Pièce unique : 1966 Datsun Sports Fairlady Restomod !

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1966 Datsun Sports Fairlady Restomod classiques japonais 1 pièce unique : 1966 Datsun Sports Fairlady Restomod !

Avez-vous déjà entendu parler du concessionnaire automobile et de l'importateur Classiques japonais basé à Richmond, Virginie, entendu ? L'entreprise est spécialisée dans l'importation de véhicules japonais directement du Japon et s'est longtemps fait un nom sur le marché américain. Et être toujours de Classiques japonais fantastiques pièces individuelles présentées et celle-ci Conversion rétro Fairlady est l'exemple ultime de l'efficacité de l'entreprise. Le véhicule a déjà été utilisé SEMA 2019 présenté et concrètement c'est un 1966 Datsun Sports 1600, de s'appelle aussi Fairlady. Le véhicule appartenait à Chris Bishop pendant 2019 bonnes années en 12 (Propriétaire de classiques japonais) et a fourni une excellente plate-forme pour la rénovation. Pour Chris, l'aspect le plus important du projet était "Pour garder l'esprit des années 60 mais pour le moderniser dans le bon sens". En d'autres termes, ce qui n'existait pas à l'époque ne devrait pas être utilisé si possible.

Datsun Sports Fairlady Restomod

Le moteur a keinen Les turbocompresseurs ont été donnés parce que cette technologie a fêté sa première dans les années 60 dans la Chevrolet Corvair Monza et l'Oldsmobile Jetfire, mais au Japon, le turbocompresseur à gaz d'échappement n'a pas encore joué un rôle important. Bishop a donc décidé d'utiliser le moteur comme aspiration naturelle quitter.

Une autre chose qui tenait à cœur à Bishop était la fiabilité. Si nécessaire, la pièce unique sur mesure doit également être disponible sous forme de Chauffeur quotidien travail et peut être utilisé tous les jours sans aucun problème. Bishop a déclaré dans une interview: "Je voulais construire une voiture qui démarre toujours de manière fiable. Mais je ne voulais pas l'équiper d'un calculateur spécial et le régler et l'optimiser constamment". Par conséquent, le choix s'est porté sur le Moteur Autech S15 SR20DE avec un système de gestion de moteur OEM.

environ 200 ch assurent la propulsion

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Pourtant, le moteur était contemporain proxénète. Il a un Système d'admission d'air d'ingénierie libéré, Collecteurs inoxydable et un spécial Système d'échappement mettre de côté. Ce dernier est même avec un Silencieux de moto équipé par Yoshimura. Le réglage du moteur augmente les performances à propos de 200 PSce qui est plus que suffisant pour que le roadster sportif léger s'amuse beaucoup. Et lors de la conversion du moteur, on se fie aussi consciemment au Optique respecté. Le compartiment moteur est bien rangé et seul dans le Couvercles de soupapes Plus de 40 heures de travail manuel sont nécessaires. Tout est extrêmement propre et bien rangé et le résultat ressemble à une voiture de course vintage d'un musée. Quiconque n'est pas très familier avec le type de véhicule pourrait même confondre le roadster avec un véhicule de série.

modifications optiques du corps

Le de Classiques japonais Datsun Roadster reconstruit a été considérablement affûté fusées éclairantes garde-boue, il y en avait un gros becquet pour le tablier avant et au-delà Éléments chromés comme la calandre et les enjoliveurs autour des phares et des feux arrière, le design élégant. L'un, par contre, demande de s'habituer à phares jaunes côté conducteur, qui correspond pourtant parfaitement au Peinture s'harmonise dans un vert métallique élégant. Et bien sûr, les modèles classiques en trois parties jouent également un rôle important dans le look chic Work Wheels Equip 40 jantes. Ils complètent parfaitement le look du véhicule. Incidemment, l'un des changements les plus compliqués a été le changement extrêmement faible pare-brise. C'était une partie essentielle des voitures de course des années 60 et était basée sur elles. L'optique c'est ça Style Speedster définitivement cool, mais certainement moins confortable à haute vitesse. Cependant, le disque spécialement conçu peut également être réutilisé contre l'original il sera échangé.

La cabine est aussi contemporaine

Et cela peut même être à tout moment Hardtop vissé, ce qui signifie que le classique peut être utilisé par tous les temps. La cabine a une haute qualité Sièges en cuir Raffiné jusqu'aux panneaux de porte et complété par des ultra-légers et spécialement conçus sièges de course avec une similitude visuelle avec le sièges Nismo les années 80. les Tableaux de bord Incidemment, ils sont toujours installés départ usine, mais ils ont été fabriqués par Instruments technologiques mondiaux complètement restauriert et avec du moderne électronique équipé. Conclusion : Le projet global « Datsun Sports 1600 de 1966 avec des allures de restauration contemporaines« Est un point culminant absolu et est sans égal. Si nous obtenons plus d'informations sur les changements, il y aura bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous faites simplement le nôtre nourrir abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!

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Pièce unique : 1966 Datsun Sports Fairlady Restomod !
Crédit photo: Classiques japonais

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un commentaire

  1. jacob moshe dintwe

    C'est le meilleur classique modifié que j'ai vu depuis longtemps. je l'aime

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