Plus puissantes et plus rapides que toutes les RS 6 et RS 7 précédentes : les nouveaux modèles Audi RS 6 Avant performance et RS 7 Sportback performance sont parsemés d'ingrédients qui à la fois aiguisent l'apparence visuelle et garantissent une expérience de conduite encore plus émotionnelle. Le puissant moteur V4,0 biturbo TFSI de 8 litres délivre désormais 463 kW (630 ch) et a un couple maximal de 850 Newton mètres4. La RS 8 Avant performance et la RS 6 Sportback performance pourront être commandées à partir du 7 décembre au prix de 135.000 XNUMX euros chacune.
Audi RS6 Avant & RS7
Chez Audi, « performance » signifie avant tout plus de puissance. Des turbocompresseurs plus gros et une augmentation de la pression de suralimentation de 2,4 à 2,6 bars dans le moteur V4,0 biturbo TFSI de 8 litres dans la performance RS 6 Avant et la performance RS 7 Sportback permettent une augmentation de la puissance de 30 ch et 50 Nm de couple en plus par rapport à la versions de base. La puissance passe de 441 kW (600 ch) à 463 kW (630 ch) et le couple maximal de 800 à 850 Newton mètres. Les modèles performants sprintent de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes, une amélioration de 6 seconde par rapport aux modèles de base RS 7/RS 0,2.
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- L'augmentation des performances de 30 ch et 50 Newton mètres de plus assure un sprint plus rapide de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes
- Les éléments extérieurs mats et les accents bleus à l'intérieur soulignent le caractère exclusif des modèles de performance
- Maniabilité plus précise grâce au différentiel central autobloquant optimisé, aux nouvelles roues allégées de 22 pouces et aux pneus hautes performances
Moins, c'est parfois plus : grâce à l'isolation réduite entre le moteur et l'intérieur et dans la partie arrière du véhicule, les performances RS 6 Avant et RS 7 Sportback impressionnent par une acoustique passionnante à un nouveau niveau, et huit kilogrammes de poids sont économisés. . Dans l'ensemble, la performance RS 6 Avant a un poids à vide de 2.090 7 kilogrammes, la performance RS 2.065 Sportback pèse XNUMX XNUMX kilogrammes.
Pour une dynamique de conduite accrue : nouveau différentiel central autobloquant
Une tiptronic à 8 rapports de série avec des temps de passage plus rapides transfère la puissance du 4,0 TFSI à la transmission intégrale permanente quattro. Un différentiel central purement mécanique répartit les forces motrices dans un rapport de 40:60 sur les essieux avant et arrière. En cas de glissement, plus de couple d'entraînement est automatiquement transmis à l'essieu avec une meilleure traction - jusqu'à 70 % peuvent circuler vers l'avant ou jusqu'à 85 % vers l'arrière. Le différentiel central autobloquant optimisé est plus léger et plus compact. Il améliore la dynamique de conduite, assure des virages nettement plus précis et permet à la voiture de moins sous-virer, surtout à la limite. De plus, le comportement de la direction est encore plus précis. Le client bénéficie d'une conduite globalement plus agile.
Exclusif et performant : jantes 22 pouces avec pneus hautes performances
De série, la nouvelle RS 6 Avant performance et la RS 7 Sportback performance roulent sur des jantes en aluminium coulé de 21 pouces au design en étoile à 10 branches, qui sont recouvertes de pneus de la série 275/35. En plus de la jante actuelle en aluminium coulé de 22 pouces, il existe également un choix de jantes légères de 22 pouces pour une apparence encore plus sportive - en noir métallisé avec une finition brillante, gris mat, noir mat ou or néodyme mat. Le design aéré à 5 branches en Y s'inspire du sport automobile et favorise ainsi le refroidissement des freins. La jante allégée est fabriquée selon un processus complexe de forgeage et de fraisage. Par rapport à la roue en aluminium de 22 pouces de la RS 6 Avant ou RS 7 Sportback actuelle, la nouvelle roue légère pèse environ cinq kilogrammes de moins. Grâce à l'allégement de 20 kilogrammes de masses non suspendues, le véhicule est plus réactif.
