Fou: BRABUS P 900 ROCKET EDITION "Un sur dix"!

BRABUS P 900 Rocket Edition Mercedes AMG G63 W463A Tuning 67

Le vaste portefeuille de supercars BRABUS a désormais un attrait très particulier : avec la BRABUS P 900 ROCKET EDITION "One of Ten", la société allemande, qui est accréditée en tant que constructeur automobile par l'Autorité fédérale des transports motorisés à Flensburg, présente un 662 kW / 900 ch et 280 km/h de pick-up hautes performances dans une classe à part. Une toute nouvelle Mercedes-AMG G 63 sert de base, que BRABUS a transformée en une voiture à traction intégrale exclusive et extrêmement puissante avec une zone de chargement. Le module arrière sur mesure derrière la cabine à quatre places a des parois latérales en carbone à haute résistance, mais très léger.

BRABUS P 900 ÉDITION ROCKET

  • Première mondiale au Monaco Yacht Show
  • BRABUS P 900 ROCKET EDITION "Un sur dix"
  • Le pick-up haute performance exclusif avec 900 chevaux et une vitesse de pointe de 280 km/h
  • Version Widebody BRABUS WIDESTAR ROCKET EDITION avec roues forgées high-tech de 24 pouces et disques aérodynamiques en carbone
  • Intérieur exclusif BRABUS MASTERPIECE

Le look spectaculaire est encore amélioré par la version Widebody BRABUS WIDESTAR ROCKET EDITION avec des roues forgées de haute technologie BRABUS Monoblock Z 24 pouces spécialement conçues avec des Aero-Discs BRABUS en carbone visible. Le partenaire technologique Continental a développé des pneus de route hautes performances adaptés au pick-up, jusqu'à la taille 355/25 R 24 sur l'essieu arrière.

Suspension à ressorts hélicoïdaux en aluminium BRABUS RideControl

Un autre développement spécial est le kit de coilover en aluminium BRABUS RideControl, avec lequel la maniabilité est nettement plus sportive et plus sûre que ce à quoi on pourrait s'attendre d'un pick-up grâce à l'abaissement du centre de gravité et aux différents niveaux d'amortissement qui peuvent être sélectionnés depuis le cockpit.

Cela signifie que le BRABUS P 900 ROCKET EDITION "One of Ten" peut convertir en toute sécurité les performances supérieures de son moteur haute performance en plaisir de conduite par excellence à tout moment. L'entraînement est actuellement le moteur le plus puissant du plus grand syntoniseur indépendant du fabricant au monde : le moteur de cylindrée BRABUS ROCKET 900 V8 est créé dans l'atelier de moteurs de haute technologie de l'entreprise. Après l'extension du huit cylindres à 4,5 litres de cylindrée, la mise à niveau du système biturbo avec des composants haut de gamme spécialement développés et un réglage spécial de la gestion électronique du moteur, cette centrale délivre 662 kW / 900 ch et produit un couple maximal de 1250 Nm, qui dans la voiture est limitée à 1050 Nm.

Malgré un poids à vide de 2 720 kilogrammes, les performances du pick-up exclusif sont à la hauteur de celles d'une voiture de sport : la BRABUS P 900 ROCKET EDITION "One of Ten" se catapulte de l'arrêt à 3,7 km/h en seulement 100 secondes. Il ne freine qu'à 280 km/h le limiteur de vitesse électronique active la propulsion. La supercar de l'édition "One of Ten" présentée ici a une finition de peinture spéciale en "Rocket Grey". L'intérieur BRABUS MASTERPIECE, conçu à la perfection dans l'atelier de rembourrage interne, est présenté dans le cuir noir royal le plus fin. Il existe également des éléments contrastés dans le même rouge vif qui mettent également des accents distinctifs sur la carrosserie et les roues. L'intérieur exclusif comprend également des incrustations sportives en carbone et des sièges arrière individuels avec une console centrale sur mesure avec des tables extensibles.

BRABUS P 900 ROCKET EDITION "Un sur dix"

La BRABUS P 900 ROCKET EDITION "One of Ten" dans la version présentée ici coûte exactement 773.069,22 19 euros (prix incluant 63 % de TVA en Allemagne !). Le pick-up BRABUS XLP basé sur la Mercedes-AMG G 49 a trouvé de nombreux fiers propriétaires dans le monde entier depuis sa présentation. Grâce à l'utilisation d'essieux portiques spécialement développés et à l'énorme garde au sol de 900 centimètres qui en résulte, ces supercars BRABUS sont conditionnées pour une mobilité hors route maximale. Dans le même temps, il y avait également des demandes pour une version de rue spectaculaire et performante du pick-up de Bottrop. Un souhait qui est maintenant exaucé avec le BRABUS P XNUMX ROCKET EDITION "One of Ten".

