mardi 26 mars 2024
Menu

Une montagne de muscles avec 512 PS : le Manhart Defender DP 500 !

Temps de lecture 4 Min.

Une montagne de muscles avec 512 PS : le Manhart Defender DP 500 !

Comme on le sait, Land Rover a sorti le nouveau Defender L663 l'année dernière. Un SUV typique avec un design distinctif et une bonne mobilité tout-terrain. Mais aussi un véhicule qui pour beaucoup est l'héritage de son ancêtre légendaire non pas tient à l'honneur. Pour beaucoup, le nouveau n'est qu'un autre SUV sur le marché. Mais chacun a son opinion ici. Sans aucun doute, cependant, nous trouvons ce que Manhart Performance fait avec le nouveau modèle. Ils ont leurs propres modifications techniques et visuelles significatives Défenseur en tant que DP 500 présenté. Cependant, il faut dire que le DP 500 est encore plus éloigné de l'ancien Defender que la série. Parce qu'il ne faut pas oublier que le morceau britannique avec un supplément de réglage allemand veut seulement être sur la route et non pas se précipiter par monts et par vaux. Après la conversion, le modèle noir ne fonctionne plus en tout-terrain.

Défenseur Manhart DP 500

Mais le DP 500 a l'air très sportif ! Et la majorité des clients préféreront probablement aussi cette variante. Parce que très peu de véhicules sont vraiment sur la route sur des terrains tout-terrain difficiles. Incidemment, la base de la conversion a été établie Défenseur P400 AWD avec carrosserie longue cinq portes, version 110.

L'usine dispose d'un moteur essence six cylindres en ligne de trois litres avec turbocompresseur, ce qui est standard 400 PS et 550 Nm secoue sa manche. Et c'est exactement là qu'intervient Manhart. Moyens Remappage du logiciel de contrôle du moteur (Chiptuning) l'accordeur aide l'unité à faire un bond dans les performances Couple 512 PS et 710 Nm. Cela vous met au niveau du modèle haut de gamme avec un V8 suralimenté de cinq litres.

Système d'échappement en acier inoxydable Manhart en cours

Une montagne de muscles avec 512 PS : le Manhart Defender DP 500 !

Et ce sera bientôt l'actuelle encore en préparation Système d'échappement en acier inoxydable Manhart Fini avec des sorties d'échappement revêtues de carbone ou de céramique, le DP 500 est acoustiquement sûr pour le colosse 525 PS (90 P525 AWD) Uberlegen. Dans le même temps, nous sommes sûrs que Manhart ne laissera pas non plus le V8 suralimenté indemne. Nous tapons ici Défenseur Manhart DP 700, qui produira probablement plus de 700 PS et environ 800 NM. Mais c'est encore loin. Restons sur le DP 500. Le véhicule d'exposition noir a nettement plus de puissance, mais le système de freinage est toujours de série. Mais Manhart a une option Mise à niveau des freins en stock. D'un autre côté, ce n'est plus une série train d'atterrissage. La suspension pneumatique d'usine peut être omise environ 30 millimètres à partir de quoi soit en adaptant le logiciel soit à l'aide de bielles réglables Peut être atteint.

Jantes Manhart Forged Line au format 10 × 24 pouces

Et visuellement quelque chose a vraiment changé. Le DP 500 a reçu de nouvelles chaussures sous la forme de Jantes Manhart Forged Line au format XXL 10 × 24 pouces avec une finition gris clair et des pneus aux dimensions 295 / 30ZR24. Alternativement, il est également un peu plus petit avec le Manhart Concave One Aluminium au format 10,5 × 22 pouces avec une finition noire et des garnitures dorées et des pneus 295/40. Vous pouvez voir la roue en aluminium sur le Hayon du Défenseur. En raison de la plus grande section transversale, cette variante devrait également être un peu plus adaptée à une utilisation hors route. Manhart a toujours installé le sien sur le corps fusées éclairantes garde-boue dans la couleur du corps et tous les autres sont inclus Pièces complémentaires extérieures et même le Capot moteur peint dans la couleur de la carrosserie. Le corps noir est toujours un accroche-regard Bandes décoratives en argent appliqué et quelque chose s'est également produit dans la cabine.

Intérieur avec sièges avant Manhart ErgoMed

À l'intérieur, le tuner Manhart offre un son de haute qualité Equipement cuir / Alcantara y compris des accents sélectionnables individuellement et avec divers badges Manhart pour encore plus de luxe. Et il y avait même un ensemble de réglages électriques pour le conducteur et le passager avant Sièges avant Manhart ErgoMed de Recaro avec sièges chauffants et ventilés ainsi que des airbags intégrés. Si nous obtenons plus d'informations sur les modifications apportées au Manhart Defender DP 500, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous prenez simplement le nôtre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!

Une montagne de muscles avec 512 PS : le Manhart Defender DP 500 !

Ne vous inquiétez pas, bien sûr, c'était loin d'être le cas en matière de réglage automatique / automatique. Notre magazine a encore des dizaines de milliers autres rapports de réglage en stock. Voulez-vous tous les voir? Ensuite, cliquez simplement ICI et regardez autour de vous. Ou êtes-vous particulièrement intéressé par tout ce qui concerne le Performances du syntoniseur Manhart? Ensuite, l'extrait suivant avec d'autres véhicules est certainement le bon.

Puissance limitée deux: MANHART Performance MH2 500!

Une montagne de muscles avec 512 PS : le Manhart Defender DP 500 !

Manhart Performance construit sa propre VW Golf GTi Clubsport!

Une montagne de muscles avec 512 PS : le Manhart Defender DP 500 !

BMW M3 (G80) comme Manhart MH3 600 Edition 1 No. 01/05

Une montagne de muscles avec 512 PS : le Manhart Defender DP 500 !

2021 Manhart Land Rover Defender DP500
Crédit photo: Performance de Manhart

tuningblog.eu - sur le thème des voitures, motos, vélos / VTT / scooters & Co., et bien sûr notre passion, la Tuning, nous vous tenons au courant et nous vous informons quotidiennement des véhicules cool du monde entier. Il vaut mieux s'abonner au nôtre Fil d'actualité et vous serez automatiquement informé dès qu'il y aura un nouveau message.

À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont marqués avec un * marqué