Mercredi 5 mai 2021
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Classe S électrifiée: Mercedes EQS célèbre sa première mondiale!

Temps de lecture env. 11 Minutes

Mercedes EQS 2021 37 Classe S électrifiée: Mercedes EQS célèbre sa première mondiale!

Crédit photo: Mercedes

L'EQS est la première berline de luxe entièrement électrique de Mercedes-EQ. Avec lui, Mercedes-EQ redéfinit ce segment de véhicules. En tant que premier modèle, l'EQS est également basé sur l'architecture modulaire pour les véhicules électriques de luxe et de classe supérieure. En combinant technologie, design, fonctionnalité et connectivité, l'EQS inspire les conducteurs et les passagers. Les premiers modèles à arriver sont l'EQS 450+ de 245 kW (consommation électrique NEDC combinée: 19,1-16,0 kWh / 100 km; CO2Émissions: 0 g / km) et l'EQS 580 4MATIC avec 385 kW (consommation d'énergie combinée NEDC: 20,0-16,9 kWh / 100 km; CO2Émissions: 0 g / km) sur le marché. Les valeurs de consommation selon WLTP: EQS 450+ consommation d'énergie combinée 20,4-15,7 kWh / 100 km, CO2-Émissions 0 g / km; Consommation électrique combinée EQS 580 4MATIC 21,8-17,4 kWh / 100 km, CO2-Émissions 0 g / km.

Mercedes EQS 2021

En tant que membre de Ambition 2039 Mercedes-Benz travaille à la réalisation d'un CO2-d'offrir une flotte neutre de véhicules neufs. La société prévoit de vendre plus de la moitié de ses voitures électriques d'ici 2030 - cela comprend les véhicules entièrement électriques et les hybrides rechargeables. Dans de nombreux domaines, Mercedes-Benz pense déjà à demain aujourd'hui: le nouvel EQS est conçu pour être durable. Les véhicules seront CO2-Une production neutre et des matériaux économes en ressources tels que des tapis fabriqués à partir de fils recyclés sont utilisés. Parce que Mercedes-Benz regarde toute la chaîne de valeur, du développement à sa propre production en passant par le réseau de fournisseurs. Mercedes-Benz AG a vu ses objectifs de protection du climat confirmés par la Science Based Targets Initiative (SBTI).

Avec beaucoup de travail minutieux et détaillé et basé sur le but de la conception, les aérodynamiciens, en étroite collaboration avec les concepteurs, ont pu créer un nouveau cw-Meilleure valeur de 0,20(1) réaliser. Voilà donc l'EQS la voiture de série la plus aérodynamique au monde. La gamme en profite notamment. C'est aussi l'un des meilleurs en termes de confort sonore: le très faible niveau sonore du vent y contribue de manière significative.

Aussi au récupération l'EQS est très bon: à partir du délai maximum dans le programme de récupération DAutomatique de 5 m / s² à 3 m / s² sont obtenus grâce à la récupération (2 m / s² grâce aux freins de roue). Cela permet de décélérer jusqu'à l'arrêt sans appuyer sur la pédale de frein, tandis que la gamme bénéficie de cette stratégie de récupération et de la puissance de récupération élevée (jusqu'à 290 kW(2)). Le retard se produit également sur les véhicules reconnus qui avancent jusqu'à ce qu'ils s'immobilisent, par exemple à un feu de signalisation. La récupération intelligente est optimisée en fonction de la situation à l'aide de l'ECO Assistant et agit avec prévoyance, en tenant compte, entre autres, de la situation du trafic ou de la topographie. Le conducteur peut également définir manuellement trois niveaux de récupération et la fonction de navigation à l'aide de palettes sur le volant.

Portées jusqu'à 770 kilomètres

Avec Portées jusqu'à 770 kilomètres (selon WLTP) et une puissance jusqu'à 385 kW l'EQS répond également aux exigences d'une berline évolutive du segment Classe S en termes de propulsion. Une version performante jusqu'à 560 kW est prévue. Tous les EQS ont une chaîne cinématique électrique (eATS) sur l'essieu arrière, les versions avec 4MATIC ont également un eATS sur l'essieu avant.

