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Récemment mis à jour le 30 mars 2018 à 06h39
Il est la réponse de Stuttgart à la Porsche 911 et se sent vraiment à l'aise sur son territoire. la Mercedes-Benz AMG GT qui a déjà fait l'objet d'un subtil lifting l'année dernière. Le changement le plus notable est la calandre Panamericana qui n'est plus réservée au modèle haut de gamme GT R mais aussi sur le "vulnérable«Exemple avec 476 ch est installé. Et l'équipe du Performmaster GmbH une augmentation de la performance prête et sur demande également des pièces aérodynamiques et une suspension coilover. Au moyen du module de réglage PEC (est connecté à l'unité de commande du moteur AMG) avec les faisceaux de câbles correspondants, les performances augmentent pour atteindre les fabuleux 612 PS et 780 Nm, ce qui garantit qu’en seulement 3,6 secondes le 100 km / h est écoulé.
Grâce à Vmax boost, le rythme d'accélération se poursuit jusqu'à 330 km / h, ce qui signifie qu'aucun 911er ne quitte le champ de vision. Et pour que la Stuttgart soit encore plus saturée sur la route, il existe, comme nous l’avons déjà mentionné, une suspension de coilover pour une performance encore meilleure que celle des professionnels du châssis de KW Suspensions vient. C'est la variante entièrement réglable 4 réservée aux véhicules particulièrement puissants. Et il y a aussi quelque chose de nouveau en termes d’apparence: Performmaster a maintenant des pièces aérodynamiques fabriquées à la main pour de meilleures performances. Avant il y a Rabats avant qui fournissent plus de force d'appui sur l'essieu avant et permettent ainsi une démarche encore plus sportive. Les volets s'intègrent parfaitement dans l'image globale et ne sont remarqués qu'au deuxième coup d'œil.
Un autre composant est celui facultatif aile arrière qui reprend le langage de conception de l'AMG GT et adapte en même temps la vue arrière à la vue avant sportive. Mais bien sûr, il a également un bagage technique car le composant génère une portance améliorée et fournit ainsi plus de pression de contact sur l'essieu arrière. Le point culminant est le fait que l'aileron arrière s'étend automatiquement à partir de 120 km / h, comme dans la série, et repose discrètement à l'arrière à des vitesses inférieures à cela. C'est donc une alternative unique entre l'aileron arrière extensible et l'aileron fixe d'AMG. Si nous obtenons plus de détails sur les changements, il y aura bien sûr, comme toujours, une mise à jour pour ce rapport. Il est préférable de vous abonner à notre flux et s'il y a quelque chose de nouveau, vous serez immédiatement informé. Nous espérons que vous apprécierez de regarder les photos.
https://www.facebook.com/performmaster/videos/10155701588243026/
(Photo / s: Performmaster GmbH)
Ce sont les changements à la Mercedes AMG GT:
- Augmentation des performances de 476 PS et 630 Nm à 612 PS et 780 Nm (module de réglage PEC avec faisceau de câbles)
- 0-100 km / h en secondes 3,6
- 330 km / h boost Vmax
- pièces aérodynamiques faites à la main (volets avant, aileron arrière extensible électriquement)
- Abaissement (variante de suspension XCUMX de KW suspendue avec coilover)
Nous avons encore des milliers d'autres rapports de réglage sur tuningblog.eu. Si vous souhaitez voir un extrait, cliquez simplement sur ICI. Et nous avons également quelques autres véhicules de Performmaster GmbH, ce qui suit est un petit extrait:
Performmaster AMG GT sous 612 PS
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