Porsche 356A de Valkyrie Racing en bête de neige folle !

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Une voiture de sport classique peut-elle être comme la légendaire Porsche 356A Traverser l'Antarctique à partir de 1956 et traverser 570 kilomètres de neige et de glace ? Apparemment oui ! Parce qu'un tel véhicule est maintenant disponible chez Valkyrie Racing (Fait partie de l'organisation à but non lucratif Valkyrie Gives). Le pilote de course et philanthrope "Renee Brinkerhoff" est censé conduire avec Projet 356A Rallye Mondialqui est une expédition et une mission humanitaire déjà en cours. Traversé ainsi ils parcourent près de 32.000 7 kilomètres sur les XNUMX continents afin de soutenir leur fondation caritative Valkyrie donne maintenir une plus grande présence médiatique et mettre fin à la traite des êtres humains et, en particulier, à la traite des enfants. Cette année, elle est de Pékin à Paris et le Rallye d'Afrique de l'Est a conduit. La Porsche de 65 ans se prépare maintenant pour une aventure en Antarctique et bien sûr, vous n'irez pas bien loin avec des pneus hiver conventionnels. Parce que conduire une voiture en Antarctique est complètement différent.

Porsche 356A de Valkyrie Racing

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Et voici l'ingénieur Kieron Bradley dans le jeu. C'est presque comme la Porsche classique appris à skier. Le succès de Renée et de la voiture est déterminé par l'équilibre bien pensé et la technologie spéciale qui a été utilisée. Comme l'Antarctique est clair 24 heures sur XNUMX au moment du rallye, des choses comme lumières supplémentaires être levé. Vous avez été désinstallé. Une autre réduction de poids a été obtenue par le Retirer de l'extincteur et obtenu quelques détails mineurs. Et les roues cèdent la place à une spéciale Système de support et de suspension avec patins à l'avant et transmission par chaîne à l'arrière. Du Ski sur l'essieu avant, qui a été spécialement développé pour le projet, doit effectuer 40 à 50 pour cent du travail en compactant la neige et pour la suite Unité de voie préparé, avec le signe inférieur indiquant la direction. Cela garantit que les chenilles ne s'enfoncent pas sous la neige légère.

huiles et graisses spéciales jusqu'à -50 °

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Les autres points forts du véhicule sont les deux côtés panneau solaire (reflète le soleil et la neige), une Cage de, Un treuilun sac de levage 4 tonnes, Un affichage de la température pour détecter une surchauffe de la boîte de vitesses et un Compresseur basse température 12 V. Et bien que le poids total ait augmenté, il est réparti sur un zone beaucoup plus grandece qui réduit la pression au sol de 96 pour cent (!) par rapport aux pneus standard. Et c'est encore trois fois moins qu'avec Pneus ballonqui sont en fait typiques d'une expédition dans l'Arctique. La lunette arrière est d'ailleurs un Point de fuite avec un accès facile aux vêtements de survie, à l'eau et au matériel de communication directement depuis le siège du conducteur. Chaque élément du véhicule est conçu pour qu'une seule personne puisse l'utiliser installer et démonter pouvez. les HautementGeschwindigkeit était cependant allumé pour des raisons de durabilité km 65 / h étranglé. Brinkerhoff roulera dans l'Arctique avec le chercheur Jason de Carteret. Si nous obtenons plus d'informations sur les changements, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous prenez simplement notre nourrir abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!

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Porsche 356 de Valkyrie Racing en bête des neiges !
Crédit photo : Valkyrie Racing

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