1993 Le prototype Bugatti EB 112 a changé de mains !

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1993 Bugatti EB 112 prototype 13 1993 Le prototype Bugatti EB 112 a changé de mains !

Bugatti est l'une des marques automobiles les plus légendaires de notre époque, et c'est toujours un moment fort lorsque des prototypes ou des pièces individuelles de la marque sont mis aux enchères dans des maisons de vente aux enchères renommées. Mais de nombreux fans de voitures ne savent probablement pas qu'il y avait aussi des prototypes à quatre portes de la marque haut de gamme qui sont sortis de la chaîne de montage de l'ancienne usine Bugatti de Campogalliano, en Italie. Le modèle, qui n'a malheureusement jamais dépassé le statut d'étude, a écouté le nom EB 112, et a été présenté au public mondial en 1993 au Salon de l'automobile de Genève. En plus de l'alors Hypercar EB 110 ils voulaient mettre sur le marché un deuxième modèle plus quotidien, qui met l'accent sur les composants luxueux beaucoup plus que la légendaire super voiture de sport.

Une truie laitière laineuse pondeuse !

Au total, trois prototypes de la berline de luxe ont été fabriqués, dont au moins un, à savoir celui portant le numéro de châssis 39002, a survécu à ce jour. Parce que cela a été nommé près de Munich chez un concessionnaire de voitures de luxe grille de changement de vitesse maintenant vendu, et a changé de mains pour une somme indéterminée. Il faut dire aussi que le véhicule a été commandé le 27 avril 1993, mais n'a été livré qu'en 2000. La voiture a été immatriculée pour la première fois le 13 février 2003.

Le compteur de vitesse indique 2.423 3.900 milles, soit environ 112 XNUMX kilomètres, et sur la base du fait que le spécimen a un compteur kilométrique, nous supposons que le client d'origine vient des États-Unis. À peine imaginable aujourd'hui, à une époque où la marque Bugatti s'appuie sur des hypercars qui tentent de briller avec de nouveaux records de performances et de vitesse, l'EB XNUMX était l'un berline de luxe à quatre portesqui dorlote ses passagers avec le meilleur confort de voyage et un espace généreux. Ils ont même pensé aux bagages et ont offert à l'élégante Gran Turismo à quatre portes un coffre suffisamment grand avec lequel vous pouvez facilement transporter un sac de golf ou les dernières créations de créateurs du monde de la mode.

Nous commençons à nous souvenir et souhaitons secrètement que Bugatti et Rimac décident d'essayer à nouveau de mettre un coupé de luxe à quatre portes sur le marché. Peut-être dans le style du Koenigsegg Gemera. Il est bienvenu d'avoir un grand hayon et une propulsion hybride s'il a des formes aussi captivantes et captivantes que l'EB 112. Divers modèles historiques sont cités dans le langage de conception intemporel et élégant du véhicule, et en contraste frappant avec l'EB 110 de celui-ci. temps, il vient complètement sans éléments martiaux.

Le moteur à essence à aspiration V6 de 12 litres alimente l'EB 112 !

Le nombre de cylindres est presque modeste pour les normes Bugatti. cylindre 12 doit être suffisant pour que ce qui est probablement la plus noble des Bugatti du passé récent se bloque PS 456 produire. La vitesse de pointe est avec 300 kilomètres par heure spécifié, et le sprint standard de 0 à 100 km/h réussit en seulement secondes 4,3. Pour l'époque, il s'agissait de valeurs fabuleuses, qui font encore aujourd'hui un point d'exclamation dans le segment des berlines de luxe.

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Notre Conclusion pour la Bugatti EB 112 :

L'EB 112 est encore aujourd'hui une voiture de rêve désirable, et c'est certainement l'une des créations les plus belles et les plus élégantes des années 90. Si vous êtes d'accord, vous pouvez cliquer sur la galerie d'images que nous avons jointe à l'article à la fin. Si nous obtenons plus d'informations sur les changements, il y aura bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous faites simplement le nôtre nourrir abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!

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1993 Le prototype Bugatti EB 112 a changé de mains !
Crédit photo: schaltkulisse.de

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