Samedi 25 septembre 2021

VUS Hennessey-RAM TRX Mammoth 7 places avec 1.026 chevaux

Temps de lecture env. 5 Minutes

Hennessey RAM TRX Mammoth 2 Hennessey RAM TRX Mammoth SUV 7 places avec 1.026 ch

Crédit photo: Performance de Hennessey

Sans réglage, c'est probablement l'une des voitures les plus déraisonnables au monde. le Ram 1500 TRX le Moteur V6,2 Hellcat de 8 litres polarisé comme aucun autre micro. Pour certains, c'est tout simplement le nec plus ultra en matière de ramassage, pour d'autres, c'est un fossile dépassé qui, avec ses mauvaises habitudes de consommation et ses proportions excessives, est une relique d'un passé lointain. Mais peu importe ce que vous pensez de ce véhicule, il n'y a guère de terrain d'entente avec ce camion monstre. Ce n'était donc probablement qu'une question de temps avant que les premiers tuners n'osent s'attaquer au projet du roi par RAM afin d'obtenir encore plus de puissance du moteur Hellcat, qui n'est en aucun cas faible. Plus précisément, le V8 devrait sortir, et que Moteur de caisse Hellephant purement. Le tuner américain Hennessey apporte le RAM TRX Mammouth comme un SUV sept places basé sur le RAM TRX 1500. au départ. C'est juste censé faire la rénovation 20 mal donner et le prix unitaire est de 375.000 XNUMX $.

Un très gros morceau.

La RAM TRX Mammoth 1000 suralimenté appelé projet de réglage transforme la camionnette RAM 1500 d'origine en un SUV à sept places Moteur de caisse Hellephant. Et un Élévation de 6,4 cm est inclus. De plus, le monstre obtient toujours Jantes de 20 pouces au design à dix branchesqui sur un Pneus hors route de 35 pouces (0,89 m) sont montés. Avec lui, le colosse se fraye un chemin sur les collines et les vallées comme une fouine, et si nécessaire le monstrueux SUV est également terminé km 200 / h vite. La paroi arrière de la camionnette sera retirée au cours de la conversion et la partie arrière sera intégrée à l'intérieur, créant un variante SUV fermée se pose, qui a encore un troisième rangée de sièges ayant.

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Sur les deux rangées de sièges avant, le conducteur et les passagers trônent sur ce qu'on appelle "Chaises de capitaine«, C'est-à-dire des sièges individuels à l'ambiance particulièrement confortable, tandis que les occupants de la dernière rangée en ont un conventionnel Trois sièges arrière Doit être content. En le transformant en un SUV à part entière, un grand espace pour les bagages créé, ce qui est bon pour les courses du week-end et offre une protection contre la pluie et la neige même par mauvais temps. Avec une telle voiture, vous faites une déclaration claire et vous attirez l'attention à chaque réunion automobile aux États-Unis.

Moteur à essence V6,2 de 8 litres avec suralimentation

Les performances du monstre sont aussi fascinantes que folles. Alors que la version de production du RAM 1500 TRX délivre déjà 712 ch et un énorme 881 Newton mètres de couple maximal, Hennessey l'augmente grâce à un compresseur plus gros avec des poulies modifiées, de nouvelles buses d'injection avec une perméabilité nettement plus élevée, une prise d'air optimisée et un nouveau système d'échappement, les performances sur des PS 1.026 et augmente le couple maximal à vertigineux 1.314 Newton mètre à.

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Le RAM TRX Mammoth 1000 Supercharged est censé être équipé de cette manière grâce à un système automatique à huit étages, qui, soit dit en passant, est complètement en série, en folie secondes 3,2 Sprint de 0 à 60 miles (96 km / h), et un Heure au quart de mile d'incroyable secondes 11,4 atteindre. Ce sont des valeurs similaires à celles d'une super voiture de sport comme une Aston Martin. Seule la vitesse maximale sur le quart de mille devrait km 193 / h montant, ce qui signifie que la RAM n'est pas devant vous Dodge Charger Hellcat doit se cacher quand il s'agit du sprint sur la dragstrip.

Conclusion sur le RAM TRX Mammoth 1000 Supercharged

Un projet fou aussi terrifiant que fascinant à la fois. Il n'y a guère de déclaration automobile plus claire pour le moment contre l'électrification et le retournement du traficque le RAM TRX Mammoth. Nous manquerons cruellement de telles automobiles à l'avenir, même si elles sont beaucoup trop grandes et martiales pour la vie de tous les jours. Si nous obtenons plus d'informations sur les changements, il y aura bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement le nôtre nourrir abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!

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CARACTÉRISTIQUES DU MAMMOTH 1000

  • 1,012 ch
  • Couple de 969 lb-pi
  • Hellephant Crate Engine V8

PERFORMANCE:

  • 0-60 mph: 3.2 secondes
  • 1/4 mile: 11.4 secondes à 120 mph

LES MISES À NIVEAU DU SUV MAMMOTH 1000 INCLUENT:

  • Conversion de SUV à cinq portes sur mesure
  • Chaises de capitaine avant et centrale avec banquette de troisième rangée rabattable
  • Système de suralimentation Mammoth 1000 2.65 L
  • Mise à niveau de la poulie inférieure
  • Mise à niveau de la poulie supérieure
  • Convertisseurs catalytiques à haut débit
  • Injecteurs de carburant à haut débit améliorés
  • Injecteurs de carburant à haut débit
  • Système d'induction d'air à haut débit
  • Mise à niveau HPE Calibration
  • Pare-chocs avant personnalisé MAMMOTH
  • Feux LED dans le pare-chocs avant
  • Pare-chocs arrière MAMMOTH
  • Roues Hennessey à 20 rayons de 10 pouces
  • Pneus hors route de 35 pouces
  • Kit de mise à niveau de suspension avant
  • Tous les joints et fluides nécessaires
  • Installation professionnelle
  • Test du dynamomètre du châssis
  • Badge extérieur Hennessey
  • Badges extérieurs MAMMOTH 1000 SUV
  • Plaques de numéro de série
  • Edition limitée à 1 de 20
  • Garantie de 3 ans / 36,000 milles

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Ne vous inquiétez pas, bien sûr, c'était loin d'être le cas en matière de réglage automatique / automatique. Notre magazine a encore des dizaines de milliers autres rapports de réglage en stock. Voulez-vous tous les voir? Ensuite, cliquez simplement ICI et regardez autour de vous. Ou êtes-vous particulièrement intéressé par tout ce qui concerne le Accordeur Hennessey Performance? Ensuite, l'extrait suivant avec d'autres véhicules est certainement le bon.

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