Vendredi 15 octobre 2021

Aucun arrêt - la Nissan Frontier Desert Runner à la SEMA

Temps de lecture env. 5 Minutes

Frontier Desert Runner Nissan SEMA Tuning 3 Aucun arrêt du Nissan Frontier Desert Runner pour SEMA

Le SEMA Auto Show de Las Vegas présente à Nissan, entre autres, le Frontier Desert Runner un modèle qui est sur le marché depuis plus de 16 ans avec relativement peu de changements - et qui est toujours très populaire. Cependant, le Frontier Desert Runner Titan présenté au salon de l'auto diffère considérablement de ses frères, qui se trouvent dans la vitrine du concessionnaire Nissan.

la Nissan Frontier Desert Runner

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Le réglage conjoint de MA Motorsports (entre autres responsable des nouvelles parties du corps) et l'équipe Nissan Motorsport est extrêmement vaste en termes d'apparence. Mais le cœur des modifications est incontestablement le moteur V8 de 5,6 litres de cylindrée, qui fournissait à l'origine une alimentation suffisante au Nissan Titan. Cela a également reçu un turbocompresseur Garret et un grand refroidisseur intermédiaire en tant que produit sur mesure. Le tout-terrain n'était "officiellement" jamais sur un dynamomètre, mais Nissan estime que l'unité délivre environ 600 ch à un remarquable 949 Newton mètres. Les modifications apportées aux arbres à cames, aux pistons et aux soupapes le garantissent également. Vous êtes donc facilement au niveau d'une GT-R actuelle!

Transmission manuelle avec engrenages 6

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Incidemment, la puissance est transmise au moyen de La transmission manuelle avec six vitesses, avec l'embrayage et le volant léger de Jim Wolf Technology. Cela signifie que seule une configuration de lecteur 4X2 est possible pour ce ramassage. Et le nouveau châssis de la Nissan Frontier Desert Runner Titan est indéniablement conçu pour tous les terrains. Les amortisseurs à triple dérivation King Racing sont utilisés en combinaison avec une suspension de protection anti-capot réglable en hauteur. Ils permettent au Frontier Desert Runner Titan d’éliminer facilement les bosses. De plus, la course de la suspension peut être ajustée individuellement. Un kit de fabrication BTF a été installé. À l’arrière, les amortisseurs à triple dérivation King Racing, ainsi que les ressorts à lames Giant Motorsports Link Killer, offrent un confort de roulement et une immersion en douceur lors des sauts. Et bien sûr, les pneus BFGoodrich Baja T / A de pouce 37 continuent également fifteen52 Roues en aluminium Bedlock en noir et or inclus.

Mise au point pour la Frontier aguerrie

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De nombreuses bandes lumineuses à LED de STARRE éclairent le chemin ou le désert devant le conducteur jusqu'aux phares fabriqués en usine. Et si cela devient vraiment cahoteux, une protection anti-encastrement massive avec un pare-chocs de calandre tubulaire robuste protège les composants mécaniques derrière. Et une intervention habile dans l'optique sont bien sûr les puissantes évasements d'aile de MA Motorsports (composants complètement nouveaux) tout autour ainsi que le capot robuste avec boucles à déclenchement rapide et grandes prises d’air. Les parties du corps sont fixées à l’aide de raccords vissés partiellement exposés et ici et là clignotent également quelques petits cubes à DEL (pare-chocs avant). Et à l'arrière, c'est aussi. La roue de secours complète est montée dans un porte-bagages spécialement conçu à cet effet. sangle fouetté. Il existe également des équipements utiles tels qu'un extincteur d'incendie et même la batterie du véhicule est visible sur l'étagère. En outre, la zone arrière montre le système d'amortisseur mentionné précédemment qui est attaché à une jambe de force de grille spéciale. Et aussi à l'intérieur quelque chose est arrivé. Tout a été jeté sans cérémonie et remplacé par un équipement de course à part entière. Il convient de mentionner ici l’énorme levier de frein à main en aluminium pour la dérive, il y avait un Sparco Volant sport avec couverture en alcantara et un affichage numérique affiche toutes les informations importantes et a été placé directement devant le groupe d'instruments de l'usine. Le point culminant est certainement le Sparco Sièges sport inklusive ceintures de sport qui fournissent un soutien latéral parfait lors d'une utilisation hors route difficile.

Conclusion: la frontière devient une histoire infinie

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La collecte populaire est à travers la version Nissan Frontier Desert Runner Titane pour le hors-piste passionnant du PS, à la vue des cœurs de voiture battent plus vite. Sur le stand SEMA où Frontier Titan est disponible, des kits de mise à niveau pour Frontier standard sont proposés. Bien entendu, il s’agit également d’un soupçon de subtilité de la part de MA Motorsports, qui souhaite bien entendu vendre ses modifications corporelles à Frontier Titan. Il est certain que la vieille Nissan Frontier, la plus ancienne du genre sur le marché, n’appartient en aucun cas à la ferraille. Si nous recevons des informations opportunes sur d'autres modifications, il y aura bien sûr une mise à jour de ce rapport. Vous serez informé si le vôtre est juste le nôtre nourrir abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!

(Photo / s: Nissan)

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Crédit du blog de réglage Smava 12 e1618563898711 Non tenue du Nissan Frontier Desert Runner à SEMA




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