Dans cette variante également, la conversion de la carrosserie du pick-up comprend l'extension de l'empattement de 50 centimètres et la suspension de l'essieu arrière associée. Le module spécial requis à cet effet pour le cadre d'échelle en acier de la Classe G est le résultat de l'utilisation d'un logiciel de conception et de construction de pointe et d'une production selon les normes de qualité les plus strictes. En conséquence, la rigidité en torsion du cadre est entièrement conservée malgré l'allongement. L'habitacle spacieux et inchangé reste tout aussi robuste, séparé de la nouvelle zone de chargement derrière les sièges arrière par un nouvel élément en tôle d'acier avec une lunette arrière intégrée à chauffage naturel. Il s'agit d'une construction entièrement nouvelle, dont les parois latérales sont en carbone selon le procédé complexe du préimprégné.

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Le plancher robuste de la zone de chargement, qui est fini avec des planches en teck souple, et le hayon qui s'ouvre sur le côté sont en tôle d'acier. La double barre en acier revêtue de noir mat derrière la cabine ne contribue pas seulement à l'aspect passionnant du pick-up de cette supercar : les charges volumineuses et lourdes peuvent également y être solidement arrimées. Le BRABUS P 900 ROCKET EDITION "One of Ten" mesure 5,38 mètres de long. Un G 63 standard sans roue de secours à l'arrière est exactement 68,9 centimètres plus court.

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La conversion complexe du corps du pick-up est rendue encore plus spectaculaire par une variante sur mesure de la version Widebody BRABUS WIDESTAR avec des applications supplémentaires de carbone visible ROCKET EDITION. Le tablier avant, qui se connecte précisément aux évasements d'ailes à gauche et à droite, comporte des prises d'air avec feux de jour intégrés et un aileron avant supplémentaire avec volets latéraux peints en rouge vif des deux côtés. La calandre en carbone visible BRABUS est tout aussi essentielle pour la formidable vue de face du P 900. Il a des prises d'air RAM intégrées avec une lumière d'ambiance de lancement ROCKET illuminée en rouge et un logo BRABUS illuminé. Le capot BRABUS "Powerview" avec sa fenêtre en verre intégrée permet une vue sur le moteur V8.

Jantes BRABUS Monoblock Z "PLATINUM EDITION"

Le style ROCKET EDITION comprend également la mise à niveau des extensions sur les essieux avant et arrière avec des éléments en carbone et des sorties d'air. Les ailes spéciales offrent de la place pour les plus grandes roues high-tech actuellement de la gamme BRABUS. Les jantes BRABUS Monoblock Z "PLATINUM EDITION" d'un diamètre de 24 pouces sont fabriquées à l'aide d'une technologie de forgeage et d'usinage haut de gamme, ce qui garantit une résistance maximale. Pour ce pick-up hautes performances, ils ont été peints en noir et pourvus de rayures rouges sur le klaxon extérieur. Les disques aérodynamiques BRABUS ROCKET 900 en carbone visible confèrent à leur conception à dix branches une mise à niveau résolument sportive.

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Conformément à l'apparence puissante du camion haute performance, ces roues remplissent parfaitement l'espace créé par les entretoises. Le partenaire technologique Continental a développé des pneus de route hautes performances spécialement pour cette supercar BRABUS, qui permettent une conduite sportive et une vitesse de pointe de 280 km/h malgré le poids élevé. Les jantes larges de dix pouces à l'avant sont équipées de pneus 295/30 ZR 24. Les roues 12Jx24 avec pneus 355/25 ZR 24 tournent sous les extensions arrière.

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La suspension à ressorts hélicoïdaux en aluminium BRABUS RideControl avec jambes de force à ressort fraisées dans le solide à l'avant et amortisseurs avec dissipateurs de chaleur intégrés sur l'essieu arrière a été spécialement adaptée aux pneus à profil bas, au poids du véhicule et à l'empattement long. Cela permet au pick-up d'être abaissé jusqu'à 45 millimètres par rapport à la voiture de base. La fermeté de l'amortissement peut être sélectionnée à l'aide du commutateur DYNAMIC SELECT standard dans le cockpit.

