1999 Mazda Miata (MX-5) Turbo avec réglage JDM

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La diversité dans la construction automobile est toujours là, même si de plus en plus de modèles peu rentables sont victimes du crayon rouge des constructeurs automobiles. Que vous soyez à la recherche d'une limousine, d'un SUV ou d'une voiture de sport, vous trouverez toujours ce que vous cherchez chez la plupart des marques automobiles dans une large gamme de modèles. C'est également vrai pour Mazda, bien sûr, car le constructeur automobile japonais, qui est souvent très peu conventionnel en matière de technologie, a non seulement des berlines, des petites voitures et des modèles SUV, mais aussi le nom de longue date MX-5 au programme. Le roadster culte, qui a commencé comme un hommage aux roadsters britanniques d'autrefois et est maintenant devenu une icône à lui-même, est devenu un incontournable des routes et un gage de plaisir de conduite.

Le réglage JDM à son meilleur.

Et cet exemple est une Mazda MX-5 Roadster, qui date de 1999 et a été largement modifiée par le propriétaire Jesus Salazar pour rendre les routes américaines dangereuses. D'abord sur la Miata, comme s'appelle officiellement la MX-5 aux USA, la Jantes Advan Racing RG2 au format 16 pouces, qui avec leurs optiques en étoile blanche ne devrait pas seulement être un succès auprès des fans de Mazda.

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Sur les jantes étaient Pneus Falken au format 205/40 R16 tiré à l'avant, qui écoute le nom de modèle quelque peu volumineux Azenis RT660. En revanche, certaines au format 205/45 R16 sont installées sur le train arrière. Cela rejoint élargisseurspour rapprocher encore plus la plie déjà extrêmement plate de l'asphalte. De plus étaient encore Phares Mazdaspeed et Couvre phares Garage Vary intégré, qui offrent un look plus sportif. Celui-ci est rejoint par un pare-chocs avant de la génération NB2 du MX-5, un Lèvre de spoiler avant Shorin, plus large jupes latérales avec rabats latéraux ainsi qu'un diffuseur arrière dans le style S2000. La caractéristique la plus frappante, cependant, est la grande Aile Spirit R RX7, qui signale immédiatement au conducteur derrière qu'il ne s'agit pas d'une MX-5 conventionnelle.

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De plus, diverses modifications ont été apportées au châssis, ce qui garantit que le voleur de coin déjà gourmand conduit encore plus sportif. Enfin, un tuyau de poêle épais peut bien sûr également être utilisé Tuyau d'échappement ne manque pas, sinon ce serait Concept JDM seulement à moitié fait.

Le cockpit est taillé pour la course.

Vous pouvez immédiatement vous repérer à l'intérieur et prendre place dans un Siège baquet de course Bride Zieg IV, et atteint un Volant sport Nardi avec un diamètre de 330 mm. Il y avait aussi un Pommeau Nismo de l'étagère des accessoires OEM de Nissan.

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Le kit Turbo assure beaucoup de pression !

Afin de tirer plus de puissance du roadster, un Kit turbo TSE installé, qui comprend un Turbocompresseur BorgWarner aussi bien que la injecteurs 700cc de Deatschwerks inclus. L'un fournit le refroidissement nécessaire Intercooler S14 et un Compresseur ainsi qu'un Refroidisseur d'huile par Koyo. De plus, un livre ME221 remappage de l'ECU encore plus de puissance tandis qu'un spécial Embrayage SPEC Stage IV et un Différentiel à glissement limité Kaaz s'assurer que la puissance est amenée à la route. Malheureusement, nous ne savons rien sur les données de performances exactes, mais cela devrait être suffisant pour s'amuser beaucoup avec le petit speedster.

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Notre Conclusion pour Mazda Miata Turbo :

Une machine motrice est née de ce projet, et en raison de l'augmentation massive des performances, elle est certainement également adaptée pour la piste de course. Nous sommes ravis de ce que vous pouvez retirer du classique culte. Si vous avez également aimé la voiture, vous pouvez jeter un œil à la galerie de photos que nous avons jointe à l'article. Si nous obtenons plus d'informations sur les changements, il y aura bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous prenez simplement le nôtre nourrir abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!

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Crédit photo : motortrend.com

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