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Haute tension! Voltage Design syntonise le Mercedes S63 AMG

Temps de lecture 2 Min.

Récemment mis à jour le 27 mai 2018 à 07h11

Haute tension! Voltage Design syntonise le Mercedes S63 AMG

Si vous signez un contrat pour une Mercedes S 63 AMG Coupé chez le concessionnaire Mercedes, vous vous retrouvez avec au moins 170.000 850 €. Avec tout le luxe imaginable et une puissance plus que suffisante, la voie de gauche de l'autoroute devrait être sécurisée sur le chemin de la Suisse. Si cela ne vous suffit pas, appelez simplement le syntoniseur Voltage Design et demandez une optimisation subtile. La conception de tension donne à la Benz un kit de carrosserie en carbone et alimente la puissance à un couple extrême de 1.150PS / 5,5Nm. Le kit carrosserie comprend une nouvelle calandre, un aileron avant, une aile du tablier avant, de nouvelles prises d'air dans le capot, de nouveaux capuchons de rétroviseurs, quelques jupes latérales, un aileron sur le couvercle du coffre et un diffuseur. La mise à niveau la plus importante, cependant, est l'augmentation de la puissance du V8 biturbo de XNUMX litres.

Haute tension! Voltage Design syntonise le Mercedes S63 AMG

Voltage Design obtient la puissance supplémentaire en installant un nouveau logiciel de contrôle, en installant des tuyaux de descente, un filtre à air de course, un système d'échappement avec commande de volet, ainsi qu'un nouveau collecteur, un nouveau refroidisseur intermédiaire et deux nouveaux turbocompresseurs. Le résultat au lieu des 585 CV et 900 Nm de la série est le "S" de Voltage Design avec un impressionnant 800 CV et 1.150 XNUMX Newton mètres.

Haute tension! Voltage Design syntonise le Mercedes S63 AMGIl existe même une version d'exportation avec 850PS et 1.150Nm. Un nouveau système de freinage est également en cours d'installation, la S 63 AMG dispose désormais d'un système carbone-céramique qui mesure 420/40 millimètres sur l'essieu avant et 370/32 millimètres sur l'essieu arrière et est traité par quatre pistons chacun. Les CVT-Alus 22 pouces de Vossen sont définitivement accrocheurs.

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À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

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