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Un nouveau commence avec l'EQS Génération de batterie avec une densité d'énergie nettement plus élevée. La plus grande des deux batteries a un contenu énergétique utilisable de 107,8 kWh. C'est environ 26% de plus qu'avec l'EQC (EQC 400 4MATIC: consommation d'énergie combinée 21,5-20,1 kWh / 100 km, émissions de CO₂ combinées 0 g / km)(3). Le logiciel de gestion de batterie innovant développé en interne permet des mises à jour par voie hertzienne (OTA). Cela signifie que la gestion de l'énergie reste à jour tout au long du cycle de vie. En chimie cellulaire, la teneur en cobalt des cathodes a été réduite à dix pour cent.

une charge bidirectionnelle est également possible

Avec jusqu'à 200 kW, l'EQS peut être chargé en courant continu dans des bornes de recharge rapide. Après seulement 15 minutes, l'électricité est rechargée jusqu'à 300 kilomètres supplémentaires (WLTP)(4). À la maison ou dans les bornes de recharge publiques, l'EQS peut être facilement rechargé avec un courant alternatif allant jusqu'à 22 kW à l'aide du chargeur embarqué. Au Japon, l'EQS est également utilisé charge bidirectionnelle être possible, c'est-à-dire charger dans les deux sens. En outre, il existe des programmes de charge intelligents qui peuvent être activés automatiquement en fonction de l'emplacement et des fonctions qui aident à réduire la consommation de la batterie lors de la charge.

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Mercedes-Benz garantit au moyen de garanties d'origine de haute qualité que pendant plus Mercedes me Charge Des quantités d'électricité facturées provenant d'énergies renouvelables sont injectées dans le réseau. Cette charge dite verte fait partie intégrante de Mercedes me Charge depuis 2021. Mais Mercedes me Charge peut faire encore plus. Vers la station de charge appropriée(5) Conduisez, ouvrez le volet, branchez et l'électricité commence à circuler: le processus de charge avec l'EQS est aussi simple que cela grâce à Plug & Charge. Les autres points forts sont le réseau le plus dense avec plus de 500.000 31 points de charge dans 200.000 pays, dont plus de XNUMX XNUMX en Europe. Avec IONITY Unlimited, tous les clients européens Mercedes me Charge peuvent utiliser le réseau de charge rapide pendant un an après l'activation sans frais de charge.

Navigation avec intelligence électrique

La Navigation avec intelligence électrique planifie l'itinéraire le plus rapide et le plus confortable, y compris les arrêts de charge, en fonction de nombreux facteurs et réagit de manière dynamique aux embouteillages ou à un changement de style de conduite, par exemple. La nouveauté de l'EQS est une visualisation dans le système d'infodivertissement MBUX (Mercedes-Benz User Experience), si la capacité de la batterie existante est suffisante pour revenir au point de départ sans charge. Les bornes de recharge ajoutées manuellement le long de l'itinéraire sont préférées lors du calcul de l'itinéraire. Les bornes de recharge suggérées peuvent être exclues. Les coûts de charge estimés par arrêt de charge sont calculés.

Bien que l'EQS soit un proche parent de la nouvelle Classe S, il est basé sur une architecture purement électrique. Ce tout nouveau concept a rendu possible un concept cohérent Conception à but: Avec ses lignes à une proue et sa conception cabine avant avec hayon, l'EQS diffère considérablement des véhicules à moteur à combustion à première vue. La philosophie de conception de la clarté sensuelle, combinée au luxe progressif, se reflète dans les surfaces généreusement modélisées, les joints réduits et les transitions sans couture (conception sans couture).

Le front est à un Unité de panneau noir résumé. Les phares innovants reliés par une bande lumineuse et le revêtement de radiateur noir profond (panneau noir) forment la face indépendante. Le revêtement de radiateur à panneau noir avec une étoile Mercedes centrale peut être encore augmenté dans son exclusivité: il est également disponible avec un motif en étoile en trois dimensions en option. Ce modèle dit Mercedes-Benz est disponible avec AMG Line Exterior ou Electric Art Exterior. Le motif reprend l'étoile d'origine de la Daimler-Motorengesellschaft enregistrée en tant que marque en 1911.

L'EQS est la première Mercedes-Benz à offrir la possibilité de fonctions de véhicule entièrement nouvelles via Mises à jour en direct (OTA) à activer dans de nombreux domaines fonctionnels. L'offre au départ: deux programmes de conduite spéciaux pour les jeunes conducteurs et le personnel de service, des petits jeux et le programme de démonstration «Le meilleur ou rien». Après l'achat et la configuration d'origine de la nouvelle voiture, certains équipements de l'EQS peuvent être adaptés aux besoins personnels. Il sera également possible d'activer la direction de l'essieu arrière avec le plus grand angle de braquage de 10 °. En plus de l'achat classique de fonctions individuelles, des abonnements, des activations temporaires et des phases de test gratuites sont également prévus.