La vue latérale extravagante se caractérise également par les marchepieds adaptés à l'empattement plus long. Lorsque le système de verrouillage central est activé ou qu'une poignée de porte est tirée, un tapis lumineux BRABUS des deux côtés du véhicule éclaire le sol à côté du véhicule et permet ainsi une entrée et une sortie en toute sécurité. Deux sorties d'échappement chromées du système d'échappement haute performance BRABUS dépassent devant les roues arrière de chaque côté du véhicule. Ils sont encadrés par un panneau en carbone visible avec une lumière d'ambiance de lancement ROCKET intégrée en rouge. D'autres éléments de design extravagants sont les boîtiers de rétroviseurs extérieurs et les poignées de porte en carbone visible. L'aile de toit en carbone à l'arrière de la cabine est un autre accroche-regard passionnant avec ses panneaux latéraux rouges.

À l'arrière, une couverture en carbone visible avec le lettrage BRABUS intégré documente les nobles origines de cette supercar. Le tablier WIDESTAR avec diffuseur intégré en carbone souligne les vertus sportives de cette supercar, tout comme les volets peints en rouge à gauche et à droite aux extrémités arrière des passages de roue. Ce que promet le look sportif passionnant de la BRABUS P 900 ROCKET EDITION "One of Ten" est également conservé sous le capot dans la tradition éprouvée des 45 ans de l'entreprise : à première vue, le capot moteur en carbone visible rouge attire le regard. L'étiquette 900 révèle qu'il s'agit actuellement du moteur le plus puissant actuellement fabriqué dans l'atelier de moteurs de haute technologie BRABUS.

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Là, le huit cylindres du G 63 a d'abord été démonté dans toutes ses pièces individuelles, puis soumis à une mise à niveau complète des performances conformément à la spécification biturbo BRABUS 900 ROCKET V8. Le chemin vers les 900 chevaux ciblés, 315 de plus que dans la version standard, commence par l'augmentation de la cylindrée de 3 982 cm³ standard à 4 407 cm³. Cette procédure comprend non seulement l'alésage des alésages de cylindre à 84 millimètres à l'aide de machines de pointe : Huit pistons forgés avec ce diamètre plus grand et un profil spécial font tout autant partie du moteur de déplacement BRABUS que le spécial vilebrequin fraisé à partir de 100 millimètres solides et finement équilibrés de course augmentée et les bielles hautes performances également équilibrées avec précision. Chaque moteur est ensuite méticuleusement remonté par un motoriste.

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Mais cette révision du fonctionnement interne ne générerait pas à elle seule les performances supplémentaires souhaitées. Le système de suralimentation du V8 a également été complètement retravaillé : les compresseurs de suralimentation standard doivent céder la place à deux turbocompresseurs spéciaux BRABUS avec une unité de compresseur plus grande et un noyau spécial avec des roulements axiaux renforcés. Ils augmentent la pression de suralimentation à 1,4 bar. Deux vannes BRABUS BoostXtra produisent un bruit de soufflage excitant lors des changements de charge.

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L'alimentation en carburant a été optimisée avec des pompes spéciales à haute pression. Afin de permettre au moteur d'expirer plus librement, le côté échappement a également été revu en profondeur. Les tuyaux de descente d'un diamètre de 76 millimètres et les convertisseurs catalytiques métalliques en font tout autant partie que le système d'échappement haute performance en acier inoxydable BRABUS avec commande de volet d'échappement. En appuyant sur un bouton de la console centrale, le conducteur peut choisir entre un son V8 extrêmement puissant en mode Sport ou un murmure discret en mode "Coming Home".

avec couple 900 PS et 1.250 NM

Afin de coordonner parfaitement les composants performants, de nouvelles cartographies d'injection, d'allumage et de contrôle de la pression de suralimentation ont été programmées. Pour leur développement, les ingénieurs moteurs et les techniciens en électronique de BRABUS ont non seulement utilisé les bancs d'essai de haute technologie de l'entreprise, mais ont également entrepris de nombreux essais sur route. Cela se traduit non seulement par des performances exceptionnelles, mais également par une stabilité sans faille. BRABUS recommande les lubrifiants de qualité de MOTUL. Le moteur à cylindrée biturbo BRABUS 900 ROCKET V8 établit le pick-up exclusif parmi les représentants les plus puissants de son genre : la puissance maximale de 662 kW / 900 ch est atteinte à seulement 6 200 tr/min. L'énorme couple maximal de 1250 Nm est déjà disponible à 2 tours. Afin de protéger les éléments de transmission de puissance, le couple dans le véhicule est limité électroniquement à 900 Nm.

