Début: Compétition BMW M3 et M4 avec jusqu'à 510 PS!

35 ans après le lancement de la première BMW M3, BMW M GmbH présente la dernière génération de ses voitures de sport hautes performances pour le segment haut de gamme du milieu de gamme. Dans la nouvelle BMW M3 Berline, dans la nouvelle BMW M3 Competition Sedan (consommation de carburant combinée: 10,2 l / 100 km; émissions de CO2 en cycle mixte: 234 g / km), dans la nouvelle BMW M4 Coupé (consommation de carburant en cycle mixte: 10,8 l / 100 km; émissions de CO2 combinées: 248 g / km) et dans la nouvelle BMW M4 Competition Coupé, la combinaison incomparable de performances axées sur la course et d'une fonctionnalité quotidienne supérieure a atteint un niveau jusqu'alors inatteignable.

Compétition BMW M3 & M4

Le lancement sur le marché des nouvelles voitures hautes performances débutera en mars 2021. Tout comme les concepts de véhicules indépendants d'une berline pouvant accueillir jusqu'à cinq passagers et d'un coupé quatre places, leur gamme de propulsion offre également une liberté exceptionnelle pour l'individualité. La nouvelle BMW M3 Berline et la nouvelle BMW M4 Coupé sont animées par un moteur six cylindres en ligne avec technologie M TwinPower Turbo et 353 kW / 480 ch, dont la puissance est transmise aux roues arrière via une transmission manuelle à 6 rapports unique dans le domaine de la concurrence. Dans la nouvelle BMW M3 Competition Berline et le nouveau BMW M4 Competition Coupé, la version 375 kW / 510 PS du moteur haute vitesse est associée à une transmission M Steptronic à 8 rapports avec Drivelogic. Les modèles Competition devraient être disponibles avec le système de traction intégrale M xDrive à partir de l'été 2021.

Expérience de la BMW M4 GT3

Cela signifie que vous avez le choix entre trois personnages de véhicules individuels pour la berline et le coupé. Sa dynamique nettement accrue par rapport aux modèles précédents résulte d'un processus de développement et de coordination M typique, qui a été partiellement achevé en parallèle avec le programme de test de la nouvelle voiture de course BMW M4 GT3. Une autre chose que les nouvelles voitures BMW M ont en commun est le large éventail d'émotions déclenchées par leur technologie d'entraînement et de châssis, leur design expressif et leur nouveau système d'exploitation spécifique M. Cela va de la joie de l'adéquation longue distance et du dynamisme confiant dans la vie quotidienne à l'enthousiasme pour les équipements sportifs à utiliser sur routes fermées.

Moteur six cylindres en ligne avec livraison de puissance spontanée et M caractéristiques typiques de haute vitesse.

La propulsion des nouvelles voitures hautes performances combine les caractéristiques typiques de régime élevé de M avec la dernière version de la technologie M TwinPower Turbo et marque les meilleures valeurs pour les moteurs essence six cylindres en ligne de BMW en termes de puissance et de couple. Une construction légère et une rigidité extrême caractérisent les composants du moteur de base qui ont été développés pour des performances maximales. Deux turbocompresseurs à refroidissement indirect par air de suralimentation, un conduit d'admission d'air à débit optimisé et une injection directe d'essence avec une pression maximale de 350 bars contribuent au développement spontané de la puissance et au régime constant jusqu'aux plages de charge élevées. La variante du moteur utilisé dans la nouvelle BMW M3 Berline et la nouvelle BMW M4 Coupé mobilise un couple maximal de 550 Nm, disponible dans la large plage de régimes moteur comprise entre 2 650 et 6 130 tr / min. À une vitesse de 1 6 min-250, le moteur fournit sa puissance maximale de 1 kW / 353 ch.