CONTRÔLE D'AIR ÉNERGISANT PLUS

Avec ENERGIZING AIR CONTROL PLUS, Mercedes-Benz envisage le sujet de la qualité de l'air de manière holistique avec l'EQS. Le système est basé sur les piliers de la filtration, des capteurs, du concept d'affichage et de la climatisation. le filtre HEPA (High Efficiency Particulate Air) filtre la poussière fine, les particules minuscules, le pollen et d'autres substances de l'air extérieur entrant à son niveau de filtration très élevé. Le dioxyde de soufre et les oxydes d'azote ainsi que les odeurs sont réduits grâce au revêtement de charbon actif. Le filtre HEPA est certifié «OFI CERT» ZG 250-1 pour virus et bactéries. La pré-climatisation permet de nettoyer l'air intérieur avant l'embarquement. Les valeurs de poussière fine à l'extérieur et à l'intérieur du véhicule sont également affichées dans MBUX. Vous pouvez les découvrir en détail dans votre propre menu Qualité de l'air. Si la qualité de l'air extérieur est mauvaise, le système peut également faire des recommandations pour fermer les vitres latérales ou le toit ouvrant.

Sur demande, l'EQS portes de confort automatiques(6) avant et arrière. Lorsque le conducteur s'approche de la voiture, les poignées de porte s'étendent en premier. Si vous vous rapprochez, la porte conducteur s'ouvre automatiquement. Avec MBUX, le conducteur a également la possibilité d'ouvrir les portes arrière à distance et, par exemple, de laisser les enfants entrer dans l'école.

En tant que véhicule extrêmement intelligent, l'EQS possède jusqu'à 350 capteurs, selon l'équipement. Ces enregistrements enregistrent les distances, les vitesses et les accélérations, les conditions d'éclairage, les précipitations et les températures, l'occupation des sièges ainsi que le clignement des yeux du conducteur ou la langue des passagers. Cette grande quantité d'informations est traitée par des unités de contrôle qui, contrôlées par des algorithmes, prennent des décisions à une vitesse fulgurante. Vous êtes donc, pour ainsi dire, le cerveau. Le nouvel EQS peut étendre ses capacités sur la base de nouvelles expériences, car grâce à l'intelligence artificielle (IA), il est très capable d'apprendre.

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Avec la mise en scène sonore holistique, le changement de paradigme du moteur à combustion à la voiture électrique peut également être entendu dans l'EQS. Différents univers sonores permettent une configuration acoustique individuelle. En conjonction avec le système de son surround Burmester®, l'EQS a les deux mondes sonores Silver Waves et Vivid Flux. Comme Expériences sonores ils peuvent être sélectionnés sur l'écran central et également désactivés. Un autre monde sonore, Roaring Pulse, peut être déverrouillé à l'aide de la technologie en direct. Le son du moteur interactif, qui est reproduit via les haut-parleurs du système audio à l'intérieur, se déplace également dans le monde sonore respectif.

Les trois sont nouveaux chez ENERGIZING COMFORT Programmes ENERGIZING NATURE Déboisement, bruit de la mer et pluie d'été. Ils offrent une expérience sonore immersive, c'est-à-dire incroyablement réaliste dans le véhicule. Les sons apaisants ont été créés en collaboration avec l'acousticien de la nature Gordon Hempton. Comme pour les autres programmes ENERGIZING COMFORT, des sens supplémentaires sont abordés avec des ambiances lumineuses et des images.

EQS avec direction d'essieu arrière standard

le direction d'essieu arrière standard avec un angle de braquage jusqu'à 4,5 °. Alternativement, une direction d'essieu arrière avec un angle de braquage jusqu'à 10 ° peut être commandée ou activée par la suite avec une mise à niveau over the air (OTA). Cela permet un rayon de braquage de 10,9 mètres pour l'EQS, qui mesure plus de cinq mètres de long. Cela correspond au rayon de braquage de nombreux modèles de la classe compacte. L'angle respectif sur l'essieu arrière et les trajectoires sont indiqués dans le menu du programme de conduite sur l'écran central.

