Jusqu'à 660 PS dans le G-Power G2M CS Bi-Turbo BMW M2!

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Photos par G-POWER

Comme auparavant, le M2 est ultime «véhicule M» de BMW. Le Coupé est peut-être le plus petit «vrai M», mais c'est aussi le plus agile et celui qui est le plus puriste. Et bien sûr, cela est particulièrement vrai pour le poids réduit et les performances améliorées M2 CS en édition limitée. C'est déjà une partie brutale dans l'état d'usine et maintenant des spécialistes de G-POWER avec pas moins de quatre étapes d'expansion différentes brutalement élevé. Mais passons d'abord à l'optique. Il y a un choix du bien connu, une pièce en interne HURRICANE RR roues forgées ainsi que le nouveau Roue forgée HURRICANE RS en aluminium de construction aéronautique ultra-léger. Les deux versions sont disponibles en différentes finitions et viennent sur le CS au format 9 × 20 pouces à l'avant et 10,5 × 20 pouces à l'arrière. Les pneus mesurent 245/30 R20 et 265/30 R20. Et maintenant, c'est une question de performance!

couple maximal de 660 PS et 800 NM

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Pour nous, bien sûr, la variante la plus forte est la plus intéressante. Parce qu'à partir du moteur à essence six cylindres en ligne S3,0B55 biturbo de 30 litres, au lieu du couple 450 PS (331 kW) et 550 Nm, le syntoniseur peut devenir fou si vous le souhaitez 660 PS (485 kW) et 800 Nm. C'est presque 50 pour cent plus Performance! Le réglage est rendu possible par une combinaison des Logiciel de performance GP-660 et les modifications du matériel. Ceci comprend Downpipes sportives avec une contre-pression d'échappement plus faible, un rugissement Système d'échappement GP DEEPTONEil y avait Injecteurs GP-660, Un Verrouillage à vis central du vilebrequin et comme point culminant que Mise à niveau du turbocompresseur GP-700. Les nouveaux chargeurs ont une unité de compresseur plus grande et des roues de turbine plus grandes ainsi que des boîtiers plus grands usinés CNC. La mise à niveau du chargeur est complétée par une aube de turbine améliorée.

trois autres niveaux de performance sont disponibles

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Et les autres étapes d'expansion? Il y aurait un étage en dessous (étape 3) l'optimisation des logiciels installé, mais seulement une partie des modifications matérielles. La deuxième variante la plus forte est classée au stade 4 570 PS (419 kW) et 720 Nm. G-Power y parvient avec le Logiciel de performance GP-570, Downpipes sportives et ici aussi le Système d'échappement GP DEEPTONE. C'est vrai qu'il y en a encore un ici Verrouillage à vis central du vilebrequin mais pas les turbos. Et Étape 2 renonce également au tuyaux de descente, Avec le Logiciel GP-540 Cependant, le CS gagne toujours en majesté 540 PS (397 kW) et 680 Nm et apprécie également le Système d'échappement GP DEEPTONE en acier inoxydable et avec des volets d'échappement ainsi que quatre sorties d'échappement revêtues de carbone de 90 millimètres. Et puis il y aurait Étape 1. Ici G-POWER s'installe pour une augmentation des performances 500 PS (368 kW) et 650 Nm exclusivement le Logiciel de performance GP-500 et le Verrouillage à vis central du vilebrequin.

d'autres mises à jour logicielles sont disponibles

Quel que soit le niveau de performance que vous choisissez, il devrait toujours être là abrogation la limitation d'usine de la vitesse maximale. Et ça aussi Ensemble refroidisseur air / eau de suralimentationQue Coupure de carburant GPQue Logiciel de transmission GTS ou en interne Tuyaux de surpression et Sportluftfilter valent la peine d'être examinées. Si nous obtenons plus d'informations sur les changements, il y aura bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement le nôtre nourrir abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!

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Ne vous inquiétez pas, bien sûr, c'était loin d'être le cas en matière de réglage automatique / automatique. Notre magazine a encore des dizaines de milliers autres rapports de réglage en stock. Voulez-vous tous les voir? Ensuite, cliquez simplement ICI et regardez autour de vous. Ou êtes-vous particulièrement intéressé par le tuner G-Power? Ensuite, l'extrait suivant avec d'autres véhicules est certainement le bon.

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