Le meilleur pour la fin! BMW M2 CS (F87) avec 450 PS

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Les modèles 421er-S de Mercedes-AMG et le PS 45 PSU Audi RS400 Sportback se resserrent! Avec la nouvelle BMW M3 CS, BMW M GmbH propose pour la première fois un modèle spécial exclusif et limité, à l'allure résolument sportive, dans la catégorie des compactes premium. En tant que véhicule de haute performance au-dessus de la compétition BMW M2, la M2 CS poursuit la success story des modèles BMW M2 CS et BMW M3 CS. Dans le même temps, il constitue la base puissante du nouveau modèle d’entrée de gamme 4 de BMW M Motorsport pour les sports de masse et du nouveau segment Clubsport: la BMW M2020 CS Racing.

Design frappant avec beaucoup de carbone.

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De nombreux éléments en carbone accentuent à nouveau l'apparence de la BMW M2 CS par rapport à la compétition BMW M2. Celles-ci incluent, entre autres, le capot redessiné, le toit, le nouveau séparateur avant, le Gurney - une lèvre de spoiler sur le hayon - pour la première fois sur une BMW M2 - entièrement en plastique renforcé de fibre de carbone (PRFC) - et le diffuseur arrière en fibre de carbone. Accélération, dynamique de conduite, précision et agilité, la BMW M2 CS établit de nouvelles normes dans son segment et constitue une nouvelle introduction très émue pour la gamme de produits BMW M GmbH. En plus d’excellentes performances sur les circuits, il brille par son aptitude sans restriction pour un usage quotidien et la peinture exclusivement bleue Misano qui lui est exclusivement réservée. Le prix de départ est 95.000 Euro.

Suspension sport 450 PS et Adaptive M.

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Par rapport à la BMW M2 Competition, les performances du moteur en ligne à six cylindres à double turbocompresseur augmentent de 29 kW (40 PS) à 331 kW (450 PS). Sur la route ou sur le circuit, les performances de la suspension sport adaptive M, qui était auparavant réservée aux modèles M4, et des pneus Cup. Avec le châssis Adaptive M, le conducteur peut modifier le réglage d'amortissement avec les trois modes Confort, Sport et Sport +. Bien que le réglage Confort assure un confort de conduite maximal dans les déplacements quotidiens en ville, Sport permet une locomotion particulièrement dynamique, par exemple sur les routes de campagne. Le mode le plus difficile Sport + offre des mouvements du corps minimes et une dynamique de conduite maximale sur les circuits.

Expérience dans le sport automobile avec le frein de sport M.

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De série, le frein sport M avec étriers de frein rouges témoigne de l'expérience de BMW M GmbH en matière de sport automobile. Comparé au frein mixte M de la BMW M2 Competition, il propose des disques de frein élargis (essieu avant: diamètre 400 mm, essieu arrière: diamètre 380 mm) et des étriers de frein (essieu avant: étrier fixe à piston 6, essieu arrière fixe: étrier fixe à piston 4). Ce système de freinage hautes performances garantit les performances de freinage les plus élevées avec d'excellentes valeurs de décélération dans toutes les conditions, une stabilité à l'évanouissement élevée et une stabilité thermique. Sur demande, le frein en carbone carbone BMW M avec des étriers à six pistons à l'avant et des selles à quatre pistons à l'arrière, encore plus léger, supporte les charges les plus élevées telles que l'utilisation de la piste de course et est également plus durable. Les caractéristiques de maniement précises et agiles comprennent la jambe de précision en PRFC, qui confère à l'avant une grande rigidité, et le DSC (contrôle dynamique de la stabilité), un système de contrôle de la stabilité extrêmement sensible qui procure une traction importante dans des conditions mouillées et glissantes et qui assure la dérive la traction ne s'arrête pas brusquement. L’assistance est assurée par le différentiel Active M, un système de verrouillage multidisque à commande électronique qui optimise la traction et la stabilité de conduite avec la plus grande précision et la plus grande vitesse - et même, dans certains cas, de manière proactive. Le mode dynamique M (MDM) spécifiquement sélectionnable, une sous-fonction du contrôle dynamique de la stabilité (DSC), par exemple, offre un meilleur patinage des roues pour une conduite particulièrement sportive sur piste et étend la latitude dans la zone de conduite dynamique. Un survirage et un sous-virage plus importants sont aussi possibles que des dérives légères et contrôlées.

