À propos-G! Mercedes-AMG G900 Brabus 63 Rocket Edition !

Temps de lecture 10 Min.

Avec cette nouvelle supercar, BRABUS met une nouvelle couronne sur le véhicule tout-terrain vétéran. Sur la base de l'actuelle Mercedes-AMG G 63, un tout-terrain hautes performances doté d'équipements extravagants a été créé, qui est construit en édition limitée. Ce véhicule tout-terrain unique porte le nom du nouveau moteur de cylindrée BRABUS ROCKET 900 V8. Le moteur biturbo de 4,5 litres a une puissance de 662 kW / 900 PS et produit un couple maximal de 1.250 2560 Nm. Cette centrale électrique confère à ce véhicule, qui pèse au moins 3,7 kilogrammes, une accélération que peu de voitures de sport peuvent atteindre : après seulement 100 secondes, la voiture exclusive à traction intégrale est déjà à 280 km/h. La vitesse de pointe est limitée électroniquement à XNUMX km/h. (Info : Photos du post montrent 2 véhicules)

Brabus 900 Rocket Édition

• La toute nouvelle supercar en édition limitée basée sur la Mercedes-AMG G 63
• Moteur biturbo V4,5 de 8 litres avec 662 kW / 900 PS
• Couple maximal de 1 250 Nm, limité électroniquement à 1 050 Nm dans le véhicule
• 0 - 100 km / h en secondes 3,7
• Vitesse maximale limitée électroniquement à 280 km / h
• Carbon-WIDESTAR version large ROCKET EDITION en combinaison avec de nouveaux composants aérodynamiques
• Roues forgées de haute technologie de 24 pouces avec disques aérodynamiques en carbone BRABUS
• Édition limitée de seulement 25 véhicules dans le monde
• Design intérieur individuel BRABUS MASTERPIECE avec sièges individuels exclusifs

Mais la nouvelle supercar BRABUS fascine non seulement par son énorme potentiel de performances, mais aussi par son look extravagant : la version large BRABUS ROCKET EDITION avec des éléments sportifs en carbone a été spécialement développée pour ce modèle spécial. Des roues forgées high-tech spéciales BRABUS Monoblock Z 24 pouces ont également été spécialement développées pour ce nouveau modèle, qui soulignent le caractère sportif de cette automobile avec des disques aérodynamiques BRABUS en carbone exposé. Ils sont équipés de pneus de route hautes performances extrêmement larges jusqu'à la dimension 355/25 R 24 sur l'essieu arrière.

D'autres accents ciblés sont définis avec les éléments rouges sur la carrosserie et les roues. Des peintures spéciales telles que le "Stealth Grey" montré ici sur une supercar BRABUS 900 ROCKET EDITION font également partie du portefeuille de cette série limitée. Le deuxième véhicule présenté est peint en « Signature Black ».

Intérieur BRABUS CHEF D'OEUVRE

Un intérieur BRABUS MASTERPIECE extraordinaire et sur mesure dans le meilleur cuir noir avec des coutures décoratives de couleurs contrastées a également été créé spécialement pour ces véhicules. En plus des sièges individuels et d'une console centrale avec des tables extensibles à l'arrière, l'aménagement intérieur comprend également des incrustations sportives en carbone et des éléments de couleur coordonnée dans le cockpit. Le BRABUS 900 ROCKET EDITION est disponible à partir de 571.270,21 19 euros (prix incluant XNUMX% de TVA en Allemagne !).

Les moteurs hautes performances qui combinent performances et stabilité dans la plus haute perfection sont la marque de fabrique de toutes les supercars BRABUS depuis plus de quatre décennies. Avec le nouveau BRABUS 900 ROCKET EDITION, la société basée à Bottrop, qui est accréditée en tant que constructeur automobile par l'Autorité fédérale allemande des transports automobiles, présente un nouveau moteur de cylindrée haut de gamme dans le corps de la Mercedes G- Classer.

