Mercredi 27 octobre 2021

Chevrolet Camaro SS avec LS3-V8 et compresseur centrifuge!

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Lorsque cette Camaro, que nous vous présentons aujourd'hui, est sortie des chaînes de montage en 1968, c'était l'apogée de l'américaine Voitures musculaires accès. A cette époque, seules comptaient la taille du moteur et la puissance nue, et les chiffres de consommation et les émissions d'échappement n'étaient même pas mentionnés en passant. Même si des limites de vitesse strictes devaient être respectées à l'époque aux États-Unis, il ne pourrait jamais y avoir assez de cylindrée et donc de puissance pour les fans de voitures gâtées par les performances. A cette époque, la popularité de Course d'un quart de mile à pas de géant, car vous n'étiez pas autorisé à utiliser vos monstres de cylindrée et de puissance sur les routes publiques en raison de règles strictes. Alors que la VW Beetle et la Fiat 500 avançaient encore sur la voie de droite en Europe, les constructeurs automobiles américains présentaient déjà les meilleures voitures musclées, qui en termes de performances et d'accélération montrent les feux arrière de toutes les Ferrari et Aston Martin de l'époque.

Outil de dragstrip au look épuré !

Aujourd'hui, plus de 50 ans plus tard, les muscle cars à deux portes sont gravement menacées d'extinction, et une Camaro est toujours l'une des dernières Mohicanes du genre, bien qu'elle soit également devenue beaucoup plus domptée et soit disponible avec un quatre-litres de 2 litres. cylindre. tuner Davequi a construit et modifié cette Camaro à son goût, a d'abord enlevé toutes les fioritures superflues extérieurde sorte que la olive La Camaro est extrêmement réduite et dynamique.

Le véhicule dispose également d'un Suspension indépendante multibras à l'arrière de Ridetech, intégré Ressorts pneumatiques et amortisseurs de ShockWave ainsi qu'un tout nouveau système de freinage par Wilwood. Le frein possède disques de frein perforés et fendus ainsi que rouge étriers. De plus, sur la Camaro de 1968 Jantes Forgeline intégré, qui sont au format 18 pouces. Sur ces jantes sont pneus d'été soulevées par Yokohama, qui sont censées garantir une conduite sportive sur sol sec.

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Incidemment, les jantes sont conservées dans la conception classique à centre de chute et ont un look d'étoile, qui n'est pas sans rappeler les jantes BBS classiques. Des modifications plus petites peuvent être trouvées sous la forme de anneau Brothers-Poignées de porte und der Charnières de capot, qui proviennent également de la légendaire société de tuning. Avec cette apparence, la Chevrolet attire non seulement les regards étonnés sur la piste d'accélération, mais bien sûr aussi dans la circulation quotidienne.

Intérieur sportif, pas encore fini.

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sièges sport TMI, correspondant à Panneaux de porte, Ornements sur le montant A et un cockpit numérique laissez une touche sportive s'installer à l'intérieur, qui de Levier de sélection automatique est un peu contrarié dans la conception des gaz d'un jet. Même l'extraordinaire Volant à six branches peut ne pas vraiment correspondre au style par ailleurs pragmatique et sobre de la voiture, qui ressemble de l'extérieur à un pur outil de dragstrip. Le cockpit est un mélange sauvage de styles de différentes époques de l'ingénierie automobile et, de notre point de vue, il faut un peu de temps pour s'y habituer.

Moteur essence LS3 V8 avec compresseur centrifuge

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Comme on le sait, une telle Restomod Camaro ne serait qu'une moitié sinon une modernité Moteur aurait trouvé de la place sous le capot. Dans ce cas, il s'agissait d'un LS3-V8qu'avec un supplément Compresseur a été peuplé. Contrairement aux compresseurs conventionnels, celui-ci produit Compresseur centrifuge en permanence plus de puissance avec une vitesse croissante, et avec un degré d'efficacité plus élevé qu'avec un compresseur conventionnel. Avec la révision injection von Holleys fera clairement comprendre à tous les fans de voitures qu'il s'agit d'un véritable monstre de puissance, bien que malheureusement nous ne connaissions pas les données de performance. La puissance est transmise via un Automatique à quatre étages sur les roues arrière, que la puissance fait fumer à chaque démarrage.

Notre Conclusion à propos de cet outil de piste sous la forme d'une camaro de 1968 :

De l'extérieur de manière très cohérente et avec une philosophie claire, nous aurions aimé une ligne plus claire pour le cockpit. À l'intérieur, nous trouvons quelques détails qui n'appartiennent pas nécessairement à un outil de piste. Néanmoins, un grand respect au tuner Dave, qui a fait du projet une réalité. Si nous obtenons plus d'informations sur les changements, il y aura bien sûr une mise à jour du rapport. Vous en serez informé si vous prenez simplement le nôtre nourrir abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!

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Chevrolet Camaro SS avec LS3-V8 et compresseur centrifuge!
Crédit photo : captures d'écran de la vidéo YouTube

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