Pandem Widebody BMW M3 (E93) cabriolet avec Maserati V8!

Récemment mis à jour le 25 février 2022 à 01h58

Que faites-vous lorsque le V65 à haut régime S40B8 dans un M3 abandonne le fantôme? Vous en cherchez un nouveau sur le marché des pièces détachées et vous l'installez à nouveau! Pas si Jonathan et son père Vaash Govender. Ils ont profité de cet événement plutôt malheureux pour faire décoller l'une des constructions les plus spectaculaires des dernières semaines. À savoir un cabriolet E93 M3 avec un moteur Maserati et un kit corps large Pandem. Et YouTuber Cars.co.za ont été autorisés à conduire la M3 avec un moteur Ferrari (Ferrari fournit à son tour le moteur de Maserati) conduire comme un miracle unique. Et la conversion a même une transmission manuelle classique. Cars.co.za a passé du temps avec le véhicule et son propriétaire et dans la conversation il a été mentionné que le M3 "la seule M3 au monde avec un moteur Ferrari"Est. Si c'est vrai? Nous ne sommes pas vraiment sûrs!

V8 d'une Maserati GranTurismo

Mais l'aspirateur V8 caché sous le capot d'une Maserati GranTurismo est définitivement quelque chose de très spécial. Même si vous ne pouvez malheureusement plus profiter du paysage sonore infernal sans ornements. Parce que le toit métallique rétractable de la E93 Cabriolet a été soudé en place pour plus de rigidité structurelle. Comme déjà mentionné, le corps a reçu un kit élaboré de corps large Pandem du Japon dans le cadre de la conversion. Le kit comprend un nouveau tablier avant nettement plus large sur les côtés Splitter, il y avait des ailes évasées avant et arrière, une grande La lèvre de Ducktail et un tablier arrière des deux côtés est également installé. Il y avait aussi de puissants pantoufles de 19 mm pour l'essieu arrière pour les nouvelles jantes en aluminium de 325 pouces en noir brillant et il y a encore d'énormes rouleaux de 295 mm à l'avant. Le moteur est fixé à un échappement sport spécial à flux unique (le M3 a installé un système droite / gauche départ usine) et, comme déjà mentionné, la sélection des rapports se fait à l'aide de la plaque de pression Maserati et de la transmission manuelle à six vitesses.

une conversion en turbo est prévue

La puissance se termine actuellement à 220 KW «sur le vélo» et un maximum de 250 KW devrait être possible grâce au calibrage logiciel. Cela se traduit par environ 340 ch, ce qui n'est pas beaucoup selon les normes modernes. Même le V8 standard du M3 a livré beaucoup plus avec 420 ch. En contrepartie, la qualité acoustique de la Ferrari V8 ne fait aucun doute. Tout au plus, le moteur V10 du E60 M5 / E61 M6 entre en jeu. Incidemment, l'équipe de réglage utilise une suspension pneumatique tout autour pour le châssis et l'E93 en aura bientôt une Système des gaz individuels reçu et si tout fonctionne, même une conversion en turbo. Avec une puissance turbo, la Frankenstein BMW devrait alors facilement produire environ 500 ch. Peut-être même plus, selon le niveau d'expansion. Nous sommes ravis! Si nous recevons plus d'informations en temps opportun, il y aura bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement le nôtre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!

Photos: speedhunters.com

plus de détails sur la spectaculaire conversion M3:

• Kit pandémie de Kei Miura sans connexions vissées exposées
  - Tablier avant, séparateur avant, élargisseurs d'ailes, fixations de tablier, aileron arrière en queue de canard,
• reins de calandre noirs
• phares teintés, feux arrière à DEL teintés accessoires
• Logos BMW teintés à l'avant et à l'arrière
• de nombreux ajustements effectués par J&K Customs et Ktech
• Peinture Porsche en blanc "craie" (code peinture M9A)
• Emblèmes, phares, lumières LED assombries
• Mécanisme de toit amovible (toit rigide permanent)
• Jantes de la série BC Forged KL monobloc 19 × 11 pouces et 19 × 13 pouces (noires, pneus Michelin Pilot Sport 4S, 295 / 30R19 et 325 / 30R19)
• Système de freinage standard avec plaquettes EBC et nouvelle peinture jaune
• Suspension pneumatique avec jambes de force Air Lift Performance, installation dans le coffre, réservoir d'air couleur carrosserie avec deux compresseurs Viair 444C
• Intérieur avec sièges Sparco Ergo-GRP (type 8855) et ceintures de harnais Sparco, volant CSL (top coupé ouvert et nouvellement rembourré), affichage numérique MaxxECU
• Système de gestion moteur MaxxECU pour la nouvelle Ferrari F136-V8 (moteur Ferrari-Maserati) d'une Maserati GranTurismo S avec 4,7 litres de cylindrée et 32 ​​soupapes - série 324 kW (434 ch) à 7.000 490 tr/min et 4.750 Nm à XNUMX XNUMX tr/min) par RBTS Racing
  – Prise d'air personnalisée
• nouvelle prise d'air, corps de papillon de 90 mm, collecteur d'échappement spécial, doubles sorties d'échappement de 76 mm, tube en X, nouveau radiateur
• boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses d'origine du M3 avec plaque d'adaptation spéciale et embrayage à double disque à double disque (plaque de pression de Maserati)
• Chiptuning MaxxECU Sport F136

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