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2021 Hellcat TRX Ram! Le micro +700 PS TRX 1500 est arrivé!

Temps de lecture 5 Min.

Récemment mis à jour le 2 septembre 2020 à 10h08

2021 Hellcat TRX Ram! Le micro +700 PS TRX 1500 est arrivé!

Le constructeur Dodge continue de fléchir ses muscles! Pendant que tu es aussi dans ce pays Décès réduit apporte la marque automobile américaine Fiat Chrysler Automobiles Challenger SRT Super Stock, Chargeur SRT Hellcat Redeye ainsi que Durango SRT Hellcat un autre monstre propulsé par Hellcat a frappé les rues. Et cela annoncé RAM 1500 TRX! Et il a été présenté comme une étude de conception en 2016. Mais ce n'est que maintenant que le rival du Ford F-150 Raptor est réellement disponible en série. Le Ram 1500 TRX est basé sur l'actuel RAM 1500 (anciennement Dodge RAM 1500) et a reçu d'innombrables modifications mécaniques et optiques. Il sera disponible chez les détaillants américains au début de 2021 à des prix commençant à 69.995 702 $ US plus la livraison. Et il y aura même une TRX Launch Edition limitée à 90.315 pièces (nombre de chevaux en ch). Il coûte au moins XNUMX $ et est différent beadlock-jantes capables, un système audio Harman Kardon avec 19 haut-parleurs, un toit panoramique et un travail de peinture en Anvil Grey. Et nous pourrions également avoir le pick-up +700 PS. Qui a partagé les jours des importateurs de voitures AEC Avec. Vous souhaitez élaborer une adaptation pour le marché européen.

AEC veut nous apporter le TRX!

2021 Hellcat TRX Ram! Le micro +700 PS TRX 1500 est arrivé!

Soit dit en passant, Ram appelle le TRX "le meilleur prédateur du monde des camions". Et cela pourrait y arriver. Parce que le puissant V6,2 "Hellcat" de 8 litres de l'étagère Fiat Chrysler Automobiles (FCA) apporte plus de puissance à un pick-up que jamais avec un 712 PS et un couple de 881 Nm. Bien qu'il soit officiellement le membre le plus faible des modèles Hellcat, c'est aussi le pick-up le plus puissant au monde. Selon RAM, les performances sont quelque peu réduites par les conduits d'entrée et de sortie plus longs. Le moteur est refroidi par la grille avec inscription RAM et une grande pelle d'air sur le capot. Et le pick-up monstre devrait accélérer à 4,5 miles par heure (60 km / h) en seulement 96 secondes. La vitesse maximale est bloquée électroniquement à 190 km / h. Enregistrer les valeurs dans cette classe! Mais le TRX n'utilisait pas seulement le moteur Hellcat. Il existe également un cadre d'échelle avec de l'acier à haute résistance et des poutres plus épaisses, ce qui augmente la rigidité et la résistance à la torsion. À cette fin, RAM a installé la transmission à huit vitesses ZF du Jeep Grand Cherokee Trackhawk et un système de traction intégrale à temps partiel qui distribue la puissance aux quatre roues et fonctionne avec une boîte de transfert renforcée et un essieu arrière Dana 60 avec différentiel à glissement limité électronique.

le corps est plus large de 20 centimètres

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La chenille du TRX est plus large de 15 centimètres et offre plus de stabilité à haute vitesse. Les ailes élargissent la largeur de la carrosserie de 20 centimètres par rapport au RAM 1500 et l'empattement légèrement plus long permet plus d'espace pour les pneus Goodyear dans les dimensions 325/65 R18 et une hauteur de 89! Centimètres. Les quatre roues sont fixées à des amortisseurs adaptatifs de Bilstein (Blackhawk E2), qui peuvent faire varier la force d'amortissement. La suspension arrière a des points d'attache spéciaux pour un meilleur comportement de conduite et devrait également augmenter la durée de vie. Les nouveaux ressorts à l'avant et à l'arrière étendent la garde au sol à 30 centimètres et la course de la suspension avant est de 33 centimètres et de 36 à l'arrière. Dans la cabine, il y a des coutures contrastées chics et divers équipements et ensembles d'options par rapport au RAM 81. Dans le TRX, cependant, un levier automatique remplace la roue rotative du RAM 1500. Pourquoi? Aucune idée! Le TR de base comporte des sièges en tissu et vinyle et des accents rouge foncé. Si vous optez pour l'option TR1500 ou TR1, il y a un intérieur entièrement en cuir et suède noir avec des sièges avant ventilés.

Aspect métal ou carbone ultra-léger

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Il y a aussi des coutures grises et des détails intérieurs en métal dans le TR1, tandis que le TR2 a en option des coutures rouges et des éléments en carbone. D'autres détails à l'intérieur comprennent un volant épais avec un fond aplati, de grandes palettes de changement de vitesse en aluminium, un affichage tête haute (TR2) et, en option, un rétroviseur à caméra. Cependant, les propriétés du terrain sont plus importantes. Et ils sont super! Parce que pour la première fois dans la famille 1500, le TRX dispose d'une sélection de mode pour la boîte de transfert. Les paramètres comprennent: les modes Normal, Humide / Neige, Offroad et Baja ainsi qu'un Lancer le contrôle. Et cela dans un pick-up! Et si vous voulez ennuyer le Ford Raptor, la détection de saut devrait également être incluse. Et bien sûr, le TRX le fait. À l'aide de capteurs de vitesse de roue et d'accéléromètres, il détecte s'il mouches. Les pics de puissance dans la chaîne cinématique sont alors évités et la RAM se prépare pendant le saut avec une sélection de vitesses, une offre de couple et des taux d'amortissement parfaits pour l'atterrissage à venir, qui est également un peu plus rugueux avec 5 plaques de protection sur le soubassement pour protéger l'essieu avant, la boîte de transfert, le réservoir et le carter de transmission peut échouer.

maximum 3,7 tonnes de force de traction

Incidemment, le Hellcat-TRX peut tirer un maximum de 3,7 tonnes et la charge utile est d'un peu moins de 600 kilogrammes. Et l'aide à la manœuvre RAM pour reculer avec une remorque est une option extrêmement conviviale pour se garer à bord directement de l'usine. Le Ram 2021 TRX 1500 est fabriqué à l'usine Ram de Sterling Heights, Michigan et est disponible à la commande depuis hier (18 août). Les premières livraisons sont prévues pour la fin de l'année. Si nous recevons des informations sur des détails supplémentaires en temps opportun, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement le nôtre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!

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Photo / s: Esquive

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À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

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