Le nouveau pneu hautes performances Continental "Sport Contact 7" aux dimensions 285/30, qui fait partie de la nouvelle roue légère, y contribue également. Il offre un niveau d'adhérence toujours plus élevé sur les routes sèches et humides et garantit moins de sous-virage dans les virages dynamiques et une maniabilité plus précise sur toute la plage de vitesse. De plus, la distance de freinage de 100 km/h à 0 km/h est réduite jusqu'à deux mètres avec les nouveaux pneus. Le caractère du véhicule peut être influencé avec le système de dynamique de conduite Audi drive select. Vous avez le choix entre six profils : efficacité, confort, auto, dynamique et les deux modes RS1 et RS2 configurables individuellement.
L'expérience des modes de conduite individuels est nettement plus différenciée dans les modèles de performance. Par exemple, le mode roue libre n'est activé automatiquement que dans le profil d'efficacité, ce qui signifie qu'il éteint le moteur à combustion à des vitesses allant jusqu'à 160 km/h et roule en roue libre sans consommation de carburant ni ralentissement du moteur. Un réglage fin du logiciel de l'unité de commande du moteur assure également des changements de charge plus serrés en mode S lorsque le mode de conduite "dynamique" ou la vitesse de conduite S est engagé via la sélection de conduite - cela contribue à l'augmentation supplémentaire de l'émotivité. De plus, un logiciel révisé dans l'unité de commande de transmission permet de réduire les temps de passage et assure une répartition sensiblement plus grande entre les différents modes de conduite.
Le pack dynamique RS fait partie de l'équipement standard
Le pack dynamique RS fait partie de l'équipement standard de la RS 6 Avant performance et de la RS 7 performance. Cela comprend l'augmentation de la vitesse de pointe à 280 km/h, la direction intégrale dynamique qui, avec son adaptation logicielle spécifique à la RS, assiste le conducteur avec des interventions de direction actives sur les essieux avant et arrière, et le différentiel sport quattro sur l'essieu arrière.
Le pack dynamique RS plus peut également être commandé en option, ce qui, en plus du pack dynamique RS, permet d'augmenter la vitesse de pointe à 305 km/h et comprend un système de freinage céramique RS. Ici, les étriers de frein sont disponibles au choix en gris, rouge ou bleu. Leurs disques mesurent 440 millimètres (avant) et 370 millimètres (arrière). Le système de freinage en céramique RS pèse au total environ 34 kilogrammes de moins que son homologue en acier et réduit ainsi les masses non suspendues.
Pour une apparence spéciale : nouvelles couleurs extérieures et ensembles de style
Les nouvelles performances RS 6 Avant et RS 7 Sportback sont disponibles dans un total de 16 couleurs extérieures. Pour la première fois, l'Audi RS 6 Avant performance et la RS 7 Sportback performance arborent également les couleurs bleu Ascari métallisé et mat et argent rosé mat. . Entre autres, les rétroviseurs extérieurs, le becquet avant, les volets latéraux à l'avant, les inserts pour les extensions de seuil, les rails de toit et les bandes décoratives sur les vitres latérales et le diffuseur arrière sont finis en gris mat. Alternativement, le pack optique carbone mat/noir est disponible. Dans ce cas, les rails de toit et les baguettes décoratives des vitres latérales ont un aspect noir. Les anneaux Audi et le nom du modèle sont disponibles en chrome ou en noir.