Le nom donné à ce SUV exclusif est le moteur à cylindrée biturbo BRABUS 900 ROCKET V8, qui est basé sur le moteur du G 63 et produit une énorme puissance de 231 kW / 315 PS en comparaison. La recette est aussi complexe que prouvée : plus de cylindrée produit plus de puissance. C'est pourquoi la cylindrée du moteur biturbo huit cylindres à quatre soupapes passe de 3 982 cm³ standard à 4 407 cm³ dans le département interne de construction de moteurs de haute technologie.

À cette fin, non seulement les alésages des cylindres sont agrandis à 84 millimètres et des pistons forgés correctement dimensionnés sont installés. Un vilebrequin spécial fraisé dans du solide et finement équilibré, ainsi que des bielles forgées hautes performances, prolongent la course à exactement 100 millimètres.

Turbocompresseur spécial BRABUS avec compresseur plus grand

Le système de charge nouvellement conçu est tout aussi élémentaire pour l'énorme augmentation des performances : deux turbocompresseurs spéciaux BRABUS avec une unité de compresseur plus grande et un groupe tronc spécial avec des roulements axiaux renforcés produisent une pression de suralimentation maximale de 1,4 bar. Deux valves BRABUS BoostXtra créent un bruit de soufflage excitant lorsque la charge change.

Comme une centrale électrique aussi puissante a également besoin de plus d'air respirable, un système d'admission RAM-AIR a été intégré à la calandre en fibre de carbone. Dans le même temps, l'alimentation en carburant est également ajustée à l'aide de pompes haute pression spéciales. Le V8 est optiquement affiné avec le capot moteur BRABUS, qui a été fabriqué avec des fibres de carbone rouges.

Le moteur de cylindrée BRABUS ROCKET 900 comprend également des tuyaux de descente plus grands d'un diamètre de 76 millimètres et des catalyseurs métalliques. Le dernier maillon de la chaîne est le système d'échappement en acier inoxydable haute performance BRABUS ROCKET avec commande de volet d'échappement pour une gestion active du son. D'une simple pression sur un bouton de la console centrale, vous pouvez basculer entre le son puissant du V8 en mode sport ou le chuchotement discret en mode "Coming Home". Comme cela est caractéristique d'un système d'échappement sport BRABUS pour le modèle G depuis des décennies, il y a également deux sorties d'échappement placées de chaque côté du véhicule devant les roues arrière. Ceux-ci sont encadrés par un panneau en fibre de carbone avec un Rocket Launch Ambience Light intégré pour une apparence particulièrement sportive et unique.

900 ch et un couple de 1.250 Nm

La coordination précise de tous les composants hautes performances par les ingénieurs moteurs et les électroniciens BRABUS est le résultat de tests approfondis sur banc d'essai et de tests approfondis. L'exécution professionnelle de tous les travaux garantit non seulement un rendement optimal, mais également une stabilité sans faille. BRABUS recommande les lubrifiants hautes performances de MOTUL.

L'énorme effort se reflète dans des valeurs de performance uniques : 662 kW / 900 PS à seulement 6200 tr/min sont tout autant une valeur supérieure dans cette catégorie de véhicules que l'énorme couple maximal de 1.250 2900 Nm, qui est déjà disponible à 1.050 tours. Dans le véhicule, cette valeur est limitée électroniquement à XNUMX XNUMX Nm.

La BRABUS 900 ROCKET EDITION atteint ainsi les performances de conduite d'une voiture de sport pur-sang : d'un départ arrêté, le SUV de plus de 2,5 tonnes se catapulte à 3,7 km/h en seulement 100 secondes. les pneus limités.

