BMW M Motorsport présente le M Hybrid V8 au design racing !

de Deutsch

Conception de course BMW M Motorsport M Hybrid V8 2023 15

La BMW M Hybrid V8 est arrivée en Amérique du Nord et a été présentée au public pour la première fois dans sa livrée de course lors d'un événement de lancement au Petersen Museum de Los Angeles (États-Unis). Le premier prototype développé par BMW M Motorsport en 25 ans arborera une livrée tournée vers l'avenir qui mettra en valeur les couleurs classiques de BMW M lorsqu'il concourra dans la catégorie GTP du championnat IMSA WeatherTech SportsCar 2023. Les quatre pilotes réguliers qui prendront place dans les cockpits des deux véhicules alignés par BMW M Team RLL ont également été présentés au Petersen Museum. Il s'agit des pilotes d'usine BMW M Connor De Phillippi (USA), Philipp Eng (AUT), Augusto Farfus (BRA) et Nick Yelloly (GBR). Lorsqu'ils feront leurs débuts en course en janvier 2023 à Daytona (États-Unis), ils recevront un soutien de premier plan de la série IndyCar : Colton Herta (États-Unis).

M Hybrid V8 au design de course

 Parmi les invités à l'événement à Los Angeles figuraient le directeur général de BMW M Franciscus van Meel, le directeur de BMW M Motorsport Andreas Roos, le président de l'IMSA John Doonan et les propriétaires de BMW M Team RLL, Bobby Rahal, David Letterman et Patrick Lanigan. Franciscus van Meel a déclaré : « Nous sommes fiers de revenir sur la grande scène du sport automobile avec la BMW M Hybrid V50, parallèlement au 8e anniversaire de BMW M. Nous sommes très heureux de pouvoir démarrer cette aventure en Amérique du Nord, le marché international le plus important pour BMW M GmbH. Car pour nous, la BMW M Hybrid V8 est plus qu'une voiture de course. Il ouvre la voie à un avenir électrifié pour BMW M en démontrant de manière impressionnante à quel point M Power peut être dynamique et émotionnellement électrifié.

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Andreas Roos a déclaré : « Revenir dans la classe supérieure du sport automobile et pouvoir se battre pour des victoires au général dans des courses légendaires comme celles de Daytona, Sebring ou Road Atlanta en 2023 est à la fois un grand défi et une énorme motivation pour tout le monde chez BMW M Motorsport. Nous avons travaillé très dur ces derniers mois pour... BMW M hybride V8 pour être prêt pour la course en peu de temps. Un grand merci à tous nos partenaires de Dallara, BMW M Team RLL, notre équipe de développement RMG et BMW Group Designworks pour leur soutien fantastique dans la construction, le développement et les tests de la voiture. Un grand merci également à nos partenaires sponsors, sans qui un tel projet ne serait pas possible. La BMW M Hybrid V8 est une belle voiture de course. Maintenant, c'est à nous de faire vite. Nous travaillons chaque jour vers cet objectif et nous sommes convaincus que nous serons prêts en janvier lorsque les choses commenceront à Daytona. »

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Bobby Rahal, directeur de l'équipe BMW M Team RLL, a déclaré : « Nous sommes sans aucun doute conscients de l'engagement et du dévouement que ce nouveau projet exigera de la part de l'équipe RLL pour réussir. BMW M Motorsport nous fournit une excellente voiture, un moteur tout aussi excellent et d'excellents pilotes, ce dont nous sommes très heureux. Nous comprenons l'ampleur du défi qui nous attend et sommes impatients de le relever. Comme dans tous les autres projets précédents, le degré de coopération et de travail d'équipe était exceptionnel. Être là dès le début donne à notre personnel un bon aperçu des processus. J'ai appris très tôt qu'il fallait limiter ses attentes en matière de nouveaux projets. Oui, nous avons de l'espoir et sommes convaincus que nous finirons par réussir, mais comme pour tout nouveau projet, il y a des circonstances imprévues qui peuvent jouer pour ou contre vous. Pour l'équipe RLL, il s'agit d'être prêt pour les deux possibilités.

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La BMW M Hybrid V8 a déjà entamé sa phase de test intensif aux États-Unis. En début de semaine, une session s'est déroulée au Sebring International Raceway (USA). Le véhicule d'essai sera exposé lors du "Petit Le Mans" à Road Atlanta (USA) le week-end prochain. Le Petersen Museum s'est concentré sur deux sujets : la première mondiale du design de course de la BMW M Hybrid V8 et la présentation des quatre pilotes réguliers et d'un pilote supplémentaire pour les courses d'endurance.

Sujet 1 : Design et livrée de course de la BMW M Hybrid V8.

Comme la livrée camouflage dans laquelle la BMW M Hybrid V8 effectue ses essais routiers, la conception des courses provient de BMW Group Designworks sous la direction de projet de Michael Scully. La livrée d'usine représente un changement significatif par rapport au design historiquement dominé "IMSA Icon" avec des références aux précédents véhicules de course IMSA, à une crête tournée vers l'avenir faite de blocs fractals modernes des couleurs M emblématiques et du logo M. "Ces éléments ont été déconstruits et forment à première vue ce qui semble être une forme triangulaire abstraite sur la BMW M Hybrid V8, mais lorsque vous regardez de côté, le logo M s'emboîte exactement - M reconstruit, si vous voulez", a expliqué Scully.

