805 PS et 1.115 XNUMX NM Dodge Viper GTS de "powered by Johan"

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Dodge Viper GTS propulsé par Johan Tuning 4 805 PS et 1.115 XNUMX NM Dodge Viper GTS propulsé par Johan

L'ultime Dodge Viper avec des rayures de course bleu / blanc typiques du modèle vient clairement du tuner suédois Johan Eriksson (powerd par Johan). Un véhicule qui n'a été que légèrement modifié, mais abrite le marteau à vapeur ultime sous le capot. Là, le moteur essence V8,0 de 10 litres à aspiration libre était équipé d'une ventilation forcée au moyen d'un compresseur. La sortie standard de 450 PS et 700 Nm monte à un énorme 805 PS et 1.115 Nm et en même temps la transmission manuelle à six vitesses et la traction arrière sont conservées. Mais bien sûr, il ne suffisait pas de simplement visser un compresseur sur le moteur. Le moteur a obtenu un nouveau couvercle de soupape, un collecteur spécialement conçu par Belanger et un système d'échappement personnalisé avec des tuyaux latéraux comme l'ancienne Viper avec un corps de roadster.

Jantes Asanti en 13 × 22 pouces

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La caractéristique la plus accrocheuse est certainement les jantes uniques. Les jantes Asanti forgées sur mesure sont installées avec une finition brillante au format XXL 10 × 20 pouces à l'avant et 13 × 22 pouces à l'arrière. Et, bien sûr, les pneus sont de la même taille, mesurant 275/30 sur l'essieu avant et 335/25 sur l'arrière. Et bien sûr, le système de freinage derrière le nouvel aluminium est également adapté aux performances exorbitantes. Un système Stoptech est installé avec des étriers noirs et des disques de frein ventilés de 355 millimètres qui sont fendus sur les essieux avant et arrière. Et à cause de la puissance, le châssis n'a rien à voir avec la série. Johan a installé des jambes de suspension réglables et a même développé les sous-châssis du châssis entièrement en interne. Les autres caractéristiques de la carrosserie sont un diffuseur noir intégré dans le tablier arrière et du carbone et de l'aluminium tout autour.

Interrupteur rotatif en aluminium pour la climatisation

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Et la cabine a un peu changé, mais essentiellement celle de la Viper. La console centrale, le volant, les panneaux de porte et, bien sûr, les sièges sont recouverts de cuir noir et d'Alcantara bleu par les professionnels de SYBO, sur la base de la peinture sur la carrosserie. À cet effet, le montant A a reçu deux instruments Mopar supplémentaires pour surveiller la pression de suralimentation et avec de petits détails tels que les nouveaux commutateurs rotatifs en aluminium pour le système de climatisation et un système audio avec des composants de Pioneer Lars K Design l'intérieur du serpent est arrondi. Si nous recevons des informations en temps opportun sur d'autres modifications de la Viper, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous serez informé si vous utilisez simplement le nôtre nourrir abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!

(Photo / s: Propulsé par Johan)

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