Ferrari 308 avec moteur K24 Honda pour SEMA 2022 !

Récemment mis à jour le 23 novembre 2023 à 05h53

Modifier une Ferrari est toujours un exercice d'équilibre. D'une part, vous voulez un bijou spécial dans votre garage, d'autre part, un mauvais réglage peut entraîner une énorme perte de valeur. Mais maintenant, nous aimerions vous présenter l'une des Ferrari les plus folles de tous les temps, propulsée par un moteur Honda K24, et en JDM style est retenu. Le créateur de la création s'appelle Mike Burrough (Constructeur automobile Mike Burroughs) et vient des États-Unis !

Le choc des cultures !

D'une part l'art automobile italien, d'autre part le style JDM. Ce qui ressemble à un mode bataille dans Need for Speed ​​​​ou Forza Horizon est mieux décrit dans ce projet extraordinaire. Les influences JDM sont déjà clairement visibles à l'extérieur, car le puissant aileron arrière et les énormes jupes latérales rappellent une voiture de drift d'origine japonaise. Il s'agit en partie d'un kit corps large Liberty Walk (Pare-chocs avant, élargisseurs d'ailes boulonnés, kit de carrosserie en carbone aéro personnalisé de RS Future, avec séparateur avant, jupes latérales, diffuseur, aile arrière, capot avant en carbone, nouveau capot).

Il y a aussi des détails sympas tels que les feux supplémentaires Hella Jumbo 220, un emblème "244 GTK" à l'arrière et toute la voiture a été entièrement enveloppée de blanc. Il y avait aussi des jantes à centre tombant dans un design en étoile à cinq branches (Rotiform ROC-H en 10,5×18 & 12×18 pouces) qui présentent une finition blanc neige et sont équipés de pneus Nitto NT01 R dans les tailles 275/35ZR18 et 315/30ZR18.

Triangles personnalisés, fusées de direction personnalisées, croisillons personnalisés dans le compartiment moteur, entretoises de coilover monotube personnalisées par H&R, y compris les corps en aluminium

La couleur blanche des jantes peut correspondre à la peinture extérieure, mais il faut certainement s'y habituer. Afin d'intérioriser pleinement la culture JDM, la 308 s'est également dotée d'un kit Widebody, qui rappelle fortement un produit Pandem. Il donne un look encore plus agressif à l'Italien Nippon. De plus, un nouveau système de freinage d'AP-Racing (Système de freinage AP Racing Pro 5000 R Étriers 6 pistons à l'avant / Étriers 4 pistons avec disques fendus à l'arrière) installée. Cela devrait permettre à l'Italien de s'arrêter en toute sécurité à toutes les vitesses.

L'intérieur a ce sentiment de voiture de course !

Volant sport Narita Dogfight, moyeu à dégagement rapide BattleCraft, levier de vitesses Quaife, console centrale différente, panneaux de porte en Alcantara, tapis personnalisés, repose-pieds en aluminium, écran de tableau de bord Haltech iC-7, sièges baquets Sabelt X-Pad, pavé de commande Haltech CAN avec 15 boutons

Des sièges baquets de course, un volant sport sans airbag et un long levier de vitesses à dérive créent une atmosphère sportive dans le cockpit qui n'est pas une évidence, même pour une Ferrari. Et le moteur ? Un turbo à quatre cylindres K24 de Honda fait des bêtises derrière les sièges. Le cœur de chaque Ferraristi saigne. Ainsi, le légendaire moteur à essence V3 de 8 litres a été arraché de la voiture et remplacé par un moteur Honda à quatre cylindres seulement.

Cylindrée : 2.354 735 cm1.000, puissance : environ 50 kW / 80 24 ch WHP (prévu), verrouillage eau-air CSF, soupape de décharge Turbosmart ProGate 1000, collecteur d'admission Pracworks en carbone, culasse et bloc moteur affûtés, culasse CNC, 4- Corps de papillon Drive-by-Wire mm, radiateur CSF, bobines d'allumage GTR, lubrification à carter sec Dailey Engineering, collecteur turbo personnalisé, cache-soupape anodisé, Honda K24 Inline Four (KT-2 Crate Engine by 42 Piston Racing with K1200A5 Block an Acura TSX), turbocompresseur, y compris turbocompresseur Garrett G16-XNUMX, commande de soupape VTEC variable supprimée, soupapes Ferrea Super Alloy Plus avec ressorts de soupape et plaques de ressort, pistons Wiseco, bielles d'arbre en I Saenz, unité de commande du moteur Haltech Nexus RXNUMX, alimentation Haltech PDXNUMX module de distribution

Le moteur K24, qui est également utilisé dans les Civic et Accord américaines, est censé fournir jusqu'à 1.000 8 ch au volant grâce à un énorme turbocompresseur Garrett. La puissance est transmise aux roues arrière via une boîte de vitesses séquentielle Quaife QKEXNUMXJ à cinq rapports. Malheureusement, nous ne savons rien des performances et de la vitesse maximale de la créature.

Notre conclusion sur la Ferrari 308 à moteur K24 Honda :

Fiabilité ou performance, un tel projet est un échec au niveau du moteur. Pour nous, la voiture et le moteur vont de pair comme la pizza et le wasabi. Si nous obtenons plus d'informations sur les modifications apportées à la Ferrari 308 avec moteur K24 Honda, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement notre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!

Ferrari 308 avec moteur K24 Honda pour SEMA 2022 :

• Ferrari 1.000 de 308 24 ch avec moteur Honda KXNUMX
• Exposé au SEMA 2022
• à Sydney, en Australie, le véhicule participera au Yokohama World Time Attack Challenge en septembre 2023
• Base : Ferrari 308 GTBi de 1981 à Giallo Fly, avec carburateur V2,9 de 8 litres et spécification US d'environ 240 ch (intitulé « Ferrari 244 GTK »)
• Échange de moteur: moteur Honda K2,4 de 24 litres avec turbocompresseur Garrett, boîte de vitesses séquentielle à cinq rapports Quaife
• Roues Rotiform à cinq branches, suspension H&R, freins AP, ensemble aérodynamique avec séparateur, aile et diffuseur
• Conversion actuelle pour se conformer aux réglementations World Time Attack GCG Open Class

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Crédit photo:  Marc Riccioni (mark_scenemedia & markriccioni)

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