Tout en bleu: nouveaux accents et fonctionnalités à l'intérieur
À l'intérieur, les packs de design RS bien connus en gris et rouge ont été étendus pour inclure la couleur bleue. La jante du volant est en Alcantara noir avec surpiqûres contrastées bleu Mercato. Les tapis de sol, le côté de la console centrale et le soufflet du levier sélecteur ont également des surpiqûres contrastées dans cette couleur. Les ceintures de sécurité brillent partout en bleu océan et les incrustations peuvent être commandées en option dans une structure en sergé de carbone avec des accents bleus. Le pommeau du levier sélecteur et le côté de la console centrale sont en microfibre Dinamica, qui se compose d'environ 45 % de fibres PET recyclées. Le cuir Valcona de haute qualité a été perforé pour le rembourrage des sièges sport matelassés en nid d'abeille, qui ont également des surpiqûres contrastées en bleu Mercato. De plus, comme élément distinctif particulier, il y a une LED d'entrée dans les portes avant : elle projette l'inscription « RS performance » sur le sol à côté du véhicule.
En option, les packs de design RS plus peuvent être sélectionnés en trois variantes de couleur avec des fonctionnalités supplémentaires : les incrustations, les accoudoirs de porte et l'accoudoir central sont en microfibre Dinamica. En exclusivité dans cette variante d'équipement, le panneau central du siège est doté d'un insert en gris, rouge ou bleu. La couleur respective scintille à travers la perforation des sièges sport. Il y a aussi un gaufrage RS brodé dans une couleur assortie sur les dossiers des sièges. Avec le nouvel outil de visualisation " Audi exclusive Customiser ", les clients peuvent concevoir leurs véhicules dans des milliers de combinaisons individuelles et ainsi créer leur propre véhicule unique.
Vous pouvez choisir parmi une variété de finitions de peinture personnalisées et de couleurs de cuir et de coutures. La visualisation a lieu en direct dans le modèle 3D. Les écrans du cockpit virtuel Audi standard de 12,3 pouces plus ont de nouvelles fonctionnalités dans les nouveaux modèles de performance. Un indicateur de changement de vitesse en mode de transmission manuelle fait passer la vitesse du moteur du vert au jaune au rouge clignotant, analogue au sport automobile, pour indiquer le moment optimal pour un changement de vitesse. La commande de lancement, qui exploite pleinement le potentiel d'accélération de la performance RS 6 Avant et de la performance RS 7 Sportback, signale le moment idéal pour le départ avec son nouveau symbole de feu de circulation.
La performance a une tradition : de la RS 6 Avant plus à aujourd'hui
Avec les performances RS 6 Avant et les performances RS 7 Sportback3 de la génération C8, la stratégie de longue date d'Audi Sport sur les modèles plus et performance se poursuit. Tout a commencé avec la RS 6 Avant plus de la génération C5. L'ancienne quattro GmbH (aujourd'hui Audi Sport GmbH) a lancé une série spéciale limitée à 2004 unités avec une légère augmentation de puissance peu de temps avant l'arrêt de la série en 999. La puissance du moteur augmente de 30 à 480 ch. Particularité : pour la première fois depuis la RS2, une Audi roule officiellement à plus de 250 km/h. Audi Sport étrangle la RS 6 plus à 280 km/h et construit ainsi le break sport le plus rapide. Sans déclassement, il roule à plus de 300 km/h.
La version plus de la génération C6 arrive sur le marché en 2008 et est limitée à 500 unités. Contrairement à son prédécesseur, il ne bénéficie d'aucune puissance supplémentaire, le V10 reste à 580 ch. Mais Audi installe un plafond de vitesse différent : les modèles spéciaux d'Avant et de Sedan ne régulent qu'à 303 km/h. À l'époque, seule la R8 roulait plus vite. Avec la génération C7, le "plus" devient une "performance" - en 2016 apparaissent les performances des Audi RS 6 Avant et RS 7 Sportback. Avec des modifications détaillées du moteur, la puissance passe à 605 ch, soit 45 ch de plus que dans la base. En mode de conduite "dynamique", un couple de 750 Newton mètres est disponible pendant une courte période ("overboost"). Selon l'équipement, la vitesse est limitée à 250, 280 ou 305 km/h.
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