Mega: BMW 2002 avec moteur M3 et corps large Groupe 2!

de Deutsch

BMW 2002 avec moteur M3 et carrosserie large groupe 2 3

cette BMW 2002 il faut regarder! Un spécimen fantastique avec le kit carrosserie large du groupe 2 (Élargisseurs d'ailes en PRV, aileron avant, tablier arrière retiré) du sport automobile de tourisme des années 60 et 70 et un moteur M3. Le petit film est de Sourkrauts et présente le merveilleux classique en un peu moins de 10 minutes. À propos, la rénovation rétro de 2002 est un autre véhicule de Georg Schuster de Munich. Il est également unique pour le récemment dévoilé Réplique de la BMW 3.0 CSL E9 Groupe 5 responsable. Mais cette fois, il s'agit de la BMW 2002, construite en 1974. Georg et son père l'ont achetée de manière appropriée en «2002» et ont été largement rénovées depuis. Et notre point fort personnel est la bonne conduite sous le capot. Un changement radical par rapport aux performances bien connues des années 70 conduit le coupé. Bye bye standard M10 quatre cylindres et Welcome Rare S14B25 Sport Evolution du M3 E30.

Moteur M3 et corps large groupe 2!

BMW 2002 avec moteur M3 et carrosserie large groupe 2 8

Le moteur a même obtenu un réglage d'aspiration classique (Canaux d'entrée et de sortie élargis et polis, vilebrequin allégé et finement équilibré, piston Wössner, bielle Pauter, arbre à cames BMW Motorsport, soupapes E34 M5, poussoirs de soupapes hydrauliques mécaniques, boîte à air en carbone, pont d'admission DTM, unité de commande MBE librement programmable, pompe à eau électronique) et se mobilise maintenant beaucoup 306 PS, qui a frappé seulement 860 kilogrammes. Incidemment, le moteur continue d'envoyer sa puissance uniquement aux roues arrière et au batterie et l' Réservoir d'eau de refroidissement ont été déplacés vers le coffre depuis la rénovation. Le moteur est couplé à une boîte de vitesses M3, qui ne s'adapte vraiment qu'après de nombreux autres changements. Pour que l'augmentation significative des performances se fasse de manière appropriée sur la route, un Suspension Bilstein Coilover installé et l'essieu arrière a été emprunté à la série 3 E21. Ce n'est qu'alors qu'il a été possible d'utiliser des freins à disque sur l'essieu arrière.

Intérieur avec cuir et Alcantara

BMW 2002 avec moteur M3 et carrosserie large groupe 2 21

En plus de la carrosserie parfaitement restaurée, un design intérieur de haute qualité avec du cuir et de l'Alcantara peut également être vu. Il y avait une nouvelle console centrale, en grande partie en carbone léger, il y en avait une minimaliste Tableau de bord, un bol Volant Momo Motorsportun Affichage de course de pile avec tachymètre analogique et affichage numérique à deux lignes, mais les standards sont inchangés panneaux de porte! Ils ont été l'inspiration pour le reste de l'intérieur avec le ton bleu-violet. Le cuir provient du Sellerie Porsche et couvre à côté du Sièges sport Recaro pole position et les parties de la banquette arrière comprennent également le tableau de bord et les panneaux latéraux de la console centrale. La peinture de la carrosserie attaque le ceintures de Schroth le dossier et la garniture de toit ainsi que les surfaces d'assise et de dossier de la banquette arrière sont recouvertes d'Alcantara. Mais qu'est-ce que le 2002 a d'autre à offrir? Ce qui laisse le cœur des fans de réglage historique tabasser? Par exemple le Paire de roues BBS-E50 en magnésium (étoiles à rayons croisés en magnésium doré en trois parties, marchepieds en aluminium brillant, 9 × 16 u. 11 × 16 pouces, Dunlop SP 9000 en 225 / 40R16 u. 255 / 35R16, faible décalage), la finition argentée Mercedes-Benz (744) ou la Dôme à faire soi-même pour accueillir les entretoises dans le corps 02.

derrière la BBS-E50 Alus est assis sur un 993 système de freinage

BMW 2002 avec moteur M3 et carrosserie large groupe 2 13

Incidemment, le système de freinage mentionné ci-dessus provient d'une Porsche 993 Carrera et comporte des étriers à 4 pistons avec des disques perforés de 322 millimètres à l'avant et un système à 1 piston de la E21 323i avec des disques de 258 mm à l'arrière. En termes de paysage sonore, il y avait aussi un système d'échappement en acier inoxydable sur mesure avec un collecteur E30 M3. Et cela semble fantastique. Le limiteur de régime permet un énorme 8.700 tr / min et le quatre cylindres de course prendrait même 9.000 tours sans dommage. À propos, en 2002, il a été commuté au moyen de transmission manuelle 5 vitesses de l'E30 M3 qui se trouve dans un tunnel de transmission élargi. Conclusion : une pièce unique fantastique qui, avec 2,77 kg / ch, a même un rapport puissance / poids inférieur à celui de la M4 GTS. Georg Schuster explique l'immense effort du projet dans la vidéo:

Photo / s: Le cordonnier de la technologie de course

BMW 2002 avec moteur M3 et carrosserie large groupe 2 14

Bien sûr, cela n’avait pas été le cas. Notre magazine de tuning a des dizaines de milliers d'autres rapports de tuning en stock. Voulez-vous les voir tous? Il suffit de cliquer ICI et regardez autour de vous. Ou êtes-vous particulièrement intéressé par la BMW 2002? Ensuite, l'extrait suivant est sûr d'être exactement la chose.

1976 BMW 2002 en orange citrouille et avec cage!

Vidéo 1976 Bmw 2002 En Citrouille 310x165

Fantastique - BMW 2002 avec moteur S14 de Jay Leno

Bmw 2002 S14 Réglage du moteur Jay Leno 2 310x165

Que conduit un concepteur automobile? 1971 BMW 2002 ...

Vidéo Ce qui motive une conception de voiture 310x165

BMW 2002 avec moteur M3 et carrosserie large du groupe 2!

"Tuningblog.eu" - nous vous tenons au courant sur le thème du réglage et du style de voiture avec notre magazine de réglage et vous présentons chaque jour les derniers véhicules réglés du monde entier. Il vaut mieux s'abonner au nôtre nourrir et vous serez automatiquement informé dès qu'il y a quelque chose de nouveau pour ce poste et bien sûr aussi pour toutes les autres contributions.

un commentaire

  1. Me encanta el tuning !!! los distinto estilos que se pueden hacer, utilizar la imaginación etc…. Este BMW est increíble tanto la vidéo como les photos. Me ha encantado sinceramente, me gustaría que os paséis por mi blog y que le echéis un vistazo, hablo de coches deportivos, tuning, coches que se ha sacado de desguaces o han estado abandonados y se han convertido en coches increíbles. Aquí dejo un enlace para que la miréis.

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont marqués avec un * marqué