+400 ch : le Ford Bronco Raptor (2022) fête sa première !

Comme si le Bronco n'était pas déjà assez populaire. Maintenant il est devenu Ford Bronco Raptor présenté, ce qui pourrait augmenter encore plus l'immense demande, et qui a longtemps été évoqué sous le nom de "Warthog" (phacochère). Le surnom s'est laissé Ford même officiellement protégé par l'Office américain des brevets. Le Raptor dispose d'un tout nouveau train d'atterrissage avec plus de déplacements, une augmentation garde au sol et un plus large Éperonau plus de PS 400 sous le capot pour en profiter au maximum. Le PDG de Ford, Jim Farley : "Nous avons mis tout notre enthousiasme et notre connaissance des véhicules Bronco et Raptor dans la construction du coureur du désert. Il n'est pas destiné au grand spectacle, ni adapté à tout le monde. Mais pour ceux qui aiment explorer l'arrière-pays, c'est le summum. UNE Bronco Rapace ne peut être construit que par Ford.“ Pas mal dans le principe, mais nous pensons Performance de Hennessey peut très bien le faire !

Plus de performances et plus de puissance

Commençons par la question la plus importante : que s'est-il passé sous le capot ? Au lieu du moteur V2,7 de 6 litres, le Bronco Raptor en obtient un Moteur V3,0 EcoBoost de 6 litres avec double turbocompresseur et un angle d'inclinaison de 60 degrés, soit au moins PS 400 devrait se permettre. Les chiffres définitifs de puissance et de couple n'ont pas encore été déterminés, bien que le moteur soit déjà dans la Explorateur ST est utilisé et là 405 PS et 563 Nm de couple effectue. Peut-être même tend-il vers 450 ch ? Selon Ford, le moteur est exclusivement pour le Raptor à l'écoute et respire à travers un Système d'aspiration avec mieux intercooling et un vrai Double système d'échappement multimode. Ce dernier a un actif Soupape de commande et quatre tons différents.

Il est également installé de telle manière que l'angle de rampe de 30,8 degrés et le Angle d'approche (47,2 à l'avant et 40,5 degrés à l'arrière) sans contraintes négatives. Le maximum Fording devrait être de 94 centimètres d'ailleurs. UNE Transmission automatique à vitesse 10 avec palettes de changement de vitesse est la seule transmission disponible. Les modifiés Haches Dana (Dana 44 avant / Dana 50 arrière) du SUV Bronco DR Racing sont livrés avec un avant et un arrière plus grands des arbres d'entraînement couplés, qui transmettent la puissance du V6. un amélioré Boîte de transfert avec démultiplication, un plus fort Embrayage et un unique Mode Baja , et de Système anti-lag font partie du système 4×4. Car le Bronco Raptor est aussi un mode de remorquage disponible avec une capacité de remorquage maximale de 4.500 2 livres (environ XNUMX t).

Suspension influencée par Ultra4 Racing

Plus de puissance est toujours la bienvenue, mais la grande nouvelle est qu'elle s'est considérablement améliorée train d'atterrissage la Série de course Ultra4. Il comprend les axes déjà mentionnés plus un amélioré Système de suspension de stabilité hors route (HOSS) haute performance avec des amortisseurs Fox semi-actifs, comme ceux du F-150 Raptor sont à trouver. La hauteur de la suspension et les conditions du terrain sont surveillées par des capteurs qui permettent d'ajuster les réglages de l'amortisseur à la volée.

Une suspension Fox renforcée train d'atterrissage, amortisseurs plus rigides et développés par Ford Performance wishbone compléter le paquet. Donc le Bronco Raptor a 33 centimètres Voyage sur l'essieu avant et 35,5 cm sur l'essieu arrière. La largeur de voie du Raptor a été augmentée d'environ 22 centimètres agrandiet le Rigidité torsionnelle du cadre a été augmenté de 50% avec des piliers B et C renforcés. la minimal La garde au sol peut atteindre 33 centimètres (12,2 pouces de plus que le Bronco standard), et Plaques de protection anti-encastrement couvrir tous les composants importants lorsque vous devez utiliser chaque pouce.

Expériences avec un grand corps

Il existe deux types de Roues 8,5 × 17 pouces , et de Fonction de verrouillage de talon, tous deux avec 37×12.50 R17 (0,94 m) Pneus BFGoodrich, qui reposent dans les énormes passages de roue qui étirent le Bronco vers l'extérieur de 25 pouces (0,64 m). Les caoutchoucs lourds sont alimentés par une électronique améliorée Direction à crémaillère et plus fort Tirants contrôlée. Et les changements externes ne s'arrêtent pas au fusées éclairantes garde-boue au. Bronco-typique est tout amovible, qui s'applique également au toit. la côtés et capot sont remplacés par des composants spécifiques à Raptor. Également panneaux de porte und der Calandre des rapaces avec le lettrage Ford caractéristique ont été adoptés.

D'autres améliorations cosmétiques incluent d'autres feux de jour en cours d'exécution et un modulaire Pare-chocs avant en acier Ford Performance avec intégré crochets de remorquage. L'optionnel Kit déco Bronco Raptor ajoute des motifs d'éclaboussures à l'extérieur et le Couleur extérieure du Raptor sera "Code Orange". Cependant, nous supposons que d'autres couleurs sont également disponibles. Le code orange est également utilisé à l'intérieur. Un plus épais Volant, amélioré Sièges Ford Performance, spécial niveaux de finition et la paquet élevé sont de série sur le Bronco Raptor.

Disponibilité et prix

Comme mentionné au début du post, Ford n'a pas encore annoncé tous les détails concernant le Bronco Raptor. Il n'y a même pas d'indice sur le prix de départ. En mars 2022, cependant, Ford commencera à collecter les commandes. Les véhicules seront disponibles chez les concessionnaires plus tard dans l'année. Quel est le piège? Aussi en 2023 sera nous la variante Brutal de 2,6 tonnes Raptor probablement introuvable chez les revendeurs allemands. Tout au plus via un importateur. Si nous obtenons plus d'informations, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement notre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!

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Le Ford Bronco Raptor (2022) fête sa première avec plus de 400 ch !
Crédit photo: Ford

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