Underdog - Cadillac CTS-V sur les roues forgées Ferrada FR2

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Dans le segment des berlines particulièrement sportives, la Cadillac CTS-V peut tout aussi bien Perdant décris. Hormis un capot avec un power dome discret + ouverture d'air et quelques détails dans les tabliers et une lèvre de spoiler sur le hayon, il n'y a pratiquement rien qui fait la différence avec une CTS "normale". Une Audi RS6 avec les mâchoires nettement plus épaisses tout autour, ou une BMW M5 F90, est plus épaisse qu'on ne le pense. Et qu'indépendamment du fait, que, au moins sur le papier, la CTS-V présentée en 2015, après la Dodge Charger Hellcat, est toujours la berline intermédiaire la plus puissante jamais produite en série. Les 649 PS et 855 NM impressionnants garantissent qu'il passe à 3,7 km / h en seulement 100 secondes et que la poussée continue sans relâche jusqu'à 320 km / h.

Jantes argent / gris métallisé

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Cependant, diverses comparaisons montrent que la CTS-V ne parvient pas à suivre le M5 F90, les Mercedes AMG E63S, une Porsche Panamera Turbo S ou la toute nouvelle porte AMG GT 4. Alors que les Allemands sont presque égaux ici, la CTS-V tombe bien deutlich arrière. Seul le RS6 Avant, l’AMI peut facilement s’éloigner. Et visuellement, les véhicules les plus récents de la production allemande s’asseyent lentement mais sûrement de l’Ami. La conception semble juste plus fraîche et la technologie a évolué. Cela semble assez différent avec la copie du fabricant de jante Roues Ferrada a été présenté il y a quelques jours. Voici le look rosée! Le clou absolu est bien sûr le nouvel ensemble de roues forgées de Ferrada Wheels. Plus précisément, c’est le type FR2 qui nous ressemble si 2017 Nissan Maxima ou Audi Sportback A7 ont vu.

Bodykit avec aile sur les rebords

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Sur la CTS-V, la paire de roues au format Kingsize, format 22, a été construite et permet, en combinaison avec un abaissement important par ridetech-airride suspension pneumatique, pour une apparence très sportive. Les jantes en alliage classiques peintes en argent avec des jantes chromées s’harmonisent parfaitement avec la livrée gris foncé de la CTS-V et offrent également une vue sur l’immense système de freinage sportif avec ses étriers peints en jaune. Les dimensions exactes se situent aux pouces 22 x 9,5 avant et à l’essieu arrière équipés de pouces 22 x 11 nettement plus larges. Et aussi sur le corps quelque chose est arrivé. La CTS-V propose un ensemble aérodynamique saisissant comprenant un séparateur avant distinctif, des jupes latérales (soi-disant sabres) et un diffuseur arrière particulièrement agressif.

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Le point fort ici est en tout cas l’énorme lèvre de spoiler en queue de canard qui, comme le fendoir avant, est maintenue par deux jambes de force supplémentaires. De plus, il y avait apparemment aussi un système d'échappement sport et quelques modifications au moteur. Malheureusement, les informations ne sont pas disponibles pour le moment. De petits détails tels que les fenêtres sombres tout autour ou le groupe Blackline complètent parfaitement l'apparence. Si nous obtenons des informations plus détaillées sur l’Airride, le système d’échappement ou une éventuelle augmentation des performances, il existe bien sûr une mise à jour de ce rapport. Vous serez informé si le vôtre est juste le nôtre nourrir abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!

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(Photo / s: Roues Ferrada)

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