Kit combinés filetés KW V3 classique pour Opel Kadett C

de Deutsch

Opel Kadett C KW V3 châssis classique enregistrement de conduite 001

Dans ses développements de châssis pour automobiles classiques, KW automotive se concentre principalement sur les véhicules des années 3 et 1973. Le kit de combinés filetés classiques KW V1979 pour l'Opel Kadett C est nouveau dans le programme de livraison KW.Avec ses amortisseurs réglables indépendamment en compression et en détente, il confère aux modèles Opel construits entre 25 et 50 des caractéristiques de conduite sportives et modernes. La Kadett roule plus sur piste avec la suspension classique KW. La prise en main est beaucoup plus directe et la structure de caisse est mieux soutenue. Grâce à la technologie d'amortisseur à soupapes multiples utilisée dans la suspension à ressorts hélicoïdaux classiques KW, l'Opel Kadett C gagne en confort de conduite. De plus, les amortisseurs peuvent être réglés séparément en compression et en détente et abaissés de 2.320 à 3 millimètres. Le kit de combinés filetés classiques KW V1973 en acier inoxydable, disponible à partir de 1979 XNUMX euros, est disponible pour toutes les berlines Opel Kadett C à deux et quatre portes construites entre XNUMX et XNUMX, ainsi que pour la Kadett C Coupé.

Suspension Coilover dans la Kadett C

Au cours des dernières décennies, il y a eu un immense changement dans l'industrie automobile et dans les accessoires de véhicules. La façon la plus simple de voir cela est avec des pneus. Ce qui était autrefois considéré comme des pneus larges est désormais standard. Certaines voitures neuves sont disponibles en option avec des roues de 21 pouces. D'autre part, la technologie de nombreux amortisseurs et châssis de remplacement pour les véhicules plus anciens est restée au niveau élevé de l'équipement d'origine à l'époque.

Mais tout comme les pneus ont été perfectionnés, le châssis et les amortisseurs ont également connu un énorme coup de pouce en matière d'innovation. "Avec tous nos châssis de rétrofit pour automobiles classiques, nous nous sommes donné pour mission d'offrir une valeur ajoutée significative", explique Sascha Daucher, expert en voitures classiques et responsable de la marque KW. "Nos amortisseurs classiques et nos combinés filetés classiques se distinguent déjà des pièces de rechange de châssis classiques pour voitures anciennes grâce à notre méthodologie de réglage intelligente et spécifique au véhicule, qui va bien au-delà des tests de conduite subjectifs."

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À l'aide d'un banc d'essai de dynamique de conduite, comme celui utilisé par les équipes de Formule 1, le constructeur de châssis analyse, entre autres, les fréquences de résonance de la carrosserie lors du développement d'applications classiques KW pour les anciens et les jeunes. Avant même que les premiers tests de conduite aient lieu, ce qui se passe exactement lors de la conduite sur une bosse est simulé. « Dans ce cas, le ressort du châssis est comprimé et le mouvement vertical ou ascendant de la roue qui en résulte est ralenti. L'amortisseur, en fait l'amortisseur de vibrations, ralentit les vibrations des ressorts du châssis causées par les mouvements du véhicule et contrôle également l'ensemble du processus », explique Sascha Daucher, expliquant le fonctionnement d'un châssis. "Avec la suspension classique KW V3 pour l'Opel Kadett C, les caractéristiques de l'amortisseur peuvent être ajustées individuellement pour être plus sportives ou plus confortables."

Technologie multivalve moderne pour le confort de conduite et la dynamique de conduite dans les voitures classiques

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Le kit de coilover classique KW V3 est construit avec des amortisseurs multi-soupapes KW modernes. Ceux-ci peuvent être ajustés individuellement séparément dans les étapes de compression et de rebond avec un réglage de clic. "Mais cela n'a rien à voir avec les anciens amortisseurs accessoires", poursuit Sascha Daucher. "Les amortisseurs réglables étaient déjà disponibles dans les années XNUMX, mais il s'agissait plutôt d'un ajustement d'usure que beaucoup de gens confondaient avec un ajustement de dureté, alors ils ont essayé de régler leur châssis pour qu'il soit plus sportif. Fondamentalement, cependant, une conception de châssis sportive n'a rien à voir avec un amortissement dur.

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Une manipulation directe, un meilleur contrôle de la structure de la carrosserie et une adhérence maximale des pneus sont élémentaires pour un comportement de conduite sûr et sportif." Avec le kit de coilover classique KW V3 pour l'Opel Kadett C, un canal de dérivation dans la valve est ouvert ou fermé manuellement via l'étage de rebond intégré réglage du clic en 16 clics. Entre autres choses, cela influence la rapidité avec laquelle le châssis rebondit lorsque les ressorts sont comprimés lorsque la charge change. Le rebond peut également être décrit comme la façon dont le corps est attaché à la route. Avec l'étage de compression à basse vitesse, douze clics sont disponibles pour réduire ou augmenter la section transversale dans la soupape de l'étage de compression à basse vitesse afin d'adapter l'amortissement au profil de route respectif.

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L'étage de compression à basse vitesse a une influence ciblée sur le roulis lors des virages et le comportement de tangage lors du freinage et de l'accélération. L'amortissement des bosses longues est également influencé par l'étage de compression à basse vitesse. En cas d'excitations d'amortissement brusquement augmentées, en plus des soupapes à basse vitesse, les soupapes à grande vitesse préchargées, qui ne peuvent plus être réglées, s'ouvrent pour une compression rapide. Cela empêche les pneus de perdre de l'adhérence sur les surfaces de route cahoteuses, les écarts transversaux ou les bosses.

Abaissement continu jusqu'à 50 millimètres

Le kit de coilover classique KW V3 a des boîtiers d'amortisseurs plus courts que les composants standard. Cela abaisse le centre de gravité de la carrosserie de l'Opel Kadett C de 25 millimètres. Le corps peut être réglé en continu de 25 millimètres supplémentaires jusqu'à un abaissement de 50 millimètres via les fraisages de filetage et la plaque à ressort. Le kit de combinés filetés classiques KW V2.320 en acier inoxydable, disponible à partir de 3 1973 euros, est disponible pour toutes les berlines Opel Kadett C à deux et quatre portes construites entre 1979 et XNUMX, ainsi que pour la Kadett C Coupé.

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 Kit combinés filetés KW V3 classique pour Opel Kadett C
Crédit photo: KW Automotive GmbH

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