Technologie de suspension semi-active KW pour Porsche Restomod !

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Fichtenberg, Osnabrück (Allemagne), 24 novembre 2021 - KW automotive a développé un kit de coilover semi-actif comprenant une unité de commande de châssis et des capteurs modernes pour la Porsche 911 refroidie par air (964). La commande de suspension KW traite divers signaux tels que l'angle de braquage, la vitesse du véhicule et les accélérations verticales des roues en temps réel afin d'ajuster les valves d'amortissement proportionnelles électromagnétiques KW à l'amortissement idéal en une fraction d'instant. Le châssis de modernisation est utilisé pour la première fois dans les "Modèles Porsche Backdate" du tuner Mletzko (www.mletzko.com) à Osnabrück. En savoir plus sur nos trains sous kwsuspensions.de ou au salon de l'automobile d'Essen du 27 novembre au 5 décembre 2021 dans le hall 3 au stand 3A36 de KW suspensions.

technologie de châssis semi-actif KW

La fascination des Porsche refroidies par air est ininterrompue parmi les amateurs de classiques et de jeunes. Il y a quelques années, le passionné de 911 Dirk Lührmann a trouvé sa deuxième vocation dans sa passion pour les Porsche à refroidissement par air. À Osnabrück, Mletzko produit des Porsche dites rétrogrades sur la base de la Porsche 1989 (série de modèles 1994) construite de 911 à 964. Les Mletzko, qui ravivent le langage de conception esthétiquement pur du modèle original Porsche 911 (modèle F), sont bien plus qu'une belle automobile classique.

La particularité de la Mletzko est que la voiture de sport, qui a été raffinée dans les moindres détails, a l'air classique, mais dispose de la technologie la plus moderne. À cette fin, le raffineur d'Osnabrück a développé de nombreuses nouvelles pièces qui s'intègrent parfaitement dans l'antériorité et ne sont perceptibles qu'en y regardant de plus près. Parce que tout le monde peut faire du classique et Mletzko est allé encore plus loin. L'ensemble du système électrique classique a été remplacé par un nouveau faisceau de câbles comprenant un système CAN-BUS en réseau, comprenant de nouveaux instruments, y compris des instruments supplémentaires intégrés et un éclairage LED. Toutes les sources lumineuses telles que les phares et les clignotants sont également un nouveau développement, qui ont non seulement été adaptées à la forme révisée du corps, mais les lentilles transparentes n'ont pas de diffuseur. C'est aussi clair à l'arrière. La lunette arrière n'a pas de fils chauffants et Mletzko a également peint l'essuie-glace arrière.

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Il y a un capot moteur léger en carbone avec une grille de protection en aluminium. Le couvercle en fibre de carbone est soulevé par des charnières en aluminium anodisé et donne un aperçu du boxer six cylindres refroidi par air libéré de toute ligne et câble visibles au premier coup d'œil. Le moteur nouvellement construit est disponible en deux versions avec une cylindrée de 3,9 litres et 4,0 litres. Il développe 345 ou 369 ch et est donc actuellement l'un des six cylindres atmosphériques 964 refroidis par air les plus puissants disponibles avec homologation. Une boîte de vitesses manuelle à six rapports raccourcie de la dernière génération de Porsche 911 refroidie par air, la 993, est utilisée pour les changements de vitesse.

Technologie de châssis semi-actif KW comme dans la Rimac Nevera Hypercar

Le kit de coilover semi-actif développé par KW automotive avec son contrôle de dynamique de conduite intégré et intelligent est unique pour un Restomod basé sur une Porsche 911 classique refroidie par air (964). En plus des signaux de bus CAN disponibles dans le véhicule, tels que la vitesse du véhicule, le calculateur de châssis KW évalue toutes les situations de conduite via les capteurs KW supplémentaires avec capteurs de roue et de carrosserie. « En gros, nous utilisons la même technologie de châssis adaptatif pour notre client d'équipement d'origine Rimac Automobili », déclare Jonas Ehrmann, directeur de la marque KW.

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« Nous proposons l'ensemble du portefeuille de produits d'hydraulique, d'électronique, de capteurs, d'unités de contrôle et de commandes d'amortisseur d'un seul contrôle du châssis, par exemple. En collaboration avec l'Institut pour la numérisation et les entraînements électriques (IDA) de l'Université de Heilbronn (HHN) sur le campus de Künzelsau, KW automotive développe activement de nouvelles technologies pour l'industrie automobile et le marché secondaire.

Technologie de pointe de coilover du présent

La commande de suspension intelligente KW du Mletzko traite en permanence les différents signaux en temps réel, tels que B. accélération verticale des roues, angle de braquage et vitesse du véhicule afin d'ajuster les vannes d'amortissement proportionnelles électromagnétiques KW à l'amortissement idéal en 6 à 10 millisecondes en fonction de la situation à l'aide des algorithmes de contrôle intelligents KW. En conséquence, le kit de coilover KW DDC semi-actif donne au Mletzko avec son empattement court une dynamique de conduite moderne sans diluer ni même falsifier le caractère du Restomod.

La voiture de sport, qui pèse 1145 kilogrammes, se dirige avec précision même avec un "réglage de confort" sélectionné par simple pression d'un bouton dans le cockpit. Sous charge, la traction est nettement meilleure et les différents modes de conduite tels que "Confort", "Sport" et "Sport +" qui peuvent être appelés en temps réel sur simple pression d'un bouton transforment le rétrodate en une voiture complètement différente dans termes de dynamique de conduite. Comme pratiquement aucun autre restmod basé sur une Porsche 964, le Mletzko perfectionne l'équilibre proverbial entre la voiture de sport et la vie quotidienne. Plus d'informations sur nos suspensions sur kwsuspensions.de ou au salon de l'automobile d'Essen du 27 novembre au 5 décembre 2021 dans le hall 3 au stand 3A36 de KW suspensions.

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Technologie de suspension semi-active KW pour Porsche Restomod !
Crédit photo: KW Automotive GmbH

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