Nouvelle suspension classique KW pour la boîte-pont Porsche 944 !

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Le fabricant de châssis KW automotive développe et fabrique des applications de châssis pour de plus en plus d'automobiles classiques et de voitures de sport. En plus des suspensions coilover pour les véhicules BMW de la fin des années 356, KW propose depuis longtemps ses suspensions classiques KW pour de nombreux véhicules classiques et youngtimers de Porsche (modèles 964, F et G, 968, 993, 996, XNUMX). Par rapport aux trains de roulement d'équipement d'origine de l'époque et aux pièces de rechange disponibles aujourd'hui, ces trains de roulement réglables en hauteur sont dotés d'une technologie d'amortissement moderne. Cela donne aux automobiles classiques une expérience de conduite contemporaine et sûre dans la vie de tous les jours. En plus des trains roulants pour une utilisation quotidienne avec des anciens et des jeunes, KW propose également des trains roulants classiques pour les activités sportives en club.

Suspension classique KW

Un kit de coilover KW Clubsport spécialement développé pour les amateurs de journées sur piste est désormais disponible pour la Porsche 944, y compris les 944 S, 944 S2 et 944 Turbo. Il a des ressorts de course, des roulements de support unibal et des amortisseurs KW réglables avec un design de course. Le certificat de pièces couvre un abaissement progressif jusqu'à 55 millimètres et le prix de vente conseillé est de 3.259 XNUMX euros.

Le fabricant de châssis KW Automotive propose l'un des plus grands programmes de livraison de coilovers avec certificats de pièces pour les anciens et les jeunes. "En raison de la forte demande de la communauté Porsche classique, nous avons développé le kit de coilover à 3 voies KW Classic Clubsport pour la Porsche 2 en plus du KW Classic Coilover Variant 944, qui est réglable en compression et en rebond." déclare Jonas Ehrmann, directeur de la marque KW. « Les pilotes Porsche 944 bénéficient de notre savoir-faire en sport automobile dans la course client de divers constructeurs automobiles tels que Porsche. Toutes les Porsche 911 GT3 R, Porsche Cayman GT4 et les modèles spéciaux tels que la Porsche 935 (2018) et la Porsche GT2 RS Clubsport sont équipés en usine de nos amortisseurs. »

Coordination et composants de trackday modernes

Le kit de coilover 2 voies KW Clubsport en acier inoxydable diffère du kit de coilover KW Variant 2 réglable en 3 voies par sa structure de clapet amortisseur. Tout l'intérieur de l'amortisseur Clubsport est conçu pour la conduite avec des pneus semi-slicks sur les circuits. Les soupapes à basse vitesse et à haute vitesse pour les forces de compression et de rebond de la suspension à ressorts hélicoïdaux Clubsport ont des taux de ressort de soupape beaucoup plus élevés. « Lors d'une excursion sur une piste de course, tous les composants du véhicule sont sollicités beaucoup plus que lors de la conduite dans la vie de tous les jours. En conséquence, tous les ensembles KW Clubsport tels que les soupapes d'amortissement, la tige de piston, le guide de tige de piston, les éléments de ressort en élastomère, les ressorts principaux (ressorts de suspension) et les ressorts de précharge sont conçus pour ces forces et usures plus élevées », explique Jonas Ehrmann.

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"Le kit de coilover Clubsport a également un design beaucoup plus moderne que les amortisseurs à coupelle utilisés dans la Porsche 944 Cup à la fin des années 16." ajustez donc le comportement de conduite au profil de la route et à la rigidité des pneus. Avec le réglage du clic de rebond, un canal de dérivation dans la valve est ouvert ou fermé manuellement avec XNUMX clics. Cela influence, entre autres, la rapidité avec laquelle le châssis rebondit lorsque la charge change. La phase de rebond peut également être décrite en fonction de la façon dont le corps est connecté à la route. Avec l'étage de compression à basse vitesse, douze clics sont disponibles pour réduire ou agrandir la section transversale dans la valve de l'étage de compression à basse vitesse afin d'adapter l'amortissement au profil d'itinéraire respectif.

Avec l'étage de pression à basse vitesse, le roulis du corps lors des virages et le comportement de hochement de tête lors du freinage et de l'accélération sont ciblés. L'amortissement sur les bosses longues est également influencé par le niveau de pression à basse vitesse. En cas d'augmentation soudaine des excitations d'amortissement, les vannes à basse vitesse et les vannes à haute vitesse préchargées qui ne peuvent pas être ajustées davantage s'ouvrent pour une compression rapide. Cela empêche les pneus semi-slick de perdre de la traction sur des surfaces de route ondulées ou des coupes de bordure agressives. De plus, le kit de coilover KW Clubsport pour la Porsche 944 a des roulements unibaldom pour le réglage du carrossage. Le certificat de pièces inclus dans la livraison permet d'abaisser l'essieu avant en continu de 25 à 55 millimètres et sur l'essieu moteur de 20 à 45 millimètres. Les kits coilover KW Clubsport sont disponibles à partir de 3.259 944 euros pour toutes les Porsche 944 dont les 944 S, 2 S944 et XNUMX Turbo.

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Nouvelle suspension classique KW pour Porsche 944 : kit de coilover KW Clubsport pour la boîte-pont Porsche
Crédit photo: KW Automotive GmbH

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