samedi 31 juillet 2021
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Châssis KW dans la voiture de sport électrique 1.914 XNUMX PS Rimac C_Two!

Temps de lecture env. 4 Minutes

banc d'essai de dynamique de conduite automobile faible KW Rimac C Two Châssis 003 KW dans la voiture de sport électrique 1.914 PS Rimac C Two!

Le fabricant de châssis KW Automotive est depuis plusieurs années un partenaire de développement et un fournisseur de modèles spéciaux sélectionnés pour l'industrie automobile. Le constructeur croate de voitures électriques Rimac Automobili s'appuie également sur l'expertise de KW Automotive. Le Rimac C_Two est une Hypercar GT (Gran Turismo), qui doit impressionner par son confort de conduite sur les longs trajets et qui se comporte également extrêmement bien sur les circuits. Le Rimac C_Two accélère de l'arrêt à 11,6 km / h en 300 secondes. Les exigences sur le châssis sont donc élevées. Après des années de travail de développement, le Rimac C_Two est dans la phase finale de mise au point de la suspension KW entièrement active.

Voiture de sport électrique Rimac C_Two!

En coopération avec KW Automotive, le comportement de conduite du Rimac C_Two a été ajusté sur de nombreux circuits exigeants à travers le monde sans que la voiture de sport électrique n'ait à rouler d'un mètre. KW a testé ses amortisseurs avec contrôle adaptatif des amortisseurs développé pour le Rimac C_Two dans des conditions reproductibles sur le banc d'essai de dynamique de conduite à 7 pistons à Fichtenberg, en Souabe.

banc d'essai de dynamique de conduite automobile faible KW Rimac C Two Châssis 002 KW dans la voiture de sport électrique 1.914 PS Rimac C Two!

Technologie de suspension KW entièrement active départ usine

KW Automotive est un leader dans son segment dans le développement et la fabrication de coilovers adaptatifs, de systèmes de contrôle logiciel KW, d'unités de contrôle de châssis KW et de vannes d'amortissement proportionnelles magnétiques KW. La suspension développée par KW pour le Rimac C_Two est une suspension coilover entièrement active avec commande adaptative des soupapes et système de levage hydraulique. La voiture de sport électrique développe 1.914 11,6 ch et l'hypercar accélère à 300 km / h en 0 secondes (100 à 2 km / h en moins de 412 secondes). La vitesse maximale est de 550 km / h. La technologie de batterie utilisée permet une autonomie allant jusqu'à XNUMX kilomètres. En plus du châssis, KW Automotive a également développé l'électronique de contrôle de châssis et de contrôle de châssis pour son client Rimac Automobili.

banc d'essai de dynamique de conduite automobile faible KW Rimac C Two Châssis 001 KW dans la voiture de sport électrique 1.914 PS Rimac C Two!

"Notre châssis actif dans le C_Two est actuellement le produit le plus innovant que nous ayons développé et que nous ayons dans notre gamme. Il répond à toutes les exigences élevées que Mate Rimac souhaite pour le C_Two«, Déclare Klaus Wohlfarth, directeur général de KW Automotive. "Nous sommes très fiers du dernier partenariat entre nos deux marques, nous travaillons avec Mate depuis plus de dix ans et avons développé un châssis pour sa voiture de course électrique BMW. Cette BMW a inspiré Mate à commencer à développer et à construire des hypercars électriques."

Reproductible à tout moment: test en conditions de laboratoire!

Le Rimac C_Two a quatre tampons sur ses roues lors des tests. Dans les «balayages à 4 montants», divers paramètres tels que la cinématique des essieux, les raideurs des ressorts, la course des ressorts, les réglages des amortisseurs, les configurations des amortisseurs et bien plus encore sont testés. Chaque poinçon a une balance de charge de roue et est déplacé hydrauliquement. Cela crée une pression allant jusqu'à 230 bars dans les conduites et les flexibles du banc d'essai. Le corps entier du Rimac C_Two vibre grâce au mouvement des quatre grands tampons. Les ingénieurs KW, avec leurs collègues de Rimac, analysent, entre autres, les fréquences de résonance auxquelles l'amplitude du corps fortement excité devient maximale.

banc d'essai de dynamique de conduite automobile faible KW Rimac C Two Châssis 004 KW dans la voiture de sport électrique 1.914 PS Rimac C Two!

Avec cette soi-disant oscillation sinusoïdale de course, la voiture de sport électrique parcourt une bande de fréquences allant d'un Hertz à 20 Hertz à vitesse constante en phase zéro. En plus des mesures à vitesses constantes de 75 mm / s, 150 mm / s, 200 mm / s ou 250 mm / s (vitesse d'excitation des poinçons en phase de passage à zéro), différents circuits sont également cartographiés avec le test banc. Après les tests de coordination et de développement sur le banc d'essai de dynamique des véhicules, d'autres tests de conduite débuteront prochainement sur différents circuits avant que le modèle de la série Rimac C_Two de 1914 ch soit présenté au public dans quelques mois.

Photo / s: KW Automotive GmbH

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KW Automotive développe un châssis pour la voiture de sport électrique de 1.914 XNUMX PS Rimac C_Two: Travaux de réglage sur le banc d'essai de dynamique de conduite de KW Automotive

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un commentaire

  1. Merci pour la contribution informative sur le sujet des échelles de charge de roue. Mon oncle est chauffeur de camion et fait souvent vérifier le poids du camion par le service de balances de charge sur roues HAENNI. Je ne savais même pas qu'une pression allant jusqu'à 230 bars est créée dans l'hydraulique du banc d'essai.

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