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Le design comprend également des références "Mbedded" au logo BMW, ainsi que des éléments de couleur bleu et violet représentant les couleurs naturelles de l'électricité. Un élément fixe entre-temps dans toutes les conceptions d'usine BMW M Motorsport est l'extension noire mate de la position du conducteur devant le cockpit, qui élargit l'orientation du design intérieur BMW vers le conducteur et met ainsi une fois de plus l'accent sur le conducteur. Cette partie noire mate non réfléchissante du design sera la seule partie décalquée sur les voitures de course car toutes les autres zones noires seront la coque en carbone naturel visible de l'extérieur. «Avec cette mesure, nous économisons 25 à 30% de poids par rapport à une livrée de course conventionnelle. Moins c'est plus", a déclaré Scully.

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Le design de course révèle également désormais des détails du châssis de la BMW M Hybrid V8, dont certains étaient encore cachés par la livrée camouflage. Cela inclut le rein éclairé au laser dans l'architecture typique d'un avant prototype moderne. L'air qui circule à travers et sous la calandre est fondamental pour les performances aérodynamiques de la voiture, à la fois en termes d'appui et de refroidissement. Le capot moteur à facettes, le logo BMW intégré et la configuration en Y inversé entre les reins sont également caractéristiques, ce qui est déjà familier avec la BMW M Vision Next et montre que les idées des showcars ​​BMW sont utilisées non seulement en série mais aussi en véhicules de course. Ces éléments, flanqués des phares jumelés caractéristiques, font de la BMW M Hybrid V8 une véritable BMW de face.

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L'éclairage du rein utilise pour la première fois une nouvelle technologie : la société suisse innovante LESS SA a développé une alternative à l'éclairage LED qui génère de la lumière à l'aide d'une fibre optique nano-active activée par un laser. Cela crée une lumière ultra-lumineuse et extrêmement uniforme dans un très petit facteur de forme, ce qui permet d'économiser beaucoup de poids et d'énergie dans la voiture. Cette technologie a également été présentée pour la première fois en 2019 dans la BMW M Vision Next comme une vision du futur.

En vue de côté, la BMW M Hybrid V8 révèle d'autres éléments typiques de BMW : le nez de requin incliné vers l'avant, l'aile en forme de boomerang directement derrière le passage de roue avant, qui rappelle l'Air Breather de la BMW M4, le côté M miroirs et une interprétation moderne du kink Hofmeister. La ligne de bord diagonale des pontons souligne la surface arrondie au-dessus et définit en même temps le flux d'air sortant du diffuseur avant. "Un excellent exemple de l'étroite intégration de l'ADN du design BMW avec l'efficacité technique qui caractérise de tels projets de course", a déclaré Scully.

Sujet 2 : Pilote.

Les quatre pilotes réguliers de la saison IMSA 2023 sont Connor De Phillippi, Philipp Eng, Augusto Farfus et Nick Yelloly. Ils conduiront les deux véhicules BMW M Hybrid V8 avec les numéros de départ 24 et 25 dans toutes les courses de la saison. De Phillippi et Yelloly ainsi que Eng et Farfus forment chacun un duo de pilotes. Ils reçoivent un soutien lors des quatre courses d'endurance IMSA à Daytona, Sebring, Watkins Glen et Road Atlanta (tous aux États-Unis). Un pilote qui sera aux 24 Heures de Daytona est le pilote IndyCar Colton Herta. Il est l'une des stars de la scène automobile américaine et, avec BMW M Team RLL, a pu célébrer une victoire à Daytona en 2019 - à l'époque avec la BMW M8 GTE dans la catégorie GTLM. Les autres coureurs d'endurance seront annoncés ultérieurement.

"Faire partie du programme GTP est mon rêve depuis qu'il a été annoncé. Je sais que nous sommes tous impatients d'obtenir de bons résultats pour BMW M Motorsport au plus haut niveau de la série IMSA », a déclaré De Phillippi. « C'est un honneur pour moi d'avoir eu cette opportunité unique. » Eng a déclaré : « J'ai vraiment hâte de relever le défi et je voudrais remercier BMW M Motorsport pour la confiance. Je n'oublierai jamais les premiers tours de la BMW M Hybrid V8. C'est un véhicule de course pur-sang avec beaucoup de puissance et d'appui. Cela me rappelle les véhicules de classe 1 du DTM. Ce sera très amusant de la piloter sur les circuits IMSA. » Yelloly a déclaré : « Après mes premières sorties à Daytona et Sebring, c'est super de rouler toute la saison en Amérique du Nord dans cette superbe voiture. Pour moi, c'est un retour à mes racines avec des véhicules de course à fort appui. J'ai vraiment hâte d'y être. » Farfus a déclaré : « Représenter à nouveau BMW M Motorsport au plus haut niveau et faire partie du début de cette nouvelle ère dans le sport automobile est une opportunité unique et un grand honneur pour moi. Ce projet passionnant est l'un des moments forts de ma carrière. La compétition est très rude et nous apprendrons beaucoup au cours de notre première année. Mais je pense que nous avons tous les prérequis pour obtenir de bons résultats dès le départ. Nous travaillons vraiment dur là-dessus.

Données sur le châssis de la BMW M Hybrid V8.

Longueur5.100 mm
largeur2.000 mm
Radstand3.150 mm
poids minimum1.030 kg

Caractéristiques techniques du moteur P66/3 de la BMW M Hybrid V8.

DésignationMoteur bi-turbo à quatre temps Otto en forme de V
capacité3.999 ccm
nombre de cylindres8
construction de cylindreBloc-cylindres et culasse en fonte d'aluminium, chemise de cylindre en couche de fer selon le procédé LDS
Angle V90 °
Forage93 mm
Moyeu73,6 mm
espacement de cylindre102 mm
soupapes par cylindre4
Nombre de toursmax. 8.200 rpm
Performances (Règlements)à propos de 640 PS
CoupleCalifornie. 650 Nm
injectionInjection directe haute pression à 350 bars
système d'huileSystème de carter sec avec pompe de récupération d'huile à six cellules et réservoir d'huile

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Crédit photo: BMW
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