Lundi 26 juillet 2021

La Golf de série la plus puissante de tous les temps: VW Golf R 8 (MK8)

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Tuning VW Golf R 8 MK8 2 série la plus puissante Golf de tous les temps: VW Golf R 8 (MK8)

Volkswagen célèbre