Seat Leon 5F FR Widebody de JE maintenant avec aileron arrière réglable

Déjà à la fin de 2014, nous avions signalé que JE Design, grâce à un kit de carrosseries larges sur demande, transformait la Seat Leon Cupra 5F en un bodybuilder extrêmement costaud. Mais pas seulement pour le modèle haut de gamme, il y avait le kit de carrosserie accrocheur, les autres Porte 3-5 peut en être équipé depuis lors. Et pour 2017, le tuner a une autre délicatesse prête, car à partir de maintenant, il y a un aileron arrière frappant sur le toit qui peut être ajusté trois fois en inclinaison. L'aileron arrière confère à la Leon un maximum de 36 kg de pression de contact en plus (mode «Race +») et assure ainsi une tenue de route encore plus stable, notamment dans les virages. Bien sûr, vous pouvez toujours commander une grande variété de modèles de jantes avec le kit carrosserie et un ensemble de JE Design Twin Five-Spoke dans les dimensions 20 pouces avec peinture noire a été installé sur le véhicule actuel. Le reste des changements est connu et n'a pas changé depuis la présentation à l'époque. Seat présentera bientôt le lifting de la Leon et nous pouvons être curieux de savoir si JE Design propose le bon kit carrosserie sur le marché. La meilleure chose à faire est de vous abonner à notre flux et s'il y a quelque chose de nouveau, vous serez immédiatement informé. Nous espérons que vous apprécierez de regarder les photos.

(Photo / s: JE design)

Voici les modifications apportées au Seat Leon 5F FR:

• Breitbau Bodykit (fixation de pare-chocs en trois parties, extensions de passage de roue avant et arrière, jupes latérales aspect carbone, extension arrière avec deux diffuseurs moulés, aile arrière réglable - trois voies réglables en inclinaison)
• LED pluie pour le diffuseur arrière
• Système d'échappement à volet en acier inoxydable avec homologation CE et quatre sorties d'échappement - 80 millimètres ou chacun avec un tuyau d'échappement ovale (140 x 90 ou 160 x 90 millimètres) - (contrôlable via la sélection de profil de conduite d'origine de SEAT - Normal, Sport et Cupra)
• en option: tuyau de descente HJS (76 millimètres de diamètre) avec approbation CE pour augmenter les performances, y compris un boîtier électronique supplémentaire de 206 kW / 280 PS à 258 kW / 350 PS & 440 Nm (V-Max.280 km / h étanche)
  - 2.0l TDI de 135 kW / 184 PS & 380 Nm à 162 kW / 220 PS & 430 Nm - 7,2 secondes à 100 km / h (0,3 seconde plus rapide que la série), 232 km / h V. -Max.
• Abaissement de 20 millimètres (ressorts sport pour les amortisseurs d'origine - kit de coilover KW optionnel DCC Plug & Play pour un abaissement jusqu'à 45 millimètres)
• JE DESIGN Twin à cinq rayons en 10 x 20 pouces avec Dunlop Sport Maxx GT (275/25 R20)

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extrêmement sportif et costaud

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