Modèles spéciaux Alfa Romeo Giulia GT Junior & Stelvio GT Junior

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Les nouveaux modèles spéciaux Alfa Romeo Giulia GT Junior et Alfa Romeo Stelvio GT Junior rendent hommage à une icône automobile des années 1960 - l'Alfa Romeo GT 1300 Junior. Avec eux, Alfa Romeo rend un nouvel hommage à son héritage historique incomparable. Les séries spéciales limitées sont basées sur les variantes d'équipement particulièrement sportives de VELOCE d'Alfa Romeo Giulia et Alfa Romeo Stelvio.

Modèles spéciaux Alfa Romeo Giulia GT Junior & Stelvio GT Junior

  • L'emblématique Alfa Romeo GT Junior - la quintessence des "Swinging Sixties" - est maintenant ramenée à la vie avec des modèles spéciaux exclusifs d'Alfa Romeo Giulia et Alfa Romeo Stelvio.
  • Alfa Romeo Giulia GT Junior et Alfa Romeo Stelvio GT Junior sont disponibles à partir de 63.000 69.000 euros et XNUMX XNUMX euros, respectivement
  • L'Alfa Romeo GT Junior est devenue le symbole d'une époque. Dans les films et les publicités, le coupé a été associé à l'idéal de sportivité et de design, basé sur la performance.
  • Des modèles spéciaux exclusifs arborent la couleur historique Ocra Lipari, un jaune ocre avec la force de caractère typique d'Alfa Romeo.

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L'identification visuelle est la couleur de la carrosserie classique Ocra Lipari. Cet ocre jaune est l'une des teintes de la gamme « Old Timers » qui s'inspire de l'héritage de la marque et du courage historique d'utiliser des teintes fortes. L'intérieur sportif et minimaliste de l'Alfa Romeo Giulia GT Junior et de l'Alfa Romeo Stelvio GT Junior propose des sièges en cuir à réglage électrique avec broderie « GT Junior » sur les appuie-tête avant et surpiqûres décoratives. Le lettrage et la silhouette de l'Alfa Romeo GT 1300 Junior des années 1960 frappent le tableau de bord. Avec les modèles spéciaux GT Junior, Alfa Romeo présente des véhicules uniques qui impressionnent par leur élégance intemporelle et leur technologie moderne.

en option avec turbo essence ou turbo diesel

Pour les modèles spéciaux Alfa Romeo Giulia GT Junior et Alfa Romeo Stelvio GT Junior, il existe un choix de deux moteurs : un turbo diesel de 2,2 litres avec 154 kW (210 ch) et un moteur à essence turbo avec une cylindrée de 2,0 litres, qui produit 206 kW ( 280 ch). Les deux quatre cylindres, en grande partie en aluminium, sont toujours associés à la transmission intégrale Alfa ™ Q4 dans l'Alfa Romeo Stelvio GT Junior. L'Alfa Romeo Giulia GT Junior a toujours Alfa ™ Q4 en combinaison avec le moteur turbodiesel. Dans le modèle spécial Giulia GT Junior, le moteur à essence turbo est également associé à une transmission intégrale. Une transmission automatique à huit rapports est de série dans toutes les configurations ; la puissance est transmise à l'essieu arrière via un arbre à cardan en fibre de carbone.

En plus de la couleur de carrosserie exclusive Ocra Lipari, les deux modèles spéciaux proposent de série des jantes en alliage léger au design à cinq trous, dans l'Alfa Romeo Stelvio GT Junior au format 21 pouces, dans l'Alfa Romeo Giulia GT Junior au format 19 pouces . En option, des palettes en aluminium sur le volant, des systèmes électroniques supplémentaires d'aide à la conduite (ADAS) pour une conduite autonome au niveau 2, des capteurs de stationnement arrière, un dispositif de recharge sans fil des smartphones et le hayon automatique sont disponibles. Les prix du modèle spécial Alfa Romeo Giulia GT Junior commencent à 63.000 69.000 euros, la nouvelle Alfa Romeo Stelvio GT Junior est disponible à partir de XNUMX XNUMX euros.

Alfa Romeo GT Junior - l'histoire

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La berline Alfa Romeo Giulia présentée en 1962 et le coupé qui a suivi en 1963 avec l'ajout de GT ont été accueillis avec enthousiasme par le public. Les deux modèles sont devenus des best-sellers et des icônes de la marque. La base de la réussite économique a été l'une des premières applications de la stratégie de plate-forme low-cost. La berline, le coupé connu sous le nom de « Bertone » parmi les amateurs de voitures anciennes du monde entier et les rares versions break et cabriolet partageaient en grande partie la technologie.

En 1966, Alfa Romeo a complété la série des coupés - pour laquelle le suffixe Giulia a été abandonné à partir de 1968 - avec un équipement réduit et un moteur de 1,3 litre. Le quatre cylindres, en grande partie en métal léger, avec deux arbres à cames en tête dans la version avec une cylindrée de 1.290 89 centimètres cubes, qui avait déjà été introduit pour la berline, servait d'entraînement. La puissance de 5.500 ch à 170 XNUMX tours et le riche couple ont rendu possible des performances de conduite sportives. La vitesse de pointe de plus de XNUMX km/h en était la preuve.

Alfa Romeo GT 1300 Junior a complété les variantes de coupé GT 1600 Sprint

L'Alfa Romeo GT 1300 Junior complétait les variantes de coupé GT 1600 Sprint, GT Veloce avec un moteur 1.750 litres de 2,0 1971 centimètres cubes ou plus récent et GTA, la légendaire version légère en tant que modèle d'homologation pour le sport automobile. À partir de 1,6, une variante GT junior avec un moteur de 1300 litre était également proposée. L'objectif de l'Alfa Romeo GT 1976 Junior était de séduire un public plus jeune à la recherche d'une voiture exceptionnelle et exclusive à un coût d'achat et d'exploitation raisonnable. Le lancement sur le marché s'est accompagné d'une nouvelle campagne de communication. Il a connu le succès : à la fin de la production en 92.000, Alfa Romeo avait vendu près de XNUMX XNUMX coupés avec le logo GT Junior.

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Crédit photo: Alfa Romeo

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