Mike Burroughs BMW E9 2800CS Coupé de 1971 avec Airride

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Saviez-vous que le constructeur automobile et StanceWorks Co-fondateur Mike Burroughs loin des boîtes folles comme ça Camion Ford Model A de 800 ch et bien sûr "Rusty Slammington" aussi réglage élégant compris? La preuve ultime en est ce coupé BMW E9 2800CS raffiné de 1971 en parfait état. Le classique est, pour ainsi dire, l'opposé de celui lié au début Voiture de course BMW E28 Série 5 Rat-Look et avec beaucoup d'euphémisme. En général, une E9 est susceptible d'être une voiture de rêve pour d'innombrables amateurs de BMW et un spécimen converti comme celui-ci gagnera certainement un regard critique au début. Tuning sur un E9? Et puis aussi avec une suspension pneumatique Airride? Peux-tu faire ça? Nous sommes d'avis "man MUST das"Même! Parce que ce que Mike Burroughs a créé en coopération avec Stanceworks est un rêve absolu sur roues.

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Le véhicule a été restauré et est donc en parfait état avec seulement quelques changements de carrosserie. La caractéristique la plus frappante est certainement le tablier avant BMW E3 / E9 CSL Street Look avec les deux ouvertures rondes distinctives. Les deux principales modifications de réglage sont beaucoup plus frappantes. D'une part l'abaissement extrême et d'autre part la belle paire de roues. En ce qui concerne l'abaissement, ils ont utilisé une suspension pneumatique Airride sur mesure d'Air Lift Performance, qui a été fabriquée avec des pièces McPherson supplémentaires et quelques travaux de soudage et de coupe dans l'E9. Depuis lors, le classique a plongé vers la rue sur simple pression d'un bouton. Cool! Et puis il y a le jeu de roues mentionné. Ici, le choix s'est porté sur les jantes de l'étagère des roues HRE Performance. Il s'agit spécifiquement du Type 501 du soi-disant Série vintage de HRE que nous avons déjà sur un M4 Coupé ou un Mini Cooper S ont vu. 3e

18 pouces est assez gros pour un 2800CS

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Les jantes forgées en plusieurs parties au format 18 pouces sont installées et comme point fort spécial, elles ont une base de jante hautement polie. Et si vous regardez attentivement, vous verrez que l'essieu pour le prix d'une petite voiture se trouve dans le passage de roue avec une précision au millimètre, ce qui parle de la coordination exacte du châssis, du véhicule et des roues. Par ailleurs, la cabine est presque entièrement standard. Seules les bandes décoratives Nardi ont été utilisées comme un accent habile à l'intérieur en cuir bleu foncé et rien de plus. Le résultat est un beau véhicule qui conserve le style d'un vrai classique et pourrait même être utilisé comme conducteur quotidien. Chacun doit décider par lui-même si cela est bien sûr approprié. Si nous recevons des informations en temps opportun sur de nouveaux changements, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous serez informé si vous utilisez simplement le nôtre nourrir abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!

(Photo / s: StanceWorks / Réglage: Constructeur automobile Mike Burroughs)

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