La plus rapide pour la fin : Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae !

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Automobili Lamborghini annonce l'Aventador LP 780-4 Ultimae : un hommage à la légendaire super voiture de sport V12 et au moteur à combustion dans un modèle final qui apporte les meilleures caractéristiques de toutes les éditions Aventador précédentes à l'apogée. L'Aventador LP 780-4 offre les performances du SVJ et pousse l'élégance sophistiquée de l'Aventador S à l'extrême. Design et dynamique se fondent dans une pièce de collection définitive en version coupé et roadster.

Aventador LP 780-4 Ultimate

"L'Aventador LP 780-4 incarne le V12 final, le plus pur et intemporel de Lamborghini", explique Stephan Winkelmann, président et chef de la direction d'Automobili Lamborghini. « Il transmet le design unique qui est familier d'un 12 cylindres, les solutions techniques et l'expérience de conduite chargée d'émotion et est le dernier Aventador à clôturer une ère extraordinaire. C'est le dernier du genre : il est synonyme de puissance maximale et de performances sans compromis, comme on peut l'attendre d'un V12 moderne de Lamborghini, associé à notre ADN de conception unique dans une classe à part. L'Aventador était destinée à devenir un classique lors de son lancement. L'Aventador LP 780-4 incarne le design intemporel et la technologie par excellence dans un dernier numéro : Ultimae. "

Après plus d'un an d'annulations d'événements liés à la pandémie dans le monde entier, l'Aventador LP 780-4 Ultimae fera ses débuts devant les passionnés et les propriétaires de voitures en version coupé et roadster au Royaume-Uni Goodwood Festival of Speed ​​2021.

Puissance et performances

Les lignes élégantes de l'Aventador LP 780-4 Ultimae cachent les performances de ce dernier modèle. Le moteur « Longitudinale Posteriore » (LP) 6,5 cylindres de 12 litres délivre 780 ch à la transmission intégrale permanente : 40 ch de plus que l'Aventador S et 10 ch de plus que la SVJ. La LP 780-4 Ultimae rend hommage au caractère instinctif, à la puissance et aux performances des modèles Aventador de Lamborghini au cours de la dernière décennie. Trois choses ne doivent absolument pas manquer : le savoir-faire acquis avec la transmission SVJ sur le Nürburgring-Nordschleife, qui a établi le record en juillet 2018 ; les réalisations techniques et le luxe du modèle S ; la pureté du concept original Aventador. La grande finale du traditionnel moteur à combustion interne V12 et l'Aventador ultime à tous égards.

La monocoque en fibre de carbone unique, extrêmement rigide et légère de l'Aventador LP 780-4 et l'utilisation intensive de fibre de carbone dans tout le corps contribuent à son poids à sec de seulement 1550 kg. La version coupé, qui pèse 25 kg de moins que l'Aventador S, a le même rapport poids/puissance que la SVJ de 1,98 kg/ch, accélère de 2,8 à 0 km/h en 100 secondes et délivre une vitesse de pointe de 355 km / h avec un couple de 720 Nm à un maximum de 6750 tr/min. De plus, des améliorations ont été apportées à la commande variable des soupapes VVT (Variable Valve Timing) et au système d'admission variable VIS (Variable Intake System) pour obtenir une courbe de couple optimisée. Le système de freinage CCB décélère de 1 km/h à l'arrêt en seulement 30 m.

Le guidage latéral est optimisé grâce aux quatre roues directrices introduites dans l'Aventador S, qui assurent l'agilité à basse et moyenne vitesse et plus de stabilité à haute vitesse. La direction dynamique Lamborghini LDS (Lamborghini Dynamic Steering) sur l'essieu avant assure un retour direct et un excellent comportement de direction et est parfaitement adaptée à la direction active des roues arrière sur l'essieu arrière : des actionneurs séparés répondent aux mouvements de direction du conducteur en cinq millisecondes et permettent un ajustement en temps réel de l'angle de braquage, ce qui améliore le comportement dans les virages.

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La conception du LP 780-4 Ultimae est caractérisée par un pare-chocs avant spécial qui augmente la pression de contact dans la zone avant et offre une performance longitudinale similaire à celle du SVJ. L'antipatinage et la dynamique du véhicule de l'ESC sont contrôlés plus précisément et plus rapidement, les différences d'adhérence, même sur des surfaces à faible adhérence telles que la neige et la glace, sont reconnues et prises en compte dans l'étalonnage. La transmission intégrale permanente permet de transmettre un couple plus important à l'essieu arrière grâce à la direction des roues arrière, de sorte que moins de couple est transmis à l'essieu avant lorsque l'accélérateur est relâché et un comportement de survirage sportif mais sûr est garanti. Le système est contrôlé via la dynamique active du véhicule LDVA (Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva), qui traite des informations précises en temps réel sur les mouvements du corps via des capteurs et calcule ainsi la meilleure coordination de tous les systèmes actifs afin de garantir une dynamique de conduite optimale dans chaque situation .

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Pour des performances aérodynamiques de premier ordre, le séparateur avant et la "bouche" ouverte du LP 780-4 dirigent un flux d'air supplémentaire pour améliorer l'efficacité aérodynamique et refroidir le moteur et le radiateur. Les conduits d'air et l'entrée d'air de refroidissement latérale du pare-chocs réduisent l'effet perturbateur généré par les pneus avant et optimisent le flux de sillage vers le radiateur arrière. Le pare-chocs arrière léger de l'Ultimae complète l'extérieur dynamique basé sur l'héritage de la piste de course de la SVJ.

