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Depuis quelque temps, nous mettons toujours à votre disposition les véhicules des spécialistes britanniques de toujours avant de. Ils se spécialisent là-dedans électrification ab Jeunes et moins jeunes faire de façon subtile. "subtil" signifie sans en s'appuyant sur des détails visuellement saisissants. Et maintenant, il a frappé une Porsche 911 Cabriolet de la série 964, rejoignant les conversions 911 Coupé et Targa d'Everrati de la série 964. Cette XNUMX aussi perdu son moteur thermique et jouit depuis du statut de « voiture électrique ». Et le résultat apporte même plus du double de la puissance de l'original dans la 2. Du moins si vous commandez le niveau 964. Car selon Everrati, la XNUMX Widebody Cabriolet est soit disponible au choix 440 ch (446 PS/328 kW) ou avec plein 500 ch (507 ch/373 kW). La version la plus puissante a également un couple maximal de 500 Newton mètres et devrait avec elle dans à propos de secondes 4 accélérer de 0 à 100 km/h. Le variateur tire sa puissance d'un batterie 62 kWh, qui selon Everrati a une portée maximale de 200 milles, soit environ 320 kilomètres, devrait permettre.
Restomod Porsche 911 Cabriolet
Comme les véhicules précédents, le cabriolet Widebody a été développé au siège social d'Everrati dans l'Oxfordshire, en Angleterre. Une voiture donneuse est toujours sélectionnée comme base pour la conversion, dont le châssis et la carrosserie sont en bon état. Pourtant il y avait volonté la conversion, comme pour toutes les autres conversions de voitures électriques Everrati, une conversion complète restaurierung et quelques plus petits amendements. Ce n'est qu'alors qu'ils suivront Modifications E. Et la conversion a même un avantage très décisif. Parce qu'il peut annuler complètement être fait. Ce n'est en aucun cas une évidence, mais c'est généralement possible avec les véhicules Everrati sans aucun problème. Et une sportivité inchangée devrait également être possible. Parce qu'Everrati a essayé de garder le feeling de la 911 Cabrio. La XNUMX devrait avoir un parfait répartition du poids propre et aussi le caractéristiques du châssis est presque identique à l'original.
Adieu le boxer six cylindres de 3,6 litres
En même temps, il y a toujours un niveau élevé à chaque conversion Sécurité garanti. Étant donné que la puissance d'entraînement a été plus que doublée par rapport à l'original, cela est également indispensable. Après tout, le six cylindres standard de 3,6 litres ne délivrait "que" 184 kW (250 ch). Incidemment, la conversion peut être combinée avec une conversion entièrement réglable Châssis "TracTive", qui a même des modes de conduite réglables. A l'intérieur comme à l'extérieur, il n'y a guère d'indication de la Motorswap. Le look classique comprend le classique Dispositions de jauge à cinq ronds encore présent. Ce n'est que maintenant qu'ils affichent toutes les informations importantes sur la consommation d'énergie et la charge de la batterie. Il y en a un pour ça Lettrage Everrati visible sur le tableau de bord devant le siège passager. Si nous obtenons plus d'informations sur les changements, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement notre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!
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Everrati Restomod-Porsche 911 Cabriolet (Type 964) Widebody!
Crédit photo: Everrati ™ Automobile