Grâce à de puissants capteurs environnementaux, le Systèmes de stationnement soutenir le conducteur dans ses manœuvres dans de nombreux domaines. Avec l'assistant de stationnement à distance, le conducteur peut garer le véhicule dans et hors du véhicule à l'aide d'un smartphone. Avec la préparation du PILOTE DE PARC INTELLIGENT, l'EQS est préparé pour le service de voiturier automatisé (AVP, SAE niveau 4). Avec l'équipement spécial requis et le service Connect correspondant (selon le pays), le véhicule dispose de la technologie à bord pour le stationnement entièrement automatisé et sans conducteur dans les parkings à plusieurs étages équipés d'une infrastructure AVP, à condition que les lois nationales autorisent une telle opération.

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La technologie de phare révolutionnaire LUMIÈRE NUMÉRIQUE (de série à partir du niveau d'équipement Advanced Plus) permet de projeter des marquages ​​auxiliaires ou des symboles d'avertissement sur la route. Les deux fonctions d'assistance sont nouvelles(7) Affichage du début du changement de voie coopératif et des instructions d'avertissement / direction si le Lane Keeping Assist ou Blind Spot Assist détecte un danger DIGITAL LIGHT dispose d'un module d'éclairage dans chaque phare avec trois LED extrêmement lumineuses, dont la lumière est réfractée et dirigée à l'aide de 1,3 million de micro-miroirs. La résolution par véhicule est donc supérieure à 2,6 millions de pixels.

Avec l'équipement spécial PILOTE D'ENTRAÎNEMENT l'EQS pourra dans un premier temps conduire de manière hautement automatisée jusqu'à 60 km / h en Allemagne en cas de trafic important ou d'embouteillages sur des tronçons autoroutiers appropriés. Cela soulage le conducteur et lui donne du temps en faisant des activités secondaires(8) comment surfer sur Internet ou modifier des e-mails dans le bureau embarqué.

MBUX Hyperscreen (équipement spécial)

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Le point culminant absolu à l'intérieur est le Hyperscreen MBUX (Équipement spécial). Cette grande unité d'écran cintrée s'étend avec un balayage presque du pilier A au pilier A. Trois écrans sont placés sous une vitre de protection et fusionnent visuellement. Avec l'écran OLED de 12,3 pouces pour le passager avant, le passager dispose de son propre écran et de sa propre zone de commande. Les fonctions de divertissement y sont uniquement disponibles pendant le voyage dans le cadre des réglementations légales spécifiques au pays. Mercedes-EQ repose sur une logique de verrouillage intelligente basée sur la caméra: si la caméra détecte que le conducteur regarde l'écran du passager avant, elle est automatiquement atténuée lorsque certains contenus sont affichés.

Avec un logiciel adaptatif, MBUX s'adapte complètement à ses utilisateurs et leur fournit des suggestions personnalisées pour de nombreuses fonctions d'infodivertissement, de confort et de véhicule. La dite Zéro couche les applications les plus importantes sont toujours proposées en situation et en relation avec le contexte au plus haut niveau dans le champ de vision.

La dernière génération du Les systèmes d'aide à la conduite comprend de nombreuses fonctions qui prennent en charge le pilote. Par exemple, l'avertissement supplémentaire de micro-sommeil ATTENTION ASSIST est nouveau. Il analyse le clignement des yeux du conducteur à l'aide d'une caméra sur l'écran du conducteur (uniquement en association avec MBUX Hyperscreen). L'affichage d'assistance sur l'écran du conducteur montre la fonctionnalité des systèmes d'assistance à la conduite dans une vue plein écran compréhensible.

Les principes de Sécurité intégrale, en particulier la sécurité des accidents, s'appliquent quelle que soit la plate-forme. Comme tous les autres véhicules Mercedes-Benz, l'EQS dispose d'une cellule passager rigide, de zones de déformation spéciales et de systèmes de retenue modernes. PRE-SAFE® est standard. Le fait que l'EQS soit basé sur une architecture purement électrique a également ouvert de nouvelles possibilités de conception pour son concept de sécurité. De cette manière, l'espace d'installation pour la batterie pourrait être choisi à peu de frais dans une zone protégée contre les chocs dans le soubassement. Et comme il n'y a pas de gros bloc moteur à bord, le comportement en cas de collision frontale peut être encore mieux modélisé. En plus des crash-tests standard, le Centre de technologie de la sécurité des véhicules (TFS) a obtenu des cas de charge supplémentaires et effectué des tests approfondis sur les composants.