Avec l'entraînement des modèles de compétition également, la fourniture de puissance se poursuit avec un couple maximal sur une large plage de charge. 2 Nm sont disponibles entre 750 et 5 tr / min, et le moteur atteint sa puissance maximale de 500 kW / 1 ch à une vitesse de 650 tr / min. La vitesse maximale est de 6 min-250. Cette caractéristique de performance crée une expérience de conduite impressionnante. La nouvelle BMW M1 Berline et la nouvelle BMW M375 Coupé mettent chacune 510 secondes pour accélérer de l'arrêt à 7 km / h.200 secondes passent lors de l'accélération de zéro à 1 km / h. Les modèles de compétition accélèrent de zéro à 4,2 km / h en 3 secondes et de zéro à 4 km / h en 100 secondes. Un système d'échappement spécifique au modèle avec des volets à commande électrique assure un son chargé d'émotion.

Un système de refroidissement spécifique au modèle garantit que tous les composants d'entraînement sont maintenus à des températures de fonctionnement optimales à tout moment, à la fois dans la vie de tous les jours sur les courts trajets et dans la circulation urbaine, ainsi que dans les opérations hautes performances sur circuit. En plus d'un module de refroidissement central, il y a deux refroidisseurs haute température situés dans les passages de roue. Le système comprend également un refroidisseur d'huile moteur supplémentaire et un refroidisseur d'huile de transmission séparé pour les modèles Competition. Le savoir-faire de BMW M GmbH en sport automobile entre également en jeu lors de la conception de l'alimentation en huile. Le carter d'huile du moteur a deux chambres séparées et un canal d'aspiration intégré. Un étage d'aspiration supplémentaire permet à la pompe à huile contrôlée par carte de fournir du lubrifiant à partir du plus petit carter d'huile qui sert de tampon de volume. De cette manière, une alimentation en huile sûre est garantie à tout moment, même en cas d'accélération longitudinale et transversale extrême.

Variété unique: transmission manuelle à 6 vitesses, transmission M Steptronic à 8 vitesses avec Drivelogic, traction arrière et M xDrive.

La combinaison du moteur six cylindres en ligne avec une transmission manuelle à 6 vitesses dans la nouvelle BMW M3 Berline et la nouvelle BMW M4 Coupé offre une expérience de performance classique. La transmission manuelle dispose d'un assistant de changement de vitesse dont la commande de vitesse de connexion assure un engagement sans glissement après rétrogradation lors du freinage dans les virages. La transmission M Steptronic à 8 rapports avec Drivelogic des modèles Competition se caractérise par des pas de vitesse qui sont précisément adaptés aux caractéristiques du moteur et une large gamme de rapports de transmission. Il permet des changements de vitesse entièrement automatiques ainsi que des changements de vitesse manuels avec le sélecteur de vitesse spécifique M et avec des palettes sur le volant. Les caractéristiques de changement de vitesse de la transmission peuvent être modifiées grâce au bouton Drivelogic intégré dans le sélecteur de vitesse. Vous avez le choix entre trois niveaux clairement distinguables en mode automatisé et manuel.

Pour la première fois dans l'histoire des modèles BMW M3 et BMW M4, un système de traction intégrale devrait être disponible pour les voitures de sport hautes performances comme alternative à la traction arrière traditionnelle à partir de l'été 2021. Le système M xDrive a une conception centrée sur les roues arrière et est combiné avec un différentiel M actif dans la transmission de l'essieu arrière. En plus du réglage de base 4WD, le conducteur peut utiliser le menu de configuration pour sélectionner le mode 4WD Sport, dans lequel une proportion plus élevée du couple d'entraînement est dirigée vers les roues arrière. Lorsque DSC est désactivé, le mode 2WD est disponible. Le transfert exclusif du couple d'entraînement aux roues arrière et la renonciation aux interventions de stabilisation par les systèmes de commande permettent aux conducteurs expérimentés d'avoir une expérience de conduite particulièrement puriste.

Châssis spécifique M, rigidité torsionnelle extrêmement élevée.

