Vendredi 7 mai 2021
Conseils

Témoignage / Rapport de test pour le boîtier de pédale DTE

Temps de lecture env. 4 Minutes
[Affichage]

Il y a à peine une semaine, j'ai accordé une interview à Marten du blog «Einfachgefragt» dans laquelle je me plaignais de ma souffrance par rapport à ma «voiture de société»! Chaque jour, je suis avec une VW Golf 6 Variant 1.6 Tdi 4-Motion avec un bon 130 PS (grâce à un Technologie automobile Saretz Tuningbox) aux différents objets Tuning sur le chemin. Ok, grâce à la boîte de réglage, l’ensemble est un peu différent de celui du 105 PS standard, qui livre l’usine VW.

L'offre de DTE-Systems s'est avérée utile, suggérant que je teste votre «pédale» électronique. Le petit composant, qui a été livré rapidement, est maintenant devant moi dans un emballage noir mat de haute qualité et aimerait être installé à l'aide des instructions d'installation et d'utilisation simples et faciles à comprendre. Étant donné que ma Golf a une pédale d'accélérateur électronique (eWire), comme presque tous les véhicules actuels, rien ne s'oppose à une modification.

20150602 122527 Témoignage / Rapport de test pour le Pedalbox DTE

Petite main, j'ai accepté l'installation elle-même et installé la boîte avant mon prochain tour officiel. un instructions d'installation vous pouvez trouver ici. Puisque tout le système fonctionne «Plug & Play» (grâce aux connecteurs OEM), cela a été fait en 10 bonnes minutes. Selon DTE, le boîtier de pédale aide à modifier le signal de la pédale d'accélérateur afin qu'il conduise à une réponse plus spontanée de l'accélérateur.

20150602 122544 Témoignage / Rapport de test pour le Pedalbox DTE

"En bon allemand" - le décalage du turbo, qui est déjà plus faible en raison du boîtier de réglage, mais qui existe toujours, ainsi que divers déficits de performance au démarrage ou à l'accélération doivent être réduits, voire éliminés. Et c'est exactement ce qui se passe! Pour moi, qui a maintenant conduit la voiture sur 255.000 1 km, tout cela est une merveille de technologie. La première fois que vous démarrez, vous pouvez sentir que la voiture se déplace avec un bon 3/XNUMX du reste de la position de la pédale d'accélérateur, et cela beaucoup plus spontanément. À mon avis, un changement de vitesse peut maintenant se faire plus rapidement qu'avant, et l'optimisation est également clairement perceptible dans chaque rapport suivant, vous êtes simplement beaucoup plus dynamique sur la route.

On a l'impression que la voiture peut toujours être conduite un rapport plus haut qu'avant. Bien sûr, cela n'a aucun sens car le pédalier ne fournit définitivement aucune puissance supplémentaire. L'assistant électronique ajuste la pédale d'accélérateur pour que vous ayez immédiatement la sensation d'une puissance accrue. Je dois dire que j'ai réglé la boîte sur Sport + depuis le début, ce qui, selon DTE, fait la plus grande différence pour la série.

Rapport de révision / test 1 sur la réponse à la courbe du pédalier sur le pédalier DTE

Mais les niveaux inférieurs «Sport et City» ont aussi leur droit d'exister, ces niveaux de vitesse forment un parfait équilibre entre la version d'usine et la version Sport +. À propos, tous les modes de conduite peuvent toujours être réglés individuellement grâce à plus pratique + / - Boutons sur le panneau de commande. Le fonctionnement de l'ensemble est, également grâce aux micro-LED colorées, extrêmement simple et intuitif et reste bien sûr stocké même après le stationnement du véhicule. Le tout coûte 199 €, soit dit en passant, pour le premier moment qui sonne comme beaucoup d'argent. Mais, à mon avis, vous obtenez deux fois plus de plaisir de conduite pour 199 € et vous pouvez aussi être beaucoup plus "décontracté" avec votre voiture.

pedalbox avec fiche nouveau 1 Testimonial / Rapport de test pour DTE Pedalbox

Le gros avantage de DTE réside dans la possibilité d'installer le pédalier sur site et de pouvoir tester si l'ensemble ne répond pas aux attentes, il n'y a aucun frais et vous le laissez faire. (Bien entendu, cela s'applique également à une commande en ligne, car vous pouvez renvoyer la boîte dans les jours 30)

Nous allons maintenant essayer les performances de la boîte sur une plus longue période, mais après quelques kilomètres de conduite, je ne vois actuellement aucune raison pour laquelle la boîte à pédales devrait être retirée à nouveau. Vous trouverez ci-dessous quelques informations supplémentaires sur le DTE et le pédalier:

  • DTE-Systems (la société est un fournisseur leader dans le domaine de l'optimisation logicielle pour voitures, camions, tracteurs et bateaux à moteur)
  • adapté aux accélérateurs électroniques (eWire)
  • Amélioration du temps de réponse de la pédale d'accélérateur (améliore les caractéristiques préprogrammées par le fabricant des pédales d'accélérateur standard)
  • Trou Turbo, creux de puissance, suspension d'accélération sont complètement éliminés
  • Installation extrêmement facile du pédalier grâce aux connecteurs d'origine OEM
  • différents systèmes de connecteurs 4.500 pour presque tous les véhicules
  • Panneau de commande filaire
  • ajustement personnel (Sport, Sport +, Ville et Off + chacun de ces paramètres peut être personnalisé)
  • Coût 199, - €
  • 30 jours garantie de remboursement

La société DTE-Systems y parvient comme suit:

DTE Systems
Rue Maria-von-Linden 23
45665 Recklinghausen

Tel: + 49 (0) 2361 483906
Fax: +31 (0) 578 576071

E-mail: info@dte-systems.de

www.pedalbox.com

commentaires 3

  1. Je serais intéressé de savoir si le temps d'accélération peut également changer de 0 à 100? Est-il possible de tester cela?

  2. Bonjour Martin,

    Le système n'assure donc pas une augmentation des performances. Même lors d'un sprint de zéro à 100 km / h, aucune amélioration mesurable ne devrait être possible. En règle générale, on suppose que la pédale d'accélérateur est presque complètement enfoncée de toute façon pendant le virage à 100 km / h, dans ce cas, la réponse quelque peu prématurée ne devrait pas vraiment être dans la plage mesurable. Il semble différent avec les sprints intermédiaires où vous économisez au moins le temps dont vous auriez autrement besoin pour appuyer davantage sur la pédale d'accélérateur. Mais ici aussi, il n'y a pratiquement pas de valeurs mesurables. Cependant, nous ne sommes pas sûrs, et nous sommes heureux d'être instruits par un spécialiste d'un meilleur. 🙂 Une chose est sûre, cependant, l'expérience de conduite est considérablement améliorée par le pédalier car le véhicule réagit plus spontanément à tout moment et les commandes sont mises en œuvre plus rapidement. Nous voyageons nous-mêmes avec l'un de nos véhicules avec le pédalier depuis 2 ans et nous ne voudrions plus nous en passer. Au fil du temps, cependant, vous vous habituez au système et nous gardons à l'esprit, en désactivant brièvement la boîte, la différence clairement perceptible par rapport à la série.

    VG Tom à partir de tuningblog

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée.