VW Golf 3 "CL" avec moteur VR6 et tuning contemporain !

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Comme on le sait, il existe le «golf pour retraités» typique, qui se présente généralement dans la variante d'équipement la plus simple et en argent. Plus un convertisseur automatique et un Teckel hochant la tête sur la tablette à colis. Mais le cliché est également connu sur la scène mondiale du tuning, et de plus en plus de modèles VW Golf, que l'on attendrait de grand-mère et grand-père, sont accouplés à des monstres dormants avec lesquels on peut récolter des regards perplexes sur l'autoroute. Les modèles plus anciens de Wolfsburg, en particulier, qui sont pour la plupart des copies de deuxième ou troisième génération, sont ce que la plupart des jeunes tuners VW aiment, et rappellent souvent des souvenirs d'enfance, même si les véhicules sont souvent plus âgés que les tuners eux-mêmes, c'est probablement aussi le cas au Brésil, où le spécimen que nous vous présentons aujourd'hui est chez nous.

Un golf avec l'équipement le plus pauvre.

Tout était réduit au minimum, car en réalité ce véhicule était autrefois un VW Golf 3 GTI avec 115 ch et un équipement respectable. Pour perfectionner l'effet dormeur, Tuner a construit Gabriel Souza Prado de Almeida, qui lui-même n'est pas beaucoup plus ancien que son véhicule de projet, comme le Sièges d'une Golf 3 CL qui sont recouverts d'un tissu simple. étaient aussi Volant et console centrale libéré de toutes les cloches et de tous les sifflets, et même rétroviseurs extérieurs et vitres à manivelle réglables manuellement se retrouver.

Contrairement à l'équipement clairsemé, le châssis a été complètement modifié et il y a maintenant un châssis airride de SURFACE Customs, qui dispose d'un compresseur Air Lift 485 et d'une commande Air Lift 3h, dans la Golf. De plus, est un Réservoir d'AccuairEndo avec le nom de modèle T installé dans le coffre, dont l'expansion a été achevée par la société de tuning brésilienne Low Garage. Bien sûr, il doit aussi y avoir d'autres jantes sur la Golf, et donc après le retrait des jantes standard de 15 pouces d'une VW Passat B3, elles sont devenues 17 × 8 pouces Jantes Rotiform TMB monté sur l'essieu avant, tandis que la même combinaison roue-pneu sur l'essieu arrière a le format 17 × 9.

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Tout autour étaient des pneus du modèle P1 de la marque Pirelli monté au format 195/40 R17. C'est une caractéristique très spéciale de la Golf 3 bande continue de lumières, qui était disponible chez Hella en tant qu'accessoire.

Le moteur à essence à aspiration VR2,8 de 6 litres assure la propulsion.

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Même si vous ne regardez pas le bon golf, qui a l'air si innocent et apprivoisé, il bat un puissant Coeur VR6 sous la capuche. Avec cela, il génère au moins PS 174, bien que nous ayons de forts doutes sur le fait que les performances minimales soient réellement restées. De plus, le Système d'échappement sport Barenwald avec deux sorties d'échappement pour un son sonore qui devrait sonner sonore et harmonieux grâce aux six cylindres. Par ailleurs, la puissance est transmise via un manuelle à six vitesses aux roues avant. Malheureusement, nous ne savons rien des performances de conduite exactes et de l'accélération de 0 à 100 km/h, mais les deux devraient suffire à capter quelques regards perplexes d'usagers de la route surpris.

Notre Conclusion à propos de cette VW Golf 3:

un Dormeur comme dans le dictionnaire. Un tel véhicule est juste là pour s'amuser et rendre fous les poseurs sans méfiance en leur montrant sans relâche les feux arrière. Pour une galerie de photos de la voiture, il vous suffit de cliquer sur l'article. Si nous obtenons plus d'informations sur les modifications apportées au Wolfsburg, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement le nôtre nourrir abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!

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Que suis je? VW Golf 3 "CL" avec moteur VR6 et tuning contemporain !
Crédit photo : John Fiuza

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