3,7 secondes sur Tempo 100

Bien entendu, la nouvelle supercar BRABUS fascine non seulement par ses performances élevées, mais également par son look extravagant. Une nouvelle variante de la version large BRABUS WIDESTAR a été spécialement développée pour la BRABUS 900 ROCKET EDITION, qui met des accents résolument sportifs avec des applications supplémentaires en fibre de carbone. Ce modèle spécial comprend un becquet avant avec rabats latéraux des deux côtés et une calandre avec entrées d'air RAM-AIR-Intake intégrées, ROCKET Startup Glow et logo ROCKET illuminé. Les fixations de garde-boue en carbone pour les extensions WIDESTAR sur les essieux avant et arrière, un aileron arrière de style résolument sportif sur le toit et un diffuseur pour le tablier arrière BRABUS sont également nouveaux.

La modification de la carrosserie rend le modèle G actuel encore plus massif et le rend dix centimètres plus large que la voiture de série. Les tabliers BRABUS WIDESTAR à l'avant et à l'arrière, qui remplacent les pare-chocs standard, ainsi que des éléments sur mesure qui éclairent les jupes latérales avec des LED dans l'obscurité, créent des connexions parfaites avec les extensions. Fidèles au design athlétique de ce modèle spécial, les entrées d'air dans la jupe avant avec les feux de jour intégrés, les sorties à l'arrière de toutes les extensions, ainsi que la fixation du capot et le couvercle de la porte arrière sont en fibre de carbone avec un revêtement brillant. Le composé de haute technologie est également utilisé dans les boîtiers de rétroviseurs latéraux ainsi que les baguettes décoratives et les poignées de porte. Sous les marchepieds, un tapis lumineux BRABUS éclaire le sol des deux côtés du véhicule dans l'obscurité, permettant ainsi une entrée et une sortie en toute sécurité.

Éléments peints en rouge sur l'over-G !

Des éléments peints en rouge tels que les deux bandes emblématiques de la calandre, les fermoirs avec l'emblème ROCKET, les volets de spoiler latéraux à l'avant et à l'arrière et les ailettes du diffuseur offrent des contrastes colorés et assurent le look BRABUS incomparable.

Les extensions WIDESTAR créent de l'espace pour les jantes en alliage léger BRABUS Monoblock Z "PLATINUM EDITION" d'un diamètre de 24 pouces. Ils sont fabriqués à l'aide d'une technologie de forgeage haut de gamme et offrent ainsi une résistance maximale. Les jantes à dix rayons ont été peintes en noir pour cette supercar et pourvues d'une rayure rouge sur le rebord extérieur. Les disques aérodynamiques BRABUS ROCKET 900 en fibre de carbone complètent le look passionnant.

Les dimensions de la paire de roues nouvellement développées pour cette supercar sont tout aussi extraordinaires que le look : l'essieu avant utilise la dimension 10Jx24 avec des pneus de route 295/30 ZR 24. Un format encore plus extrême se retrouve sous les extensions arrière : 12Jx24 avec pneus 355/25 ZR 24.

Les ingénieurs du châssis ont développé le nouveau kit de coilover en aluminium BRABUS RideControl spécialement pour ce modèle spécial pour correspondre aux pneus de route, qui sont de préférence fabriqués par des partenaires technologiques à long terme Continental, Pirelli ou YOKOHAMA. Les jambes de force de l'essieu avant et les amortisseurs de l'essieu arrière avec dissipateurs thermiques intégrés sont fraisés dans du solide. Cela signifie que la supercar peut être abaissée d'un maximum de 45 millimètres. L'amortissement peut être réglé à l'aide du sélecteur de conduite standard.

Chaque supercar de la BRABUS 900 ROCKET EDITION impressionne non seulement par ses performances énormes et son look exclusif, qui, comme indiqué ici sur le véhicule avec une finition de peinture spéciale «Stealth Grey», peut également être conçu individuellement en couleur selon les souhaits de l'acheteur . L'intérieur a également reçu une finition de haute qualité jusque dans les moindres détails.