Les données techniques les plus importantes(9)

  EQS 450+EQS 580
4MATIC
driveRoue arrièreroue
Machine électriquetypeExcité en permanence
Machine synchrone
(PSM)
Max.
Puissance motrice(10)
kW245385
Max.
Sortie d'engrenage de couple de sortie
Nm568855
accélération
0-100 km / h
s6,24,3
vitesse(11)km / h210210
Teneur en énergie de la batterie,
utilisable (WLTP)
kWh107,8107,8
tension nominale[nothing]396396
Performances de récupération
max.(12)
kW186290
Chargeur embarqué
(Série / option)
kW11/2211/22
temps de charge(13) à la wallbox
ou au public.
Station de charge (charge AC)
(11/22 kW)
h10/510/5
temps de charge(14) à la station de charge rapide
(DC)
min3131
Puissance de charge CC max.kW200200
Charge CC en 15 minutes(15) (WLTP)kmJusqu'à 300Jusqu'à 280
Consommation combinée
(WLTP)
kWh / 100 km20,4-15,721,8-17,4
CO2émissions
(WLTP)
g / km00
Consommation combinée
(NEDC)
kWh / 100 km19,1-16,020,0-16,9
CO2émissions
(NEDC)
g / km00
véhicule
Longueur / largeur / hauteurmm5.216/1.926/1.512
Longueur / largeur / hauteur
(ETATS-UNIS)
mm5.265/1.926/1.513
Voie avant / arrièremm1.667/1.682
Rayon de braquage (avec direction de l'essieu arrière
4,5 ° / 10 °)
m11,9/10,9
capacité de démarrage
VDA
L610-1.770
Poids prêt à conduire(16)kg2.4802.585
charge utilekg465-545475-550
Perm. poids totalkg2.945-3.0253.060-3.135
cw-Valeur0,20(17)0,209
[1] Avec combinaison roue / pneu AMG 19 “(disponible dans l'UE à partir de fin 2021) dans le programme de conduite SPORT.

[2] Cette valeur se rapporte à la puissance électrique qui est introduite dans la batterie électrique en raison de la récupération. Il peut être réalisé dans des conditions environnementales optimales, en fonction de l'état de charge et de la température, entre autres. Des écarts sont possibles.

[3] La consommation d'électricité a été déterminée sur la base du VO 692/2008 / EG. La consommation électrique dépend de la configuration du véhicule.

[4] Vitesse de charge aux stations de charge rapide CC avec 500 ampères

[5] Dans un premier temps, cette méthode d'authentification pratique sera disponible dans les bornes de recharge rapide IONITY dans toute l'Europe.

[6] Conséquences après le lancement sur le marché

[7] En raison des règlements d'homologation, la disponibilité et la gamme de fonctions de ces nouvelles fonctions d'assistance peuvent être limitées en fonction du marché.

[8] Les activités secondaires légalement autorisées pour le conducteur dépendent des réglementations nationales en matière de circulation routière.

[9] Les spécifications techniques de l'EQS sur la consommation, l'autonomie, la puissance, le couple, la récupération, la charge et les performances de conduite dans ce tableau sont provisoires et ont été déterminées en interne conformément à la méthode de certification applicable. Jusqu'à présent, il n'y a ni valeurs confirmées par le TÜV ni approbation de type CE ni certificat de conformité aux valeurs officielles. Des écarts entre les informations et les valeurs officielles sont possibles.

[10] Les performances du système ne résultent pas de la simple addition de valeurs de performances individuelles.

[11] Limité électroniquement

[12] Cette valeur se rapporte à la puissance électrique qui est introduite dans la batterie électrique en raison de la récupération. Il peut être réalisé dans des conditions environnementales optimales, en fonction de l'état de charge et de la température, entre autres. Des écarts sont possibles.

[13] Les temps de charge correspondent à une charge complète de 10 à 100% lors de l'utilisation d'une boîte murale ou d'une borne de recharge publique (connexion CA avec au moins 11/22 kW, 16/32 A par phase)

[14] Les temps de charge correspondent à une charge complète de 10 à 80% lors de l'utilisation d'une station de charge rapide CC avec une tension d'alimentation de 400 V et un courant d'au moins 500 A.

[15] Sur les bornes de recharge rapide CC avec 500 ampères basées sur la gamme WLTP

[16] Selon EG

[17] Avec combinaison roue / pneu AMG 19 "(disponible dans l'UE à partir de fin 2021) dans le programme de conduite SPORT

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