Un ensemble de jambes de force spécifiques au modèle dans le compartiment moteur, un support d'essieu avant avec un panneau de poussée en aluminium, des entretoises sous le plancher et un support d'essieu arrière solidaire de la carrosserie contribuent à des situations hautement dynamiques qui peuvent être contrôlées avec précision. Une suspension M adaptative avec amortisseurs à commande électronique et la cinématique et l'élastocinématique spécifiques M des essieux avant et arrière font partie de l'équipement standard de la nouvelle BMW M3 Berline et de la nouvelle BMW M4 Coupé. Ils disposent également d'une direction M Servotronic à rapport variable et d'un système de freinage intégré qui, dans sa version spécifique M, permet d'afficher deux courbes caractéristiques différentes pour le comportement de réponse et la sensation de pédale.

Grâce à une nouvelle limitation intégrée du patinage, le système de stabilité de conduite DSC (Dynamic Stability Control) fonctionne avec une précision accrue. Le mode dynamique M de série permet une expérience de conduite particulièrement sportive avec des dérives contrôlées. L'équipement de série comprend également des roues forgées en alliage léger M mesurant 18 pouces à l'avant et 19 pouces sur l'essieu arrière. Le format de pneu est 275/40 ZR18 à l'avant et 285/35 ZR19 à l'arrière.

Émotivité accrue grâce à un design indépendant.

Plus que jamais, la carrosserie indépendante de la nouvelle BMW M3 Berline et de la nouvelle BMW M4 Coupé établit des signaux clairs pour des performances supérieures et une expérience de conduite chargée d'émotion. Les caractéristiques de conception spécifiques à M, qui sont systématiquement basées sur les exigences fonctionnelles des voitures de sport hautes performances, sont harmonieusement intégrées dans le langage de conception moderne. La grande calandre BMW alignée verticalement dans un design spécifique M avec barres horizontales, les passages de roues puissamment modelés avec des branchies M distinctives et les larges jupes latérales évasées avec des connexions aux tabliers avant et arrière contribuent à l'apparence expressive des deux modèles. De plus, la berline et le coupé ont un toit en plastique renforcé de fibre de carbone (CFRP) avec des ailettes aérodynamiquement optimisées, un aileron arrière et les paires d'échappement M typiques du système d'échappement. Les phares Full LED font partie de l'équipement standard. Des phares adaptatifs à LED avec lumière laser BMW sont disponibles en option. La sélection de finitions de peinture extérieure comprend les nouvelles variantes exclusives jaune Sao Paulo, rouge Toronto métallisé et vert île de Man métallisé.

Un pack extérieur carbone M et des pièces de performance BMW M spécifiques au modèle sont disponibles en option immédiatement pour le lancement sur le marché. À l'intérieur de la nouvelle BMW M3 Berline et de la nouvelle BMW M4 Coupé, les surfaces clairement structurées et le cockpit ergonomique parfaitement conçu se concentrent entièrement sur l'expérience de conduite intense. Les sièges sport M nouvellement développés et réglables électriquement et le revêtement en cuir mérinos à grain fin avec des caractéristiques étendues font partie de l'équipement standard, qui pour la première fois peut être complété par une ventilation des sièges. En tant que point culminant de la gamme d'équipements en option, les nouveaux sièges baquets en carbone M impressionnent par un design basé sur la structure qui combine la fonctionnalité de course avec une construction légère ainsi qu'un confort longue distance et une finition luxueuse. Les sièges innovants ont des appuie-tête intégrés qui peuvent être retirés pour une utilisation sur la piste de course, un logo de modèle éclairé et des options de réglage à commande électrique. Leur structure orientée course permet l'utilisation de ceintures multipoints.

Système d'exploitation spécifique M pour une expérience de performance individuelle.

