samedi 31 juillet 2021
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Restomod BiTurbo Pontiac Trans Am avec un fou de 1.400 XNUMX chevaux!

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C'est en 1980 que Pontiac est devenu le modèle haut de gamme Firebird Trans Am que Trans Am Turbo Indy Pace Édition Voiture un Moteur V4,9 turbo de 8 litres manqué avec 210 PS (154 KW). C'était un exploit décent pour l'époque, mais le V8 turbo était parfait non fiable. Et cette copie de la vidéo a dans le Mode boost faible même les fous PS 1.000 (736 kW) et est extrêmement Zuverlässig. La base est une Firebird Trans Am de 1979, l'ensemble restauriert était et à cela Modèle SE-Spec est entrouverte. le corps noir se présente avec de nombreux accents dorés et bien sûr le typique Graphique Firebird sur la capuche. Le modèle Targa porte également un Capuche shaker et les jantes typiques de l'époque dans le Style flocon de neige (roues flocon de neige) sont également installés. Cependant, au moins une taille plus grande. Également Éperon la voiture est plus large. En fait, ils sont considérables 4 Zoll (environ 10 cm).

 piste plus large pour la Trans AM

Et pourquoi est-il plus large ? Parce que sous le capot au lieu du moteur V6,6 atmosphérique de 8 litres (il a été installé à l'origine dans ce véhicule) un accordé V7,0 de 8 litres en coopération avec deux turbocompresseurs de 76 millimètres et plein de petits détails (nouvelle aspiration, alimentation en eau, logiciel, etc.) énorme PS 1.000 généré avec une faible pression de suralimentation.

Et si vous jouez avec le contrôleur boost, c'est même un maximum PS 1.420 (1.044 XNUMX kW) qui, au moyen de Boîte manuelle à six vitesses T56 envoyé aux roues arrière et les faire briller. Il va sans dire qu'avec ces performances, on ne peut guère parler de traction. Néanmoins, le propriétaire dit que le véhicule est aussi Chauffeur quotidien peut être utilisé. La Pontiac a grandi insonorisé et l'échappement a été conçu pour être aussi silencieux que possible. Décrire le système d'échappement comme "silencieux" est un euphémisme, mais nous ne doutons pas que la configuration est tout à fait adaptée pour faire de longs trajets avec.

Intérieur avec des changements subtils

Incidemment, l'intérieur est en grande partie encore optiquement d'origine. C'est vrai qu'il y en a des nouveaux Instruments, sièges sport Corbeau, une cage et Système de son Double Din ainsi qu'un moderne Climatisation, mais le reste se démarque à peine du véhicule de production. Et ce véhicule peut à juste titre être appelé un vrai Dormeur décris. Parce que fondamentalement, l'optique d'origine est toujours complètement présente, mais le rendement n'est pas comparable en approche au véhicule de production. Des véhicules convertis similaires étonnamment parfois avec une puissance de 400 à 600 ch, mais personne ne soupçonne bien plus de 1.000 XNUMX ch dans le coupé. Le classique provoque certainement des regards extrêmement perplexes lorsque vous appuyez sur l'accélérateur. Si nous obtenons plus d'informations sur les changements, il y aura bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement le nôtre nourrir abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!

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Crédit photo : captures d'écran vidéo

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