Pour cette supercar, la sellerie BRABUS a créé un équipement BRABUS MASTERPIECE particulièrement élégant en cuir noir, qui impressionne non seulement par sa finition parfaite jusque dans les moindres détails avec des coutures en forme de crête au millimètre près sur les sièges, les panneaux et le plancher, qui est également recouvert de cuir : en contraste, il y a des coutures décoratives exactes et colorées. Avec la supercar peinte en « gris furtif », ces commandes et toutes les commandes sont conçues pour correspondre à la couleur du véhicule. La BRABUS 900 ROCKET EDITION en « Signature Black » est rehaussée de fils rouges. En outre, un total de 206 éléments de cockpit, des interrupteurs aux couvercles de haut-parleurs et aux buses de ventilation, ainsi que tous les panneaux et poignées ont été vitrés en "ROCKET RED". Une autre option BRABUS est l'éclairage ambiant pour les buses de ventilation.

Des panneaux de carbone hautement brillants dans le cockpit soulignent le design sportif de ce modèle spécial, tout comme les pédales et les goupilles de verrouillage de porte en aluminium et les garnitures de seuil de porte en acier inoxydable avec logo BRABUS illuminé, qui peut changer de couleur de la même manière que l'éclairage ambiant. En accord avec le potentiel de performance, le BRABUS 900 ROCKET EDITION est équipé d'un compteur de vitesse jusqu'à 300 km/h.

A l'arrière, au lieu d'une banquette arrière, il y a deux sièges individuels avec de nombreuses fonctions de confort telles que le réglage multi-contours, la mémoire et la ventilation et le chauffage intégrés des sièges. Entre les deux, la console centrale BRABUS a été intégrée, qui était dotée du même cuir fin et des contrastes qui correspondent au reste de l'intérieur de luxe. Il ne sert pas seulement d'accoudoir confortable pour les passagers arrière : les tables extensibles conviennent aussi bien pour travailler avec un ordinateur portable ou une tablette que pour lire un livre, un magazine ou des fichiers importants.

Panneau de commande tactile BRABUS au format 4,3 pouces

Avec le panneau de commande tactile BRABUS au format 4,3 pouces intégré sur le dessus, qui affiche un cadran d'horloge analogique avec une illustration BRABUS 900 en mode veille, non seulement le réglage du siège peut être actionné : il peut également être utilisé pour accéder au système COMAND standard de la G. -Class est accessible et ainsi le système audio peut être abaissé ou augmenté ou coupé par l'arrière. Les liseuses peuvent également être commandées avec cet élément de commande.

Un smartphone ou une tablette peut être connecté au système COMAND et, bien sûr, également être alimenté en charge via une interface multimédia USB, qui est facilement insérée dans la console en haut. Deux porte-gobelets refroidissent ou réchauffent les boissons des passagers arrière. Une autre caractéristique importante de la console est le compartiment de refroidissement intégré, accessible depuis les deux sièges.

La console au pavillon BRABUS avec des instruments supplémentaires pour la température extérieure, la vitesse et l'heure a été intégrée dans la garniture de pavillon afin que les passagers arrière soient toujours bien informés.

Bien entendu, chaque acheteur d'une BRABUS 900 ROCKET EDITION peut configurer individuellement sa supercar dans les moindres détails, ce qui inclut bien sûr également le design coloré de la carrosserie et de l'intérieur. Le BRABUS 900 ROCKET EDITION est disponible dans une édition limitée de seulement Véhicules 25 pendu. Les dix premières supercars seront livrées cette année. Au total, 2022 véhicules seront alors produits d'ici fin 25.

BRABUS 900 ÉDITION FUSÉE

• Corps
  Véhicule tout-terrain 5 portes basé sur la Mercedes-AMG G 63 de la série G 463 A. Edition limitée à 25 véhicules.
  Corps tout en acier sur un cadre en acier
  BRABUS ROCKET 900 WIDESTAR version large avec composants en carbone exposés, 100 mm plus large que la norme.
  Composé d'un tablier avant avec spoiler avant intégré, calandre avec entrées d'air intégrées pour le système d'admission RAM-AIR, fixation de capot, évasements d'ailes avant et arrière, sorties d'air à l'arrière de tous les évasements, coins de marchepied avec éclairage LED avant et arrière, aileron arrière et tablier arrière avec diffuseur.

