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Récemment mis à jour le 12 juillet 2022 à 06h37
Avec la 718 Cayman GT4 ePerformance, Porsche a commencé à tester les composants technologiques de la Mission R. Lors de l'IAA Mobility 2021 à Munich, l'étude de concept a présenté la vision d'une voiture de course GT entièrement électrique pour les futurs clients du sport automobile. Le concept innovant de propulsion électrique du Mission R fait aujourd'hui ses preuves sur les routes nationales et internationales.
avec la technologie ePerformance
La Porsche 718 Cayman GT4 ePerformance sert de véhicule d'essai. Comme la Mission R, la voiture de course à traction intégrale utilise le châssis du célèbre modèle 718 GT4 Clubsport. Toute la technologie du moteur électrique et de la batterie est également issue de l'étude de concept IAA. Cela signifie des performances maximales en mode qualification de 735 kW (1.000 450 ch) et plus. En course simulée, 612 kW (30 ch) sont disponibles en permanence pendant 718 minutes, soit la durée d'une course Carrera Cup. En termes de temps au tour et de vitesse de pointe, la 4 Cayman GT911 ePerformance est basée sur l'actuelle 3 GT992 Cup de la génération XNUMX.
« Avec la Mission R, nous avons montré comment Porsche peut imaginer le sport automobile client durable du futur. La 718 Cayman GT4 ePerformance prouve désormais que cette vision fonctionne sur le circuit et inspire également », souligne Matthias Scholz, chef de projet général pour les véhicules de course GT. "Nous sommes très heureux de la réponse, car une coupe monomarque avec des voitures de course électriques pourrait être un ajout important à notre programme de sport client existant." En 2030, Porsche devrait avoir un bilan neutre en CO₂ sur l'ensemble de la chaîne de valeur et le cycle de vie des véhicules nouvellement vendus. La même année, la proportion de tous les nouveaux véhicules à propulsion entièrement électrique devrait être supérieure à 80 %.
jusqu'à 800 kW (1.088 XNUMX ch) en pointe
Comme pour la Mission R, la chaîne cinématique purement électrique de la 718 Cayman GT4 ePerformance repose sur une machine synchrone à aimants permanents (PSM) sur les essieux avant et arrière. Ensemble, les deux transforment la voiture de course en un véhicule à traction intégrale et peuvent atteindre une puissance de pointe allant jusqu'à 800 kW (1.088 4 ch). Le refroidissement direct de l'huile des machines électriques et de la batterie développée par Porsche contrecarre le déclassement induit par la chaleur. "L'intégration du refroidissement d'huile a eu un impact significatif sur le concept du véhicule", explique Björn Förster, chef de projet GT900 ePerformance. "L'ensemble de l'équipe de développement a créé une architecture avec des experts en aérodynamique et thermodynamique, des experts en haute tension et des spécialistes de la carrosserie dans laquelle le plein potentiel des cellules de la batterie peut être utilisé pour la première fois, car il n'y a pas de déclassement thermique. De cette façon, la puissance est disponible sans diminution en mode course pendant la période souhaitée d'une demi-heure. » Grâce à la technologie 15 volts, le niveau de stockage de la batterie à pleine puissance de charge passe de 80 à XNUMX % SoC (State of Charge/ état de charge).
Les formes de la 718 Cayman GT4 ePerformance ont été conçues par une équipe de Porsche Style dirigée par le designer Grant Larson. La voiture de course est plus large de 14 centimètres qu'une 718 Cayman GT4 Clubsport. Environ 6.000 718 pièces ont été nouvellement conçues pour lui. La carrosserie est constituée, entre autres, de matériaux composites à base de fibres naturelles, dont la production générerait moins d'émissions que la production de matériaux synthétiques comparables. Des fibres de carbone recyclées sont également utilisées à titre expérimental. Les ailes évasées par rapport à la 4 Cayman GT18 Clubsport font de la place pour des pneus de course de XNUMX pouces encore plus larges de Michelin. Ils ont une proportion particulièrement élevée de matériaux renouvelables.
Le GT4 ePerformance Tour #race2zero
La Porsche 718 Cayman GT4 ePerformance fête sa première mondiale au Goodwood Festival of Speed, qui se déroule du 23 au 26 juin 2022. Lors du célèbre salon du sport automobile dans le sud de l'Angleterre, le véhicule concept électrique sera sur la ligne de départ sur la piste de montée d'environ 1,9 kilomètre. La deuxième étape le 20 août 2022 est l'usine Porsche de Leipzig, qui fête cette année ses 20 ans. Le site dispose d'un circuit de 3,7 kilomètres qui cite des sections célèbres d'hippodromes de renommée mondiale. Les deux véhicules de démonstration 718 Cayman GT4 ePerformance parcourront ensuite différents pays européens avant de prendre la direction de l'Amérique du Nord début 2023.
La fin du tour du monde est la région Asie-Pacifique, où la voiture de course purement électrique sera sur la route jusqu'à la mi-2024. Conformément à la stratégie de développement durable de l'ensemble du projet "race2zero", le transport logistiquement optimisé est effectué exclusivement par bateau, train et camion. "La 718 Cayman GT4 ePerformance ouvre la voie au sport client Porsche avec des véhicules de course à propulsion électrique. Dans un premier temps, nous présentons ce concept à nos partenaires du monde entier », déclare Oliver Schwab, responsable du projet commercial pour la 718 Cayman GT4 ePerformance. "Avec les pilotes, les équipes, les organisateurs, les autorités et d'autres parties intéressées, nous collectons également des idées pour les futurs formats de course Porsche."
GT4 ePerformance – les partenaires
La 718 Cayman GT4 ePerfomance part en tournée mondiale avec le soutien de sept partenaires. Toutes les entreprises impliquées voient la tournée comme une plate-forme pour faire avancer le sujet de la durabilité avec Porsche Motorsport. DB Schenker est nouveau à bord. Le premier fournisseur mondial de services logistiques mondiaux contribue, entre autres, à des services de transport durables. Le partenaire de coopération de longue date ExxonMobil est impliqué par le biais de sa marque Mobil dans des développements communs dans le domaine des liquides de refroidissement et des lubrifiants pour la voiture de course.
TAG Heuer, le fabricant suisse de montres de luxe, soutient ce projet et d'autres projets de Porsche Motorsport en tant que partenaire de chronométrage. Partenaire technologique de longue date de Porsche Motorsport, Michelin développe des pneus de course particulièrement durables pour la 718 Cayman GT4 ePerformance. Ce Entreprise de mode Hugo Boss équipe l'équipe. Les vêtements ignifuges pour les pilotes et les mécaniciens sont fournis par la marque sportive Puma et les outils de l'équipage proviennent de l'équipementier officiel Hazet.
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Crédit photo: Porsche
