Geil - 2018 Singer Porsche 911 DLS avec moteur Boxer 4,0

Temps de lecture 4 Minutes

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Après la récente présentation Porsche 911 Oregon en vert foncé Le prochain spécimen spectaculaire vient des spécialistes Porsche Singer Vehicle Design's, Juste à temps pour le populaire Festival of Speed ​​de Goodwood (12 jusqu'à 15, juillet 2018), la Porsche 911 a été réalisée sur la base du modèle 964. Le projet porte le suffixe DLS pour quoi Etude Dynamique et Légèreté devrait se tenir. Le point culminant absolu est le tout nouveau moteur de la 3,6 sous la forme d'un moteur boxer de quatre litres refroidi par air. Le point de départ du moteur est le six cylindres boxer de 911 litres de la 964 (1990) de 250, qui ne produit en réalité que la moitié exactement (100 ch). Les culasses avec quatre soupapes par cylindre, beaucoup de titane, de carbone et d'aluminium ainsi qu'un deuxième circuit d'huile et un système d'échappement sport en nickel "Inconel" assurent une croissance à XNUMX%.

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Le moteur a été créé en collaboration avec Hans Mezger et Williams et délivre le brutal PS 500 à la fabuleuse vitesse de rotation 9.000. La transmission de l’énergie est assurée par une boîte de vitesses en magnésium de Hewland qui utilise un blocage de différentiel pour l’alimentation des roues arrière avec jantes en magnésium BBS. Incidemment, le classique est freiné par le système de freinage Brembo en céramique. Compte tenu du fait que le véhicule n’apporte que le poids à vide de 990 Kg, les données clés sont encore plus spectaculaires que nous le constatons. Singer utilise beaucoup de carbone, de magnésium et de titane pour obtenir un faible poids total. À l'instar du projet Oregon 911, le DLS a également été créé à la demande particulière d'un client Singer.

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Est-ce Scott Blattner ça aussi vert absinthe 964 de 2017 entendu. L'objectif cette fois était une performance maximale avec un poids minimum et les meilleures performances. Aucun effort n'a été épargné pour amener la performance sur la route et même le pilote automobile Marino Franchitti et le journaliste automobile Chris Harris ont été inclus dans le vote. Et l'intérieur a également été entièrement repensé et entièrement conçu pour la course. Ici aussi, il y a ce qui ressemble à des tonnes de carbone, il y a une porte de changement de vitesse ouverte, de fantastiques sièges baquets Recaro et un tableau de bord haut de gamme dans un look classique. Un volant sport MOMO réduit à l'essentiel et une cage de protection complètent de manière impressionnante l'habitacle.

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Les nouveaux Singer 911ers avec moteur Boxer à refroidissement par air sont limités à des spécimens 75 et sont construits par Williams à Oxfordshire (Angleterre). Les prix ne sont pas connus actuellement, mais loin de 1 millions d'euros, ce 911er ne sera probablement pas. Si nous recevons des informations ponctuelles sur des détails jusque-là inconnus, il existe bien entendu, comme toujours, une mise à jour de ce rapport. Il est préférable de vous abonner à notre flux et s'il y a quelque chose de nouveau, vous contactez immédiatement. Nous vous souhaitons beaucoup de plaisir à regarder les images.

(Photo / s: Singer Vehicle Design's)

Voici les détails sur le DLS 964er:

  • Nom: Singer Porsche 911 DLS (Étude de dynamique et de légèreté)
  • limité aux copies 75
  • Moteur 4,0 boxer refroidi par air avec 500 PS et 9000 tr / min (basé sur le boxer six cylindres 3,6 Porsche 911 (964), quatre soupapes par cylindre, deux injecteurs, prise d'air dynamique, boîte à air sur mesure, biellettes en titane, corps de papillon en aluminium, collecteur d'admission de carbone)
  • Créé en collaboration avec Hans Mezger et Williams
  • Poids à vide environ 990 kilogrammes
  • Utilisation de carbone, magnésium, titane
  • Jantes en magnésium BBS à la Fox
  • Système de freinage en céramique carbone Brembo
  • Pneus: Michelin
  • Transmission manuelle en magnésium de Hewland
  • Intérieur avec sièges baquets Recaro, volant sport MOMO, beaucoup de carbone, arceau de sécurité, etc.
  • construit par Williams à Oxfordshire (Angleterre)
  • soubassement aérodynamiquement optimisé
  • deuxième circuit d'huile
  • Système d'échappement avec alliage à base de nickel "Inconel" et titane
  • Suspension sport (réglable)
  • Lampe frontale avec technologie de lentille
  • cadrans et tableau de bord rétro avec tachymètre jusqu'à 11.000 tr / min
  • peindre en blanc
  • petits miroirs extérieurs
  • Spoiler Carrera RS-Ducktail

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