Land Rover HUE 166 Restomod du tuner "Himalaya"!

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Connaissez-vous le HUE 166 ? Être plus précis Land Rover HUE 166. C'était un exemple particulier, avec la plaque d'immatriculation « HUE 166 », qui était presque vénérée dans les cercles spécialisés. Le véhicule a été le modèle de la première mondiale le 30 avril 1948 au salon de l'automobile d'Amsterdam. Si vous vous référez à la lignée exacte de l'ascendance, alors, pour être précis, c'était le prototype numéro trois, qui a été développé par l'ingénieur en chef de Rover, Maurice Wilks. Et la copie actuelle de l'équipe à Himalaya est une interprétation moderne du SUV oldtimer de cette époque, mais avec le numéro d'immatriculation UAT 787. Et en raison de la réalisation Swap moteur vous pouvez même appeler le classique un vrai "dormeur". Parce que l'Himalaya HUE 166 a une puissance de 650 ch Moteur LT4 V8 sous la capuche.

Land Rover HUE 166 Restomod

Par ailleurs, le véhicule a été créé sur la base d'un Land Rover Defender 110. Himalaya basé à Charlotte (Caroline du Sud, États-Unis) s'est spécialisé dans la personnalisation et la restauration du Land Rover Defender classique et a déjà traité le Défenseur du Spectre fait un nom dans la scène.

Et l'Himalaya HUE 166 basé sur un ancien Defender de 1948 est un autre excellent exemple de l'art du réglage de l'Himalaya. Et les spécialistes ont essayé de se rapprocher le plus possible de l'original, si l'on fait abstraction de l'empattement long (le HUE 166 était un "court"). Le V8 LT4 mentionné a un Compresseur et vient à l'origine de la Chevrolet Corvette. Les 650 ch viennent au moyen de automatique à huit rapports de General Motors aux quatre roues et sont propulsés par un puissant freins Brembo tenu en échec.

Peinture en vert et blanc Grasmere

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Mais bien sûr, non seulement un nouveau moteur a été introduit dans le classique. Après le plein Restauration est devenu le Défenseur en Grasmere Green peint et a obtenu un toit blanc comme contraste. De plus un construit ailes élargies et super Jantes de 18 pouces de style rétro avec pneus tout-terrain BFGoodrich. Incidemment, le corps angulaire repose sur un nouveau grille de connexion avec Moyeux et essieux Dynatrac ainsi qu'un Suspension à ressorts hélicoïdaux à quatre bras. Vient ensuite l'Himalaya pare-chocs en métal OEM installé et en raison de la robustesse Aluminium Protection sous la carrosserie Une utilisation tout-terrain dure est également assurée à l'avant et à l'arrière. Beaucoup de petits détails comme le moderne éclairage tout autour, les rétractables électriquement Bottines ou celui à part entière roue de secours sur la porte arrière complètent avec succès l'aspect visuel.

la cabine a également été entièrement repensée

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Et la cabine n'est pas moins spectaculaire. Si vous regardez à l'intérieur, vous pouvez voir un environnement luxueux cuir cousu main, avec noble substancespoignées de porte en aluminium et Charnières et de nombreuses commodités modernes. Ceux-ci comprennent un climatisation bizone, l'ultra-moderne Système d'infodivertissement avec Apple CarPlay et caméra de recul, les nouveaux Instruments jusqu'à sièges chauffants pour conducteur et passager avant. Seul le prix est le point faible de la conversion. Parce que ça bat avec incroyable Dollars américains 300.000 réserver. Vous en obtenez un fait à la main pour cela copie unique, sinon il y en a un tout neuf pour ce montant G63 AMG avec de nombreuses pièces Brabus obtenir. Si nous obtenons plus d'informations sur les changements, il y aura bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement le nôtre nourrir abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!

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Crédit photo: Himalaya

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