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Avec les modèles sportifs GTS, la gamme 911 bénéficie d'un ajout intéressant environ deux ans et demi après le lancement sur le marché de la 992. Porsche a présenté pour la première fois la 911 en tant que modèle GTS il y a douze ans. La nouvelle génération du modèle de voiture de sport populaire commence maintenant - plus puissante, dynamique et visuellement indépendante que jamais. Le moteur boxer six cylindres développe 353 kW (480 ch). C'est 22 kW (30 PS) de plus que l'actuelle 911 Carrera S ou la précédente 911 GTS.
Cinq variantes de modèles sont désormais disponibles à des prix commençant à 140.981 XNUMX euros :
- 911 Carrera GTS à propulsion, en coupé et cabriolet
- 911 Carrera 4 GTS à transmission intégrale, en coupé et cabriolet, et la
- 911 Targa 4 GTS avec transmission intégrale.
Modèles Porsche 911 GTS
Une transmission Porsche à double embrayage (PDK) à huit rapports ou une transmission manuelle à sept rapports ainsi qu'un châssis spécifique GTS avec Porsche Active Suspension Management (PASM) et le frein haute performance de la 911 Turbo assurent une transmission de puissance supérieure. Le pack construction légère², disponible pour la première fois sur la GTS, améliore encore la dynamique de conduite. L'économie de poids est jusqu'à 25 kilogrammes.
Des éléments de contraste noirs sur la carrosserie et des zones sombres des phares caractérisent le look sportif discret des nouveaux membres de la famille 911. Le noir est également la couleur dominante à l'intérieur. De nombreux articles en matière microfibre Race-Tex assurent une ambiance aussi dynamique qu'élégante. La dernière génération de Porsche Communication Management (PCM) présente de nombreuses améliorations en termes de fonctionnement et de connectivité.
Technologie : châssis indépendant et système d'échappement sport spécifique
Le moteur boxer six cylindres turbocompressé de trois litres de la nouvelle 911 GTS a une puissance de 353 kW (480 ch). Le couple maximal est de 570 Nm, soit une augmentation de 20 Nm par rapport à son prédécesseur. Pour le sprint standard de zéro à 100 km/h, la 911 Carrera 4 GTS Coupé avec boîte de vitesses Porsche à double embrayage (PDK) à huit rapports ne prend que 3,3 secondes. Il est trois dixièmes plus rapide que son prédécesseur. En alternative à la PDK, une boîte manuelle à sept rapports avec un débattement particulièrement court est disponible pour toutes les 911 GTS.
Le châssis, dérivé de la 911 Turbo et adapté à la GTS, répond à des exigences de performances élevées : grâce au Porsche Active Suspension Management (PASM) de série, les amortisseurs réagissent en un clin d'œil aux changements dynamiques. Dans le Coupé et le Cabriolet, le PASM est associé de série au train de roulement sport abaissé de dix millimètres. Le concept avec ressorts auxiliaires sur l'essieu arrière vient également des modèles turbo : cela signifie que les ressorts principaux sont sous tension dans toutes les conditions de conduite. La course descendante est conservée. Le châssis de la 911 Targa 4 S est utilisé dans la 911 Targa 4 GTS.
Les ingénieurs ont également adapté les performances du délai aux performances accrues du GTS. Il fait confiance aux freins hautes performances de la 911 Turbo. Les jantes en alliage léger noir de 911 (avant) et 20 pouces (arrière) à verrouillage centralisé proviennent de la 21 Turbo S. Le système d'échappement sport de série garantit une expérience sonore encore plus émotionnelle grâce au réglage spécifique au GTS et à l'omission d'une partie de l'isolation intérieure.
Extérieur : nombreux accents noirs en soie ou haute brillance
De nombreux détails noirs ou foncés à l'extérieur sont typiques de la 911 GTS, y compris la branche caractéristique avec le lettrage Targa de la 911 Targa 4 GTS. D'autres éléments peints en noir satiné sont la lèvre du becquet avant, les jantes en alliage léger à verrouillage central, les logos GTS sur les portes et à l'arrière, les lamelles de la calandre du couvercle du coffre et les deux garnitures de sortie d'échappement de l'échappement sport système. Un pack extérieur peut être sélectionné en option dans lequel ces détails et d'autres sont finis en noir brillant.
En principe, tous les modèles 911 GTS disposent du pack Sport Design avec des revêtements séparés pour l'avant, les bas de caisse et l'arrière. Dans les phares principaux à LED standard avec Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus), les phares et les feux de jour sont assombris. Des feux indépendants sont utilisés à l'arrière.
Ensemble léger : moins de poids, plus d'appui
Le pack construction légère³, disponible pour la première fois sur la GTS, améliore encore la dynamique de conduite. Les économies de poids atteignent jusqu'à 25 kilogrammes grâce aux sièges baquets légers et complets en plastique renforcé de fibres de carbone (CFRP), au verre léger sur les vitres latérales et arrière et à une batterie légère. De plus, le système de siège arrière est omis. De plus, il existe des optimisations de performances grâce à la direction de l'essieu arrière, qui est standard dans cette combinaison d'équipements, et un réglage aérodynamique supplémentaire.
Intérieur : Race-Tex noir et sièges sport Plus de série
Les accents sportifs des modèles GTS se poursuivent à l'intérieur - à la fois fonctionnellement et visuellement : le levier de vitesses de la transmission manuelle à sept vitesses disponible en option a été raccourci de dix millimètres. Cela permet des changements de vitesse rapides depuis le poignet. Volant sport GT et Pack Sport Chrono avec sélecteur de mode, application Porsche Track Precision et affichage de la température des pneus font partie de l'équipement de série. Les sièges sport standard Plus avec réglage électrique en quatre directions assurent maintien latéral et confort. L'isolation à l'intérieur a été réduite, ce qui renforce acoustiquement l'impression émotionnelle de conduite.
De nombreux éléments Race-Tex noirs soulignent l'ambiance dynamique et élégante. Le matériau en microfibre se retrouve sur les panneaux centraux des sièges, sur la jante du volant, sur les poignées et accoudoirs des panneaux de porte, sur le couvercle du compartiment de rangement et sur le levier de vitesses. Avec le pack intérieur GTS, les coutures décoratives sont disponibles en rouge carmin ou en craie. Les ceintures de sécurité, le lettrage GTS brodé sur les appuie-tête et les cadrans du compte-tours et de la montre Sport Chrono ont également la couleur contrastante respective. L'incrustation sur le tableau de bord, la console centrale et les panneaux de porte du pack intérieur GTS est en carbone (mat).
Nouveau concept d'affichage et de commande : désormais aussi avec Android Auto
La nouvelle génération de Porsche Communication Management (PCM) se caractérise par des fonctions supplémentaires et une utilisation considérablement simplifiée. Les zones tactiles du menu média ont été agrandies. La nouvelle option consiste à réorganiser les tuiles sur l'écran d'accueil. L'assistant linguistique amélioré reconnaît le langage naturel et peut être activé avec "Hey Porsche". Les utilisateurs iOS et Android bénéficient également d'une connectivité complète : avec Apple Car Play® et le nouvel Android Auto, les fonctions des téléphones portables correspondants peuvent être pleinement utilisées dans les nouveaux modèles Porsche 911 GTS.
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Modèles Porsche 911 GTS (992)
Crédit photo: Porsche
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