Roues 19 pouces avec pneus coupe.

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La BMW M2 CS roule sur des roues forgées 19 au design en Y avec rayons en noir brillant ou sur demande dans un ton doré mat. Les grandes roues avant 9J x 19 avant ne pèsent que très bien en kilogrammes 9, les roues arrière en 10J x 19 en dessous du kilogramme 10. Les roues avant équipées du pneu Michelin Pilot Sport 2, spécialement conçues pour le M2 CS au format 245 / 35 ZR 19, répondent aux exigences les plus élevées en matière de guidage latéral, de stabilité directionnelle, de sensation de conduite et de précision de conduite. Les pneus arrière au format 265 / 35 ZR 19 garantissent une traction, une stabilité dans les virages et une stabilité optimales. Si vous souhaitez utiliser la BMW M2 CS principalement dans la vie quotidienne, procurez-vous également des pneus Michelin Pilot Super Sport, qui offrent plus d’adhérence sur les routes pluvieuses que les pneus de coupe.

Performance impressionnante.

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La BMW M2 CS atteint des performances impressionnantes. Avec la boîte de vitesses à double embrayage M engrenage 7 en option (M DKG), il complète le sprint standard de l'arrêt à 100 km / h en secondes 4,0. Avec la boîte de vitesses manuelle 6, utilisée pour la première fois dans un modèle CS de BMW et s'intégrant parfaitement au groupe cible M2, cela prend quelques secondes à 4,2. La vitesse maximale du modèle spécial équipé du pack conducteur M est limitée électroniquement à 280 km / h. Avec la boîte de vitesses manuelle 6, la consommation de carburant combinée pour le 10,4 atteint jusqu'à 10,2 l / 100 km et les émissions de CO2 pour le 238 combiné à 233 en g / km *. Avec le M DKG, il combine 9,6 à 9,4 l / 100 km et 219 à 214 g CO2 / km. De plus, la BMW M2 CS dans les pays de l'UE concernés est équipée d'un filtre à particules Otto (OPF), qui réduit encore les émissions de particules. Un couvercle du carter d'huile, une pompe d'aspiration d'huile supplémentaire et un système sophistiqué de retour d'huile dans la zone du turbocompresseur à gaz d'échappement garantissent une alimentation en huile fiable dans les opérations quotidiennes et lors de courses très dynamiques sur les pistes. L'augmentation des besoins en air de refroidissement du moteur est due, entre autres, au capot modifié, qui assure un meilleur flux d'air à travers la prise d'air intégrée. Le système d'échappement, dont l'aspect et le son sont raffinés par rapport à la BMW M2 Competition, présente une conception à double flux et se termine par les quatre tuyaux d'échappement typiques. Deux volets à commande électrique garantissent que la BMW M2 CS développe un son caractéristique de la BMW M. Le conducteur peut également influer sur le son en sélectionnant le mode de conduite via le contrôle M Motordynamik et les boutons de sélection directe dans la console centrale.

Intérieur puriste et noble.

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L'intérieur de la BMW M2 CS associe une apparence exclusive et épurée à la sensation sportive du noble Alcantara et à une construction légère innovante. Ainsi, la console centrale est entièrement réalisée en carbone léger. Les poignées et les panneaux de porte sont en plastique renforcé de fibres de carbone (PRFC). Le siège sport M particulièrement léger de la BMW M4 CS est un atout visuel et ergonomique. Avec son caractère de coque, l’assise, recouverte de cuir mérinos et alcantara et décorée de coutures contrastantes rouges, s’adapte directement au sport automobile et garantit un maintien latéral parfait, même sur une piste de course. Les sensations de sport automobile directes s'étendent sur le volant sport M en option avec cache exclusif en Alcantara et marquage rouge 12. L'élégant Alcantara orne également l'accoudoir de la console centrale et une garniture intérieure sur le tableau de bord avec un grand logo CS rouge.

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