Combinés filetés KW pour la nouvelle VW Golf 8 (VIII)

Les kits combinés filetés KW variante 8, variante 1 et variante 2 ont déjà été publiés pour la nouvelle VW Golf 3. Les trois combinés filetés ont des entretoises en acier inoxydable. Dans le cadre du certificat de pièces, la variante KW 1, la variante 2 et la variante 3 permettent une descente maximale réglable en continu jusqu'à 60 millimètres. Les trois combinés filetés KW du programme de livraison «Street Performance» du fabricant de châssis diffèrent par les technologies d'amortissement utilisées. Alors que la variante 1 n'a pas d'amortisseur KW réglable, la variante 2 peut régler la phase de rebond avec 16 clics et avec la variante 3, même le rebond (16 clics) et les forces de compression (douze clics) peuvent être réglés séparément. Les combinés filetés KW pour la nouvelle VW Golf 8 sont disponibles à partir de 1.129 euros, certificat de pièces compris. KW Clubsport et les kits de coilover adaptatifs plug & play KW DDC sont déjà en cours de développement pour la nouvelle Golf.

Coilovers pour la VW Golf 8

Le nouveau VW Golf est récemment devenu disponible et le fabricant de suspensions KW Automotive a déjà divers coilovers dans sa gamme. «Nous avons actuellement terminé la phase de développement et de test des premiers chariots avec un certificat de pièces», explique Jonas Ehrmann, chef de marque KW. "Y compris notre populaire Variant 3". Le KW coilover Variant 3 (à partir de 1.899 60 euros) a évolué grâce à son réglage séparé de la compression et du rebond ainsi que la technologie complexe à plusieurs soupapes pour devenir la suspension de coilover la plus vendue du fabricant de suspensions. La principale raison en est le réglage du châssis utilisé par KW en conjonction avec la technologie multi-soupapes KW. Malgré un abaissement maximal et réglable en continu de 8 millimètres, la nouvelle VW Golf 8 conduit relativement sportive et harmonieuse dans la vie quotidienne. "Notre philosophie de configuration pour toutes nos suspensions dans la catégorie dite de la performance de rue est une configuration de base aussi serrée que nécessaire et aussi confortable que possible", poursuit Jonas Ehmann. Que ce soit sur les routes de campagne ou les routes secondaires mal développées, les déplacements rapides sur l'autoroute ou les vacances sur les cols alpins, la tenue de route du KW VW XNUMX augmente encore avec un kit de coilover KW.

comme variante 1, variante 2 et variante 3

Les conducteurs d'une VW Golf 8, pour lesquels cette configuration de base prédéfinie pour la variante 3 peut être trop confortable, peuvent amortir l'amortissement selon les exigences individuelles respectives grâce à la compression à basse vitesse qui peut être réglée en 16 clics et au rebond à basse vitesse qui peut être réglé en 1.479 clics ajuster. En termes simples, la tâche du rebond consiste à attacher le corps à la route; d'autre part, prend le relais de l'étage de pression pour soutenir l'ensemble de la structure corporelle. Les forces d'amortissement sont réglées directement sur le châssis à la main. Les combinés filetés KW Variant 2, disponibles à partir de 3 2 euros, ont également des amortisseurs réglables. Contrairement à la variante 16, seules les forces de rebond à basse vitesse peuvent être définies avec 1 clics dans la variante 1.129. Le KW coilover variante 1 (3 8 euros), en revanche, n'a pas d'amortisseurs réglables. Par conséquent, la configuration de l'amortisseur de la variante 3 prédéfinie dans le fabricant de châssis KW ne peut plus être ajustée. "Comme nous travaillons avec la variante 1 avec des soupapes à grande vitesse préconfigurées pour la compression et le rebond ainsi que deux soupapes d'amortissement à basse vitesse réglables, nous pouvons réaliser qu'un Golf 2 avec la variante XNUMX est également un peu plus confortable que, par exemple, une variante XNUMX ou KW de KW. Variante XNUMX lecteurs. "

abaissement continu de 35 à 60 millimètres

Dans le cadre du certificat de pièces, les trois combinés filetés KW disponibles pour la VW Golf 8 permettent un abaissement en continu de 35 à 60 millimètres sur les deux essieux. Alors que la plage d'abaissement en continu sur l'essieu avant est réglée sur les entretoises en acier inoxydable à l'aide du filetage trapézoïdal, la profondeur sur l'essieu arrière est modifiée à l'aide d'un réglage dit de hauteur. «Avec son essieu arrière multibras, la VW Golf 8, comme ses prédécesseurs actuels, ne dispose pas de jambes de suspension. L'amortisseur et le ressort de suspension sont séparés et l'abaissement peut ensuite être réglé à l'aide de la plaque à ressort KW fournie », explique Jonas Ehrmann, responsable de la marque KW. Les trois combinés filetés KW variante 1, variante 2 et variante 3 sont désormais disponibles pour toutes les VW Golf 8 à traction avant. Le plug & play KW DDC et le kit coilover KW Clubsport pour la VW Golf apparaîtront également sous peu. Si nous recevons plus d'informations en temps opportun, il y aura bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement le nôtre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!

(Photo / s: KW Automotive GmbH)

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