Le système d'affichage et de contrôle de la nouvelle BMW M3 Berline et de la nouvelle BMW M4 Coupé comprend également un grand nombre d'innovations qui contribuent à une expérience de conduite intense. L'option M Drive Professional présentée pour la première fois (de série sur la nouvelle BMW M3 Competition Sedan et la nouvelle BMW M4 Competition Coupé) a été spécialement conçue pour une utilisation sur circuit. Il comprend la nouvelle fonction M Traction Control, avec laquelle le conducteur peut régler la limitation du patinage du système de stabilité de conduite DSC en dix étapes en fonction de ses préférences et besoins personnels. Les autres composants du M Drive Professional sont l'analyseur de dérive M, avec lequel les données du véhicule déterminées lors des manœuvres de virage dynamiques peuvent être enregistrées et évaluées, ainsi que le chronomètre M lap, qui fournit les temps au tour et d'autres informations sur la conduite de la piste de course.

Le bouton de configuration sur la console centrale permet d'accéder directement aux réglages du moteur, du châssis, du système de direction et de freinage et, selon le modèle et de l'équipement, également au M xDrive, à l'assistant de changement de vitesse et à l'antipatinage. Deux variantes de la configuration globale compilée individuellement peuvent être enregistrées et appelées spontanément à tout moment à l'aide des touches M sur le volant. Le panneau de commande de la console centrale comprend également le bouton de mode M de série. Il peut être utilisé pour influencer les activités des systèmes d'assistance à la conduite ainsi que les affichages du combiné d'instruments et de l'affichage tête haute afin de créer une expérience de conduite adaptée à la situation et typique de M. Vous pouvez choisir entre les réglages ROAD et SPORT, et le mode TRACK conçu pour une utilisation sur circuit peut également être activé en conjonction avec le M Drive Professional.

Un équipement standard complet, des options de haute qualité pour le confort, la sécurité et des performances sur mesure.

De nombreuses innovations dans la gamme des équipements de série et en option garantissent que, en plus du flair de course, le confort et la fonctionnalité de la nouvelle BMW M3 Berline et de la nouvelle BMW M4 Coupé atteignent un niveau encore plus élevé. Les systèmes d'assistance à la conduite modernes aident le conducteur dans des situations de circulation monotones ou déroutantes. Entre autres, le Park Distance Control avec capteurs à l'avant et à l'arrière, l'avertissement de collision avant et de sortie de voie ainsi que la reconnaissance des panneaux de signalisation Speed ​​Limit Info sont disponibles de série. Les systèmes disponibles en option comprennent l'assistant de conduite professionnel comprenant l'assistant de direction et de guidage de voie, le guidage de navigation actif et l'assistant de voie d'urgence ainsi que l'enregistreur de conduite BMW et la dernière génération d'affichage tête haute BMW avec écrans spécifiques M. L'assistant de recul fait également partie des fonctionnalités de l'assistant de stationnement en option. L'équipement de série avec climatisation automatique à 3 zones, éclairage intérieur à LED avec lumière ambiante et système d'enceintes HiFi augmente le confort au quotidien et en voyage.

Le BMW Live Cockpit Professional avec un réseau d'affichage entièrement numérique, le système de navigation basé sur le cloud BMW Maps et l'assistant personnel intelligent BMW font également partie de l'équipement standard de la nouvelle BMW M3 Berline et de la nouvelle BMW M4 Coupé. L'intégration actuelle du smartphone permet d'utiliser à la fois Apple CarPlay et Android Auto avec le système d'exploitation du véhicule. Un toit en acier avec toit en verre coulissant intégré est disponible pour les deux modèles comme alternative gratuite à la version carbone standard. Une réduction ciblée du poids du véhicule, en revanche, peut être obtenue avec le nouveau pack M Race Track. Il comprend le système de freinage carbone-céramique M, des roues en alliage léger M à poids optimisé, qui peuvent être équipées de pneus semi-slicks sur demande, et les sièges baquets en carbone M. Si nous recevons plus d'informations en temps opportun, il y aura bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement le nôtre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!

Photo / s: BMW

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