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Cela signifie que la BRABUS P 900 ROCKET EDITION "One of Ten" peut également rivaliser avec de nombreuses voitures de sport pur-sang en termes de performances de conduite : malgré le poids élevé du véhicule, le sprint de 0 à 100 km/h ne prend que peu de temps grâce à l'interaction parfaite avec la transmission automatique à neuf rapports et la transmission intégrale permanente de 3,7 secondes. Par respect pour les pneumatiques, la vitesse de pointe est limitée électroniquement à 280 km/h. En conséquence, la supercar BRABUS est équipée d'un compteur de vitesse jusqu'à 300 km/h. Mais les supercars BRABUS impressionnent non seulement par des performances supérieures, mais aussi par une individualité maximale, qui est également documentée par la finition de peinture spéciale "Rocket Grey" du véhicule présenté ici. Tout comme le client peut commander sa voiture dans n'importe quelle couleur, l'intérieur peut être conçu selon ses souhaits personnels jusque dans les moindres détails.

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C'est la spécialité des experts de l'atelier de rembourrage BRABUS : en contraste avec la couleur extérieure, un équipement BRABUS MASTERPIECE parfaitement conçu en cuir noir royal particulièrement doux a été fabriqué pour ce pick-up. Il impressionne non seulement par sa finition parfaite jusque dans les moindres détails avec un matelassage en forme de blason au millimètre près sur les sièges, les panneaux et les repose-pieds, qui sont également recouverts de cuir. En contraste, des coutures décoratives reprennent le rouge vif des éléments de carrosserie. De plus, un total de 206 éléments de cockpit, des interrupteurs aux couvercles de haut-parleurs et aux bouches d'aération, ainsi que tous les panneaux, ont été vitrés en "ROCKET RED". Une autre spécialité de BRABUS est l'éclairage ambiant des bouches d'aération.

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Des accents très sportifs sont placés dans le cockpit avec des éléments en carbone scellés très brillants. Cela inclut également les palettes de changement de vitesse BRABUS RACE sur le volant, avec lesquelles la transmission automatique peut être changée manuellement, ou les poignées de maintien à l'intérieur. Les seuils de porte en carbone avec logo BRABUS éclairé, qui change de couleur en fonction de l'éclairage ambiant, font tout autant partie de l'intérieur du pick-up que les pédales en aluminium et les goupilles de verrouillage de porte.

deux sièges individuels avec fonctions de confort à l'arrière

A l'arrière, les passagers peuvent s'installer confortablement sur deux sièges individuels avec de nombreuses fonctions de confort telles que le réglage multicontours, la mémoire et la ventilation et le chauffage intégrés des sièges. La console centrale BRABUS a été placée entre eux, ce qui est parfaitement intégré à l'intérieur de luxe en cuir noir et carbone. Leurs tables extensibles invitent à travailler avec un cahier ou une tablette ou servent de base pour lire un livre ou un magazine.

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Un panneau de commande tactile BRABUS de 4,3 pouces est également intégré à la console, qui affiche un cadran d'horloge analogique avec l'illustration BRABUS P 900 en mode veille. Non seulement cela peut être utilisé pour régler les sièges, mais cela permet également de contrôler le système COMAND, avec lequel, par exemple, le système audio peut être rendu plus silencieux, plus fort ou même coupé de l'arrière. Les lampes de lecture à l'arrière sont également allumées ou éteintes de cette manière. L'interface multimédia USB intégrée connecte un smartphone ou une tablette au système COMAND et les recharge en même temps. Pour le bien-être physique, il n'y a pas que deux porte-gobelets dans la console centrale, qui peuvent soit refroidir, soit garder les boissons au chaud. Il y a aussi un compartiment réfrigéré intégré accessible depuis l'un ou l'autre siège.

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La console d'instruments BRABUS, qui est harmonieusement intégrée dans le ciel de toit, dispose de deux écrans tactiles ronds sur lesquels les passagers peuvent connaître la vitesse et le régime, la température extérieure et les forces G ainsi que l'heure et la date. EDITION "One of Ten" sera en édition limitée à seulement dix véhicules. BRABUS P 900 ROCKET EDITION "One of Ten" basé sur le Mercedes-AMG G 900 : urbain 63 l/17,1 km, extra-urbain 100 l/12,9 km, mixte : 100 l/14,4 km. Émissions de CO100, mixte : 2 g/km, classe d'efficacité G.

