Bugatti Chiron Super Sport - 1.618 XNUMX ch au banc d'essai !

de Deutsch

Banc d'essai Bugatti Chiron Super Sport 7

1.600 1.600 Newton mètres de couple. Puissance de 440 2019 ch. 304,773 km/h de vitesse de pointe. La Bugatti Chiron Super Sport est la voiture hypersportive de série la plus puissante et la plus rapide au monde. Depuis l'été 490,484, il détient le record de vitesse des véhicules de production à XNUMX mph (XNUMX km/h). Un solitaire dans l'histoire de l'automobile et un chef-d'œuvre technologique.

Bugatti Chiron Super Sport

Banc d'essai Bugatti Chiron Super Sport 6

Pour un développement et une optimisation constants, Bugatti contrôle également régulièrement ses véhicules de production sous des charges extrêmes. Un banc d'essai de transmission intégrale particulièrement puissant sert désormais de support technique pour vérifier les performances et la vitesse de pointe. Chaque roue tourne sur une grande poulie au lieu d'entre deux petites poulies. Avantage : Comme sur route, la roue n'a qu'un seul point de contact, le comportement au roulement est donc le même que sur route. Le glissement, les mouvements de flexion et la perte de performance sont réduits par rapport à un banc d'essai à deux rouleaux. En conséquence, les pneus chauffent moins, ce qui permet à son tour des vitesses plus élevées. Jusqu'à 400 km/h sont possibles - une plage de vitesse que la Chiron Super Sport atteint facilement. Un domaine extrême : Même à 420 km/h, le pneu tourne plus de 50 fois par seconde. Au cours de ce processus, des forces se produisent sur la surface de roulement qui correspondent à environ 4.000 9,81 fois l'accélération due à la gravité (g = 2 m/s18,3). Le poids de la soupape passe de 55 grammes à environ XNUMX kilogrammes à plein régime.

« Tous les composants peuvent être testés de manière neutre et compréhensible dans des conditions de conduite réelles sur le dynamomètre à rouleau unique à traction intégrale. Pour ce faire, on simule des résistances à la conduite identiques à celles de la route », précise Michael Gericke, motoriste chez Bugatti. « Nous pouvons également reproduire les tests, peu importe la période de l'année ou la météo. Cela nous aide davantage dans notre recherche constante de la perfection technique », dit-il. Outre le contrôle des performances, des cycles de simulation de charge et d'accélération, de mesure des émissions et de mesure de la consommation de carburant sont également au programme.

un ensemble de rouleaux pèse 3,5 tonnes

Les dimensions du banc d'essai sont énormes : un ensemble de rouleaux pèse 3,5 tonnes, la masse en rotation est de 720 kilogrammes - sur la base d'un poids de véhicule réaliste. Le rouleau sur l'essieu arrière peut être modifié hydrauliquement en fonction de l'empattement. Avec une puissance de freinage maximale de 1.200 480 kW par rouleau, des vitesses de conduite allant jusqu'à 440 km/h peuvent être simulées - et le véhicule peut ensuite être freiné en toute sécurité. La Chiron Super Sport, avec sa vitesse maximale régulée de XNUMX km/h, est le seul véhicule de série capable de pousser le banc d'essai près de sa limite de performance.

Banc d'essai Bugatti Chiron Super Sport 3

Le dynamomètre à rouleaux hautes performances est spécialement conçu pour les véhicules à grande vitesse tels que le Chiron Super Sport. Cela signifie que les voitures hypersportives de Molsheim peuvent pour la première fois développer tout leur potentiel de performance dans un environnement synthétique. Le ventilateur de quatre mètres de haut avec une turbine d'un diamètre de 1,93 mètre transporte 300.000 230 mètres cubes d'air par heure et génère un débit d'air pouvant atteindre 12,5 km/h. Le système simule ainsi un flux d'air réaliste pour le vent de face, même à des vitesses très élevées. La vitesse du vent du ventilateur est contrôlée en fonction de la vitesse entraînée. Valeur ajoutée : Le moteur tire son air de refroidissement indispensable du vent de face réaliste et le refroidissement du soubassement pour le système d'échappement, la boîte de vitesses et le différentiel fonctionne également. Un système d'extraction des gaz d'échappement intégré dans les portes arrière du véhicule extrait le flux d'air du flux de soubassement. L'air est dirigé vers l'extérieur via des tours de XNUMX mètres de haut avec de grands ventilateurs.

Banc d'essai Bugatti Chiron Super Sport 10

Afin d'apprivoiser les immenses performances et la puissance de la Bugatti Chiron Super Sport, un accessoire spécial a été développé en coopération avec Bugatti. Un cadre avec quatre plaques d'adaptation individuelles sous la monocoque en carbone fixe solidement l'hypersportive sur le banc d'essai. 20 vis à haute résistance sur le soubassement relient les plaques à la monocoque. Chaque panneau est relié les uns aux autres par une chaîne solide et ancré dans le sol du hall. Les chaînes supportent jusqu'à 24 tonnes de traction. Sur le côté à l'arrière, des ceintures spéciales fixent l'hyper sportive pour que les pneus tournent constamment sur le dessus des rouleaux.

puissance mesurée de 1.618 XNUMX ch

« De cette façon, nous garantissons un fonctionnement libre et surtout sûr, même à pleine charge et à vitesse maximale », explique Michael Gericke. Pendant les essais, deux ingénieurs s'assoient dans le véhicule, accélèrent la Bugatti Chiron Super Sport et ajustent le banc d'essai pour obtenir la simulation souhaitée. Un couple de 1.600 1.618 Newton mètres, une puissance mesurée de 440 XNUMX ch et une vitesse de pointe de XNUMX km/h exigent toute votre attention à tout moment. En l'état également.

Banc d'essai Bugatti Chiron Super Sport 9

Bugatti a conçu sans compromis la Chiron Super Sport pour une aérodynamique optimisée pour des vitesses de pointe très élevées - sans sacrifier le luxe et le confort. Chaque pouce du corps du séparateur avant au diffuseur arrière est conçu pour la grande vitesse. Par rapport à la Chiron, la Chiron Super Sport, en tant que Grand Tourisme ultime, offre une force d'appui massive à vitesse maximale grâce à une efficacité aérodynamique nouvellement développée et à une soi-disant longue queue. Dans le même temps, Bugatti a fondamentalement révisé le moteur W8,0 de 16 litres et augmenté la puissance à au moins 1.600 400 ch. Bugatti a redéveloppé le châssis pour une maniabilité plus directe, en particulier à vitesse maximale : les systèmes de direction et les amortisseurs confèrent à l'expérience de conduite une connexion solide et plus ferme avec le véhicule. Dans l'ensemble, les changements garantissent plus de puissance, plus d'adhérence et un comportement de conduite plus direct même à plus de 3,2 km/h - et qui peuvent désormais être vérifiés et optimisés sur le banc à rouleaux à tout moment. La Chiron Super Sport est actuellement fabriquée à la main et livrée aux clients. Le prix de base est de XNUMX millions d'euros (net).

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Bugatti Chiron Super Sport - 1.618 XNUMX ch au banc d'essai !
Crédit photo: Bugatti
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