Exposition spéciale "Fascination SL - une voiture de rêve depuis 70 ans"

Neuf voitures de sport SL sur une boucle sinueuse, dont la plus ancienne SL existante, ainsi que de nombreuses autres expositions et éléments : la nouvelle exposition spéciale « Fascination SL - une voiture de rêve depuis 70 ans » au musée Mercedes-Benz accueille les visiteurs. Il ouvrira ses portes le 22 octobre 2021 et devrait fonctionner jusqu'au 15 mai 2022. En mars 1952, il y a près de 70 ans, Mercedes-Benz présentait la 300 SL. La voiture de sport de course pur-sang a remporté quatre victoires en cinq courses la même année. Les appels pour une version de production sont bruyants. Mercedes-Benz réagit et présente en 1954 la 300 SL Coupé et la confortable 190 SL Roadster. Depuis lors, il y a eu une tradition ininterrompue de véhicules de série avec les deux fameuses lettres : le "S" signifie "super" et le "L" pour "léger". Mercedes-Benz continuera à écrire la success story de la SL à l'avenir.

L'histoire complète
Crédit photo: Mercedes

L'exposition spéciale du musée Mercedes-Benz raconte l'histoire complète de la voiture de sport SL. La voiture de sport de course 1952 SL avec le numéro de châssis 300 représente l'étincelle initiale en 2 : c'est la plus ancienne SL existante et a toujours été la propriété de l'usine. La première série SL est alors la 300 SL Coupé de 1954. Cette fameuse "gullwing" et toutes les autres séries SL à ce jour sont visibles dans l'exposition spéciale. Une vitrine présente les innovations technologiques SL depuis 1952. Non seulement la boucle serpentine offre une touche de voyage, mais aussi un design mural coloré avec des cartes postales de vacances du monde entier avec la Mercedes-Benz SL.

Les véhicules de l'exposition spéciale "Fascination SL - une voiture de rêve depuis 70 ans"

Voiture de sport de course 300 SL (W 194), numéro de châssis 2, 1952

Succès immédiat : avec la voiture de sport de course 300 SL (W 194), Mercedes-Benz revient pour la première fois à la course internationale après la Seconde Guerre mondiale. Résultat : triple victoire à Berne, double victoires au Mans et à la Carrera Panamericana au Mexique, quadruple victoire au Nürburgring. Le véhicule exposé avec le numéro de châssis 194 010 00002/52 est le plus ancien SL existant dans le monde - en propriété d'usine depuis 1952.

300 SL Coupé (W 198), 1955

Voiture de sport de rêve à ce jour : Design et technologie rendent la 1954 SL présentée à New York en février 300 si fascinante. On l'appelle "Gullwing", "Gullwing" ou "Papillon" (papillon). Les portes fixées au toit ne sont pas une fin esthétique en elles-mêmes, elles sont techniquement nécessaires. Parce que le cadre de l'espace tubulaire est si haut sur le côté que les constructions de porte conventionnelles ne peuvent pas être réalisées.

190SL (W121), 1959

Conduite à ciel ouvert confortable et sportive : telles sont les caractéristiques clés de la Mercedes-Benz SL depuis la 190 SL. Il a été présenté à New York en 1954 avec la 300 SL Coupé et a été un complément parfait au portefeuille de modèles depuis son lancement sur le marché en 1955 en tant que roadster ouvert. Les deux véhicules et la 300 SL Roadster remontent à l'initiative de l'importateur américain Maximilian E. Hoffman. Au total, 25.881 190 exemplaires de la XNUMX SL ont été construits.

300 SL Roadster (W198), 1961

Gènes de course et glamour d'une voiture de sport décapotable : la Mercedes-Benz 300 SL Roadster combine parfaitement les deux. Elle est présentée à Genève en mars 1957 comme successeur du coupé. Il a un châssis plus développé, plus tard il recevra des freins à disque et un bloc moteur en fonte d'aluminium. Avec la 300 SLS dérivée de la version de série, Paul O'Shea devient champion américain des voitures de sport en catégorie D en 1957.

230SL (W113), 1965

La « Pagode » : Au Salon de l'automobile de Genève 1963, Mercedes-Benz a présenté la 230 SL de la série W 113. Elle a été conçue comme une voiture de tourisme biplace confortable et performante et a en même temps remplacé la 190 SL (W 121) et la 300 SL Roadster ( W 198). La forme du hard top en option rappelle les temples asiatiques et lui a valu le surnom de « pagode ». C'est la première voiture de tourisme ouverte au monde avec une carrosserie de sécurité.

500 SL (R107), 1982

Élégance et solidité : c'est ce que dégage la SL de la série R 107. Il a été créé il y a 50 ans au printemps 1971. Pour la première fois dans l'histoire de la Mercedes-Benz SL, des moteurs huit cylindres fonctionnent également sous le capot. Avec un temps de production de plus de 18 ans, la série R 107 établit un record interne à la marque qui peut difficilement être dépassé. En conséquence, il existe une très large gamme de variantes de moteurs sur la durée.

SL 500 "Édition SL" (R 129), 2000

Porteur de l'innovation : Mercedes-Benz a présenté la SL de la série R 129 au Salon de l'automobile de Genève en 1989. Le design élégant avec son effet global extrêmement harmonieux est considéré comme l'une des pièces de bravoure de la division design sous la direction de Bruno Sacco au temps. Cette SL établit également de nouvelles normes en termes de sécurité : les composants importants sont l'arceau de sécurité automatique et les sièges intégrés à absorption d'effort. Le véhicule exposé est une "SL Edition" de 2000.

SL 500 (R 230), 2001

La génération SL R 2001 a été créée en 230. Son innovation la plus notable est le vario-roof, une capote en tôle d'acier massif : le véhicule devient un roadster - et inversement, un coupé - en seulement 16 secondes. Le design allie tradition et avenir, par exemple à travers les ouvertures d'aération dans les ailes avant et leurs profils étroits en forme d'aile. Ils rappellent le légendaire 300 SL de la série W 198.

SL 500 "Mille Miglia 417" (R 231), 2015

En janvier 2012, pour marquer le 60e anniversaire de la SL, Mercedes-Benz a présenté la série R 231. L'un des objectifs du nouveau design était de réduire le poids de la voiture de sport. Il a une carrosserie en aluminium, le couvercle du coffre est en acier et en plastique, et du magnésium et du plastique sont utilisés dans le système de toit. De nombreux systèmes de sécurité active et de confort sont de série ou disponibles sur demande. Le musée Mercedes-Benz est ouvert tous les jours du mardi au dimanche de 9h à 18h. La billetterie ferme toujours à 17h.

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