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Chargeur hybride d'Infinitas pour moteurs biturbo de BMW

Temps de lecture 4 Min.

Récemment mis à jour le 15 novembre 2021 à 02h24

Chargeur hybride d'Infinitas pour moteurs biturbo de BMW

Le spécialiste BMW vise à améliorer les performances des modèles BMW sans compromis Infini de Gachenbach en Haute-Bavière. Le moteur S55B30, un six cylindres en ligne avec deux turbos, est installé dans tous les modèles M3 et M4 de la série F8x, le M2 Competition et le M2 CS, jouit d'une bonne réputation et est mondialement connu. Infinitas a maintenant le nouveau pour ces moteurs / véhicules "Système de chargeur hybride" présenté.

"Système de chargeur hybride"

C'est le premier du genre produit en série System et il a été développé en collaboration avec les professionnels de Compresseurs ASA conçu. Il s'agit d'un système de Compressor ainsi que turbocompresseuroù le compresseur avant le Le turbocompresseur est commuté.

Chargeur hybride d'Infinitas pour moteurs biturbo de BMW

Celui-ci vise alors une Précompression l'air avant qu'il ne puisse s'écouler dans le turbocompresseur. Cela devient un pression de suralimentation plus élevée dans toutes les plages de vitesse cause. Les quantités plus élevées d'air font que Turbo lag plus petit, le possible Le couple augmente et la réponse est due à la meilleure réponse de l'accélérateur précisément. De plus, le système intégré ne peut pas être entendu, car le compresseur fournit un son de compresseur plus puissant et typique.

"Stage 1" déjà avec 600 CV et 800 Nm

J'ai noté la "Étape 1" l'ensemble délivre déjà une puissance de 600 ch et 800 Nm de couple. En plus de cela, l'enregistrement et l'utilisation légale via un certificat TÜV sont inclus dans le package. La plus petite étape d'expansion du système est donc tout à fait légale. Selon le véhicule dont il s'agit, les résultats Étape 1 une augmentation des performances de 100 à 190 ch et un couple accru de 200 à 250 Nm. L'emballage se compose d'un produit spécialement fabriqué par ASA Compresseur T6 y compris l'approvisionnement en pétrole par le circuit d'huile du moteur, un plus gros Ceinture de sécurité et un nouveau Système d'air avec filtre à air sport.

Les autres composants sont de grand volume Pipes en aluminium, un intercooler en fonte d'aluminium, qui se situe entre le compresseur et les turbocompresseurs, une amélioration réservoirs pour l'eau de refroidissement et diverses petites pièces et matériel d'assemblage. Afin de pouvoir utiliser la puissance du tout, une reprogrammée arrive Logiciel de contrôle moteur y compris une augmentation de la limite V-Max. Le prix de la variante Stage 1 aussi SK1 appelé, est de 6.998 2.112 euros, dont XNUMX XNUMX euros sont dus pour le montage TTC. De plus, diverses personnalisations peuvent être effectuées moyennant un supplément.

quatre autres étapes sont déjà en cours

https://youtu.be/wtNr-mcEz2g

Mais SK1 n'est que le début : Infinitas travaille actuellement sur vier d'autres étapes d'extension pour les M2, M3 et M4. Dans les variantes les plus puissantes, une vitesse de pointe bien supérieure à 330 km/h devrait être réalisable. Pour la variante SK2 on travaille actuellement sur un certificat TÜV et donc l'unité S55 arrive 700 PS et 900 Nm. Il continue avec la version SK2CSque pour 800 PS et 900 Nm doit prendre soin et avec SK3 le six cylindres en ligne biturbo devrait-il 900 PS et 1.000 Nm venir. Mais le point culminant est la version SK3RR. Avec ça, les athlètes de haut niveau M deviennent fous Couple 1.000 PS et 1.100 Nm. Au plus tard avec la scène SK2CS Cependant, des composants de moteur renforcés doivent également être installés pour le système de chargeur hybride.

Bien sûr, c'était loin de là!

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À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

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