L'aileron arrière actif du système aérodynamique peut être réglé sur trois positions différentes en fonction de la vitesse et du mode de conduite sélectionné - fermé, "performances maximales" et "maniabilité maximale" - et améliore l'équilibre global du véhicule. Ceci est fait en collaboration avec des générateurs de vortex dans la zone du soubassement avant et arrière pour maximiser le flux d'air et soutenir le refroidissement des freins. La puissance est transmise via l'ISR (Independent Shifting Rod) particulièrement léger à 7 vitesses de Lamborghini avec des processus de changement de vitesse automatisés en seulement 50 millisecondes.

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Avec les modes de conduite de l'Aventador LP 780-4 Ultimae, le conducteur peut non seulement choisir parmi STRADA, SPORT et CORSA, mais aussi avoir ses propres paramètres en mode EGO pour une coordination optimale du système d'amortisseur actif de Lamborghini (LMS), le antipatinage (moteur, transmission et traction intégrale) et la direction.

Un dernier chef-d'œuvre - Ultimae

L'Aventador LP 780-4 Ultimae présente les lignes et surfaces complexes mais élégantes de la Lamborghini Aventador : le summum de l'héritage V12 de Lamborghini. En hommage aux performances avant-gardistes de la SVJ et à l'élégance intemporelle des super voitures de sport du modèle S, elle combine le meilleur des deux mondes pour créer l'équilibre parfait entre performance et dynamisme ainsi qu'une sophistication immortelle.

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De nouveaux extras optionnels pour l'extérieur et l'intérieur sont disponibles pour les propriétaires des éditions numérotées de l'Ultimae - 350 Coupés et 250 Roadsters au total - qui marque un point final noble et élégant, mais dynamique et distinctif dans la gamme Aventador. Sa silhouette claire et informelle n'est en aucun cas inférieure aux autres classiques V12 de Lamborghini tels que la Countach, la Diablo et la Murciélago en termes de valeur de reconnaissance et d'intemporalité. La nouvelle collection de couleurs ton sur ton est élégante et évoque les éléments de conception originaux puissants et inspirés de l'aérospatiale de l'Aventador. En plus des 18 couleurs standard, il existe une gamme sans précédent d'équipements en option et plus de 300 couleurs disponibles chez Lamborghini Ad Personam, qui permettent aux propriétaires de créer leur propre bijou personnel et unique de l'histoire de Lamborghini V12.

La version coupé de l'Aventador LP 780-4 Ultimae est lancée dans une configuration bicolore gris sur gris qui est interrompue par des lignes et des détails en Rosso Mimir (rouge mat), tels que le contour et les "dents" du séparateur avant a une ligne d'accent le long du véhicule avec des accents assortis sur les ailettes arrière du diffuseur arrière en fibre de carbone : des performances de pointe et un design pur en parfaite harmonie. Le toit de l'Aventador LP 780-4 Ultimae Roadster est également disponible en fibre de carbone apparente.

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L'extérieur bicolore élégant mais sportif dans les couleurs extérieures gris mat Grigio Acheso et Grigio Teca se reflète à l'intérieur : cuir noir et Alcantara avec surpiqûres grises et éléments décoratifs assortis à l'aspect extérieur et inserts de sièges en Y en Alcantara noir. Un motif Y découpé au laser répété en option avec une couleur de fond contrastante sur les sièges et sur le tableau de bord caractérise également l'Ultimae et est utilisé pour la première fois comme élément de style dynamique. Les sièges confort de la LP 780-4 ont été repris de l'Aventador S et portent le logo Ultimae brodé sur les coussins d'assise. L'indication 001 de 350/250 dans la zone du montant A et du tableau de bord côté conducteur indique le nombre limité d'unités.

Le client peut choisir parmi trois couleurs standard (argent, bronze et blanc), cinq couleurs supplémentaires en option et, bien sûr, le spectre presque infini de Lamborghini Ad Personam pour la conception des points forts de la S-Line dans les sièges, les portes et les panneaux de tableau de bord. . Un ensemble en fibre de carbone CFRP, disponible en standard, améliore les éléments intérieurs et extérieurs. La zone extérieure est disponible dans une finition mate qui se marie parfaitement avec les couleurs extérieures à faible brillance.

En plus des jantes forgées standard Dianthus 20 et 21 en argent, les modèles optionnels Dianthus, Leiron et Nireo 20 ″ et 21 sont disponibles en bronze, noir et titane, tous équipés de pneus P Zero Corsa de Pirelli . La peinture d'accent de couleur à l'extérieur est également disponible en blanc, argent et bronze et est coordonnée avec les accents sur le pare-chocs avant et sur les ailettes du diffuseur arrière. Les étriers de frein standard en argent sont complétés par d'autres couleurs d'étriers de frein en option qui peuvent être trouvées dans le verrou de roue central.

L'Aventador LP 780-4 Ultimae Roadster est lancée dans les tons bleus Blu Tawaret et Blu Nethuns avec des éléments de toit en fibre de carbone noir brillant.

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Les espaces conducteur et passager avant sont tout aussi sophistiqués : le combiné d'instruments TFT numérique réglable individuellement affiche les modes de conduite et contrôle les fonctions de connectivité. Apple CarPlay contrôle les commandes vocales et les fonctions de divertissement, tandis que le système de télémétrie Lamborghini en option est disponible pour ceux qui souhaitent célébrer le dernier Aventador sur le circuit.

Lorsque l'Aventador LP 780-4 Ultimae sera lancée, elle sera disponible en coupé et en roadster dans le réseau Lamborghini, à l'exception des marchés suivants : Chine continentale, Corée du Sud, Vietnam, Brésil et Chili.

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 Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae !
Crédit photo: Lamborghini

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