BRABUS P 900 ROCKET EDITION "Un sur dix"

  • Corps
  • Pick-up 4 portes basé sur le Mercedes-AMG G 63 de la série G 463 A.
  • Édition limitée de dix véhicules.
  • Conversion du corps BRABUS en pick-up.
  • Cabine tout acier et caisse acier/carbone sur châssis acier.
  • Version Widebody BRABUS WIDESTAR ROCKET EDITION avec composants en carbone visibles, 100 mm plus large que la norme.
  • Composé d'un tablier avant avec spoiler avant intégré, calandre avec prises d'air intégrées pour le système d'admission RAM-AIR, fixation de capot, élargisseurs d'ailes à l'avant et à l'arrière, sorties d'air à l'arrière de tous les élargisseurs, coins de marchepied avec éclairage LED à l'avant et à l'arrière, aile de toit et tablier arrière avec diffuseur.
  • Dimensions
  • Longueur : 5 385 mm
  • Largeur : 2 063 mm
  • Hauteur : 2 055 mm
  • Poids à vide : 2 720 kg
  • Poids total autorisé : 3 200 kg
  • Capacité/réserve du réservoir : 100 l / 12 l
  • Moteur
  • Moteur BRABUS 900 V8 à cylindrée biturbo basé sur Mercedes-AMG G 63.
  • Conversion de moteur BRABUS 900 V8 Biturbo composée de :
  • Augmentation de la cylindrée à 4,5 litres grâce à un vilebrequin spécial fraisé dans un matériau solide avec une course plus longue et des alésages de cylindre élargis en conjonction avec les pistons et les bielles correspondants.
  • Système biturbo BRABUS 900 V8 avec deux turbocompresseurs à gaz d'échappement hautes performances avec une unité de compresseur plus grande et un groupe tronc spécial avec des roulements axiaux renforcés. Système d'admission RAM-AIR. Pression de suralimentation maximale 1,4 bar.
  • Système d'échappement haute performance en acier inoxydable BRABUS avec système de convertisseur catalytique en métal pour réduire la pression et le contrôle des volets d'échappement.
  • Cartographies nouvellement programmées pour le contrôle de l'injection, de l'allumage et de la pression de suralimentation de la gestion électronique du moteur.
  • Moteur V8 cylindres en alliage léger à 4 soupapes avec deux turbocompresseurs.
  • Cylindrée : 4 407 cm³
  • Alésage: 84 mm
  • Course : 100 mm
  • Compression : 8,6:1
  • Puissance nominale : 662 kW / 900 ch à 6 200 tr/min
  • Couple maxi : 1 250 Nm à 2 900 tr/min (limité électroniquement à 1 050 Nm !)
  • Carburant: Super plus (102 RON)
  • Huile moteur : MOTUL
  • transmission de puissance
  • Transmission intégrale permanente avec blocages de différentiel à commande électronique, ESP.
  • Boîte automatique 9 vitesses W900T 9 9G-TRONIC.
  • train d'atterrissage
  • Essieu avant à double triangulation, ressorts hélicoïdaux et barres de torsion tubulaires.
  • Essieu arrière rigide avec bras tirés, ressorts hélicoïdaux et barres de torsion solides.
  • Amortissement: suspension à ressorts hélicoïdaux en aluminium BRABUS RideControl. Jambes d'essieu avant et amortisseurs d'essieu arrière avec dissipateurs thermiques intégrés, fraisés dans la masse. Matériau : aluminium 6082. Abaissement : 0 – 45 mm, plage de réglage : 30 mm, adaptation plug & play au réglage automatique de la force d'amortissement. Sélection des caractéristiques de l'amortisseur via le commutateur Drive Select standard ou le commutateur de réglage de l'amortisseur dans la console centrale, vannes proportionnelles pour le rebond et la compression.
  • Roues et pneus
  • Roues: roues forgées monobloc BRABUS Monoblock Z "PLATINUM EDITION" à dix rayons avec disques aérodynamiques en carbone exposés
  • Dimensions : Avant : 10Jx24 avec pneus 295/30 ZR 24 / Arrière : 12Jx24 avec pneus 355/25 ZR 24
  • système de freinage
  • Système de freinage à double circuit avec disques de frein en acier ventilés et perforés, ABS. Frein de stationnement électrique, automatique et manuel.
  • Avant : disques de frein d'un diamètre de 400 mm et étriers fixes
  • Arrière : disques de frein d'un diamètre de 370 mm et étriers flottants
  • performance
  • 0 - 100 km / h: 3,7 s
  • V/max : 280 km/h (limité électroniquement)
  • Prix
  • 773.069,22 19 € (prix incluant XNUMX% de TVA en Allemagne !)

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Crédit photo: Brabus
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