• Dimensions
  Longueur 4616 mm Largeur 2040 mm Hauteur 1439 mm Poids à vide 2560 kg Poids total autorisé 3200 kg Capacité réservoir / réserve 100 l / 12 l
• Moteur: Moteur BRABUS 900 V8 à cylindrée biturbo basé sur Mercedes-AMG G 63.
  Conversion de moteur BRABUS 900 V8 Biturbo composée de :
  Augmentation de la cylindrée à 4,5 litres grâce à un vilebrequin spécial fraisé dans un matériau solide avec une course plus longue et des alésages de cylindre élargis en conjonction avec les pistons et les bielles correspondants.
  Système biturbo BRABUS 900 V8 avec deux turbocompresseurs à gaz d'échappement hautes performances avec une unité de compresseur plus grande et un groupe tronc spécial avec des roulements axiaux renforcés. Système d'admission RAM-AIR. Pression de suralimentation maximale 1,4 bar.
  Système d'échappement haute performance en acier inoxydable BRABUS avec système de convertisseur catalytique en métal pour réduire la pression et le contrôle des volets d'échappement.

• Cartographies nouvellement programmées pour le contrôle de l'injection, de l'allumage et de la pression de suralimentation de la gestion électronique du moteur.
  Soupape V8 cylindre 4 Moteur en alliage léger avec deux turbocompresseurs
  Cylindrée 4 407 cm³ Alésage 84 mm Course 100 mm Compression 8,6 : 1 Puissance nominale 662 kW / 900 PS à 6 200 tr/min Couple maxi 1 250 Nm à 2 900 tr/min (limité électroniquement à 1 050 Nm !) Carburant Super plus (102 RON ) huile moteur MOTUL
• transmission de puissance
  Transmission intégrale permanente avec blocage de différentiel à commande électronique, ESP
  Boîte automatique à 9 vitesses W900T 9 9G-TRONIC
• train d'atterrissage
  Essieu avant à double triangulation, ressorts hélicoïdaux et barres de torsion tubulaires. Essieu arrière rigide avec bras oscillants, ressorts hélicoïdaux et barres de torsion complètes.
  Amortissement: Kit de coilover en aluminium BRABUS RideControl. Jambes de force d'essieu avant et amortisseurs d'essieu arrière avec dissipateurs thermiques intégrés, fraisés dans du solide. Matériau : aluminium 6082. Abaissement : 0 - 45 mm, plage de réglage : 30 mm, adaptation plug & play au réglage automatique de la force d'amortissement. Sélection des identifiants d'amortisseur via le commutateur de sélection de conduite standard ou le commutateur de réglage d'amortisseur dans la console centrale, vannes proportionnelles pour tirer et pousser.

• Roue et pneus :
  Roues: roues forgées monobloc BRABUS Monoblock Z "PLATINUM EDITION" à dix rayons avec disques aérodynamiques en carbone exposés
  Dimensions : Avant : 10Jx24 avec pneus 295/30 ZR 24 / Arrière : 12Jx24 avec pneus 355/25 ZR 24
• système de freinage
  Système de freinage à double circuit avec disques de frein en acier ventilés et perforés, ABS. Frein de stationnement électrique, automatique et manuel.
  Avant : disques de frein d'un diamètre de 400 mm et étriers fixes
  Arrière : disques de frein d'un diamètre de 370 mm et étriers flottants

• performance
  0 - 100 km / h: 3,7 s
  V/max : 280 km/h (limité électroniquement)
• Prix
  À partir de 571.270,21 19 € (prix incluant XNUMX% de TVA en Allemagne !)

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Crédit photo: Brabus (Les photos montrent 2 véhicules)

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