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C'est l'une des plus belles couleurs du catalogue optionnel BMW Individual. Java Green -> Bien que vous puissiez vous attendre jusqu'à 5000 $ de frais supplémentaires avec une peinture individuelle départ usine, si vous regardez cette copie LCI lifting, vous savez que ce montant est tout à fait justifié et bien investi. Cet exemple actuel de LCI semble absolument parfait en relation avec les nouveaux phares avant et arrière, certaines pièces aérodynamiques et un nouvel ensemble de roues et, à notre avis, tout autre changement serait contre-productif. Commençons par les parties optionnelles pour le corps.
Ici, le propriétaire a décidé, à notre avis, que dans le Etagère M Performance Parts Pour saisir (100% nous ne sommes pas sûrs) et commander pour sa M4 une lèvre de spoiler discrète pour le pare-chocs avant, des approches pour les jupes latérales et une lèvre de spoiler pour le hayon et un diffuseur arrière sportif à la commande. Les composants ignorent subtilement la finition verte et créent d'excellents contrastes aux bons endroits. Il est bien connu en Amérique depuis que 1.1.1968 a l'obligation d'équiper son véhicule d'études de feux de position latéraux et de réflecteurs qui réduisent les risques d'accident.
À l’avant, les marques sont en orange et derrière, elles sont réfléchies en rouge. Mais sur de nombreux véhicules, nous avons déjà vu que ces accents de couleur avaient été remplacés par des composants peints de couleur de la carrosserie, ce qui est également le cas avec cette M4. Le changement le plus notable sur le M4 est sans aucun doute le jeu de roues. Le propriétaire a donc opté pour des jantes haute performance HRE de type P104 qui s’harmonisent parfaitement avec leur finition brossée pour un travail de peinture accrocheur. Si vous regardez de plus près, vous constaterez également que les étriers peints sont de la couleur de la carrosserie et constituent également un joli détail.
Il semble également qu’un abaissement discret ait été installé car le train de roues repose parfaitement devant et derrière le passage de roue et se ferme bien au ras du Radhauskanten. Ce n'est certainement pas le cas avec la suspension sport M standard. La manière dont l'abaissement a été atteint ne nous est pas connue à l'heure actuelle. Mais nous supposons que ce sont des ressorts sportifs ou une suspension coilover qui permettent l’abaissement du corps. Dernier point, mais non le moindre, nous tenons à souligner qu’un système d’échappement sportif est également installé car les tuyaux d’échappement, qui sont recouverts de carbone, ne font pas partie de l’équipement standard, mais nous n’avons malheureusement pas les détails pour le moment.
En raison du peu d’information dont nous disposons, il n’ya pas grand chose à dire si nous la laissons les images. Bien sûr, si nous obtenons de nouveaux détails sur les modifications, il y a, comme toujours, une mise à jour pour ce rapport. Il est préférable de vous abonner à notre flux et s'il y a quelque chose de nouveau, vous contactez immédiatement. Nous vous souhaitons beaucoup de plaisir à regarder les images.
(Photo / s: Zito Roues)
Voici les modifications apportées à la BMW M4 F82:
- Tablette M Performance Parts (lèvre de spoiler pour le pare-chocs avant, fixations pour les jupes latérales, lèvre de spoiler pour le hayon, diffuseur arrière, reins et branchies en noir)
- Marquages latéraux à l'avant + réflecteur couleur carrosserie
- Jantes HRE Performance (type P104, finition brossée, tailles 20 × 8,5 et 20 × 10,5)
- étriers peints couleur carrosserie
- Abaissement (ressorts de sport, ressorts hélicoïdaux, suspension de sport, suspension de coilover - plus d'informations non disponibles)
- éventuellement une augmentation des performances - (réglage des puces, boîte de réglage, conversion du compresseur ou du turbo, NOS, etc. - aucune information supplémentaire n'est disponible)
- Système d'échappement sport (plus d'informations ne sont pas disponibles)
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