Bugatti Centodieci masters + tests de chaleur à 45 °!

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Bugatti Centodieci a maîtrisé les tests thermiques à 45° 8 Bugatti Centodieci maîtrisées + les tests thermiques à 45° !

L'air scintille sur l'asphalte. Fait rebondir les rues. Les geckos se réchauffent sur des pierres, ne secouant que brièvement la tête alors que la colonne de voitures hypersportives Bugatti passe sur l'autoroute n ° 1. Pendant trois semaines, les ingénieurs ont testé plusieurs modèles aux USA dans des conditions climatiques extrêmes. La colonne est dirigée par un prototype de la Bugatti Centodieci exclusive, dont seulement dix véhicules seront fabriqués à la main dans l'Atelier Bugatti de Molsheim et seront livrés aux clients à partir de l'année prochaine.

Bugatti Centodieci + tests de chaleur à 45 °

En plus des tests à froid, des trajets à grande vitesse et sur de longues distances, les tests thermiques sont l'une des étapes de développement les plus importantes de chaque modèle Bugatti. Pour les tests aux États-Unis, Bugatti a affecté une équipe d'ingénieurs de 27 personnes pour cette phase critique, et chaque membre joue un rôle clé au cours du vaste programme de tests.

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Dans les déserts des USA, les températures peuvent parfois dépasser les 50°C et créer ainsi un environnement extrêmement drastique pour l'homme et la machine. Un environnement qui donne aux ingénieurs Bugatti un avantage décisif. « Les tests dans le désert chaud et sec sont d'une grande aide pour nous dans le processus de développement. Tous les modèles Bugatti doivent fonctionner parfaitement à n'importe quelle température, quelle que soit la température. Même si nous ne construisons que dix voitures, comme pour la Centodieci, la procédure de test est tout aussi chronophage. Chaque modèle doit fonctionner parfaitement dans toutes les conditions météorologiques et de circulation », explique Stefan Schmidt, ingénieur en développement global des véhicules chez Bugatti.

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Au total, le convoi parcourt environ 800 kilomètres (500 miles) d'abord à travers la Californie le long du Pacifique sur la Central Pacific Highway et à travers San Diego avant de se diriger vers l'est en Arizona. Au total, huit hypersportives de Molsheim sont sur la route - avec la Bugatti Centodieci devant, trois derrière Chiron Pur Sports et quatre Chiron Super Sport. A l'exception du prototype Centodieci peint en blanc, les carrosseries des autres véhicules de cette flotte extraordinaire et exclusive sont protégées par un film noir mat.

Jusqu'à une altitude de 2.800 45 mètres et une température extérieure allant jusqu'à XNUMX degrés Celsius

Une montée rapide vers le mont Lemon au nord de Tucson, en Arizona, amène la flotte Bugatti à près de 2.800 320 mètres d'altitude. Tous les véhicules sont soumis à un programme d'essais exigeant. La Centodieci est projetée sur des routes cahoteuses, conduite dans un trafic stop-and-go à basse vitesse, laissée sous un soleil de plomb avec la climatisation complètement allumée et conduite à XNUMX km/h sur une route fermée.

Dans chaque phase, les ingénieurs Bugatti vérifient sans cesse des systèmes importants tels que l'électricité, la télémétrie, les fréquences radio, la climatisation et le ravitaillement. Comme les autres véhicules, le Centodieci est équipé de 200 capteurs qui fournissent des données aux ingénieurs sur place et à l'équipe de développement de Wolfsburg.

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« Dans les tests thermiques, nous nous concentrons spécifiquement sur le châssis, le moteur, la transmission, la gestion thermique et électrique, ainsi que sur le véhicule dans son ensemble », révèle Pierre Rommelfanger, responsable du développement global véhicule chez Bugatti. L'équipe vérifie les composants intérieurs et les parties du corps pour la dilatation thermique, l'apparence et la sensation et ne laisse pas le moindre détail incontrôlé.

Propriétés uniques du Centodieci testées dans des conditions extrêmes

En raison de ses nombreuses propriétés uniques, le Centodieci est soumis à un contrôle technique encore plus poussé. Le Centodieci est propulsé par un puissant moteur W8,0 de 16 litres développant 1.176 1.600 kW / 7.000 XNUMX ch à XNUMX XNUMX tr/min et dispose d'une prise d'air supplémentaire à proximité du refroidisseur d'huile qui régule la température du moteur.

"Le corps nouvellement développé du Centodieci, le flux d'air modifié et le couvercle du compartiment moteur en verre conduisent à un comportement de température complètement différent, en particulier dans la chaleur extrême de plus de 45 degrés Celsius", explique André Kullig, chef de projet technique pour quelques -de-projets Bugatti. Pendant la conduite, les ingénieurs comparent les dernières découvertes avec les modèles de simulation et les données des tests précédents tels que les entraînements à grande vitesse sur le site d'essai de Nardó en Italie.

"Ce test thermique est d'une importance fondamentale pour nous car c'est la seule façon de nous assurer que le Centodieci, comme tous les modèles Bugatti, bien sûr, roule parfaitement, de manière fiable et en toute sécurité dans une chaleur extrême - même si nos clients ne peuvent jamais exposer leurs voitures à ces conditions extrêmes. Les nouveaux tests prouvent que notre configuration existante pour le Centodieci fonctionne de manière optimale pendant des heures, même en cas de chaleur extrême », se réjouit André Kullig.

La colonne inhabituelle attire l'attention dans chaque station-service et dans chaque parking. Les gens se pressent autour des véhicules, prennent des photos et posent des questions. Une dame âgée est tellement enthousiasmée par les voitures qu'elle invite immédiatement l'équipage Bugatti à faire un voyage avec le club automobile local. « Les réactions positives nous montrent que l'engouement pour les modèles Centodieci et Chiron est ininterrompu. Cela nous inspire au travail », sourit Stefan Schmidt.

Après avoir passé avec succès les tests thermiques, les ingénieurs Bugatti utiliseront désormais la Centodieci pour effectuer ses derniers essais de conduite à grande vitesse et d'endurance sur une distance de 30.000 186.000 kilomètres (XNUMX XNUMX miles) à travers l'Europe. La production des dix modèles Centodieci à Molsheim, en France, ne commencera qu'une fois ceux-ci terminés et le véhicule validé par l'équipe de développement.

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Bugatti Centodieci maîtrise avec aisance les tests de chaleur extrême de plus de 45°
Crédit photo: Bugatti

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