Austin-Healey Sprite avec un moteur 20V 4A-GE de Toyota !

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Aux yeux de nombreux fans de voitures, c'est une mauvaise habitude que les véhicules de chaque génération de modèle plus grand, plus large et plus lourd volonté. Avec l'avènement d'une technologie de plus en plus complexe, les véhicules modernes augmentent progressivement en taille et en poids, et ce à une époque où tout le monde parle de durabilité et d'économies d'énergie. C'est paradoxal, car une petite automobile légère, qu'elle soit à essence ou électrique, nécessite nettement moins d'énergie qu'un navire de 2 tonnes pour produire la même puissance. Mais des réglementations de plus en plus strictes en matière de crash et de sécurité rendent les constructeurs automobiles sur le sujet Léger une ligne à travers le projet de loi. C'était différent dans le passé quand il y avait encore beaucoup d'automobiles, qui sous une tonne pesés, mais étaient également adaptés pour partir en vacances avec toute la famille.

La patine et les signes d'usure en font partie !

C'est un exemple extrême de construction légère et de purisme Austin-Healey Sprite, que nous aimerions vous présenter aujourd'hui, qui ne vient pas de son propriétaire actuel, le Britannique James Cribb, mais de la légende du tuning Pipey McGraw a été modifié. La voiture, qui a été fabriquée au Royaume-Uni, n'était cependant pas toujours basée sur l'île, car James l'a ramenée du Nouveau-Mexique en Grande-Bretagne en 2018. L'extérieur montre des signes évidents d'usure, des dommages de peinture, Patina et la rouille. Mais le véhicule est un accroche-regard absolu même dans cet état.

La chose rare s'occupe de ça Fastback, que vous ne voyez normalement pas dans un Austin-Healey Sprite à l'état sauvage, mais tout au plus dans un musée de l'automobile. Il y a aussi des misérables jantes en alliage 13 pouces, qui ont l'air inhabituel avec leur design dans le style de la croix suisse, mais à notre avis vont bien avec la voiture sur le classique. En fait ils sont Jantes JDMqui sur un Kei-Car appartiennent, mais ils ont également fait bonne figure sur le vieux roadster anglais. Le nom du modèle des roues est d'ailleurs SSR MK II.

L'intérieur est extrêmement spartiate!

Il ne pouvait pas être plus spartiate que dans le cockpit de l'Austin-Healey Sprite. Étals d'étain Avec des coussins rembourrés de fortune qui sont si bien coupés qu'une personne en surpoids n'y trouvera probablement pas de place, ainsi qu'un cockpit plutôt nu qui ne contient que l'essentiel, assurez-vous une sensation de course pure ! Brut, puriste et non filtré est le caractère de cette voiture, qui est parfaite comme outil de piste approprié, et seulement aussi léger qu'une plume 600 kilogrammes de poids sec apporte sur la balance.

Un moteur Toyota conduit le classique !

Il y avait aussi sur cette voiture un Echange de moteur effectués, comme sur tant d'automobiles dont nous vous avons déjà fait part. Un nouveau moteur à essence de Toyota qui vient avec Pot catalytique et injection électronique est équipé, ne fait son travail que dans le Sprite classique.

Le moteur génère Newtonmètre 160 PS et 162 couple maximal, ce qui signifie que le poids plume atteint des performances impressionnantes. Il est commuté via un Boîte manuelle à cinq vitesses d'une vieille Ford Escort, et le pouvoir est transféré à cette Roues arrières. Il y a aussi différentiel à glissement limité. Ainsi, le classique est également idéal pour quelques dérives.

Notre Conclusion au Sprite Austin-Healey :

Il faut le prendre à cœur, le classique de l'île ! Peu importe si vous look vintage Eh bien, qu'on le veuille ou non, la machine motrice incarne la conduite dans sa forme la plus pure. Si vous pensez de la même manière, vous pouvez jeter un œil à la galerie de photos que nous avons jointe à l'article. Si nous obtenons plus d'informations sur les changements, il y aura bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous faites simplement le nôtre nourrir abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!

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Crédit photo : Instagram mcwpn / speedhunters.com

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