Mercedes SLK fête ses 25 ans : Retour sur la Lorinser R171 !

Lorsque la première Mercedes SLK a été présentée en 1996, l'innovant roadster à toit rabattable en métal s'est immédiatement imposé comme un best-seller. Les choses sont devenues vraiment sportives dans la 2ème génération avec le "nez F1" au plus tard. Après un total de trois éditions et le changement de nom en SLC, 2020 était terminé - car la demande de voitures ouvertes est en baisse dans le monde entier. Il devrait encore y avoir suffisamment de fans, alors pourquoi ne pas acheter une voiture d'occasion soignée du modèle R 172 le plus récemment construit ou simplement la garder en tant que fier propriétaire ? Les PowerModules de Sportervice Lorinser aident à lutter contre le « gonflage des performances » toujours galopant.

Mercedes SLK fête ses 25 ans

Cela commence par le SLC 180, qui était livré avec 156 ch / 115 kW et 250 Nm. Sportservice Lorinser le transforme en 185 CV / 136 kW et 312 Nm. Après tout, le niveau du prochain plus grand 200 est déjà atteint. De série, il développe une puissance de 184 ch / 135 kW et 300 Nm. Afin de préserver la hiérarchie des modèles, le PowerModule correspondant fournit 209 PS / 154 kW et 360 Nm. Le moteur essence avec le légendaire numéro 300 à l'arrière monte sur le ring avec 245 CV / 180 kW et 350 Nm dans son état d'usine. Un peu "d'entraînement supplémentaire" ne peut toujours pas faire de mal. Sportservice Lorinser atteint un impressionnant 276 CV / 203 kW et 427 Nm. Pas encore assez de puissance ? Selon la brochure d'origine, l'AMG SLC 43 a 367 ch / 270 kW et 520 Nm. Le catalogue Lorinser a d'autres numéros prêts: 442 HP / 325 kW et 599 Nm modulés en puissance sont écrits ici.

"43" également avec 452 CV / 332 kW et 612 Nm

Au cours de son histoire, cependant, le "43" était également disponible avec 390 ch / 287 kW et 520 Nm. Ici, bien sûr, Lorinser en tire un peu plus : 452 CV / 332 kW et 612 Nm sont disponibles après insertion du PowerModule. Cependant, le SLC était également disponible en 250 d avec beaucoup de punch diesel : 204 CV / 150 kW pour un impressionnant 500 Nm dans la version de série. Lorinser a bien sûr un peu affûté et a sorti 241 CV / 177 kW et 584 Nm. À propos : quiconque possède encore un « vrai SLK » de la série R 172 avant le changement de nom peut trouver les PowerModules Lorinser correspondants pour les essences 200 et 250 et le 250 CDI sur www.lorinser.com/Sportservice. Le prix unitaire pour toutes les améliorations de performances mentionnées précédemment est de 1.499 XNUMX euros plus l'installation.

deuxième génération du SLK - également populaire

La deuxième génération de la SLK a également encore de nombreux fans. Sportservice Lorinser ne propose plus de composants ici, mais que diriez-vous d'un compresseur SLK 200 construit en 2004 en tant que véhicule complet pour 18.800 60.429 euros ? L'exemple proposé par les « vieux collègues » de Lorinser Classic n'a que 5 163 kilomètres au compteur. En plus des jantes en alliage léger RS120, un ensemble aérodynamique complet est installé: tabliers avant et arrière, ailes avec grille de ventilation, jupes latérales, lèvre arrière. Il existe également un échappement sport et un kit d'abaissement. L'intérieur brille avec un intérieur en cuir bleu-noir sur mesure avec matelassage en diamant, qui comprend des sièges et des panneaux de porte. Avec tant d'extravagance cool, vous pouvez même pardonner la puissance de la série XNUMX (XNUMX kW).

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Mercedes SLK fête ses 25 ans : retour sur la Lorinser R171 de 2004 - plus de puissance pour la 3e génération
Crédit photo: Service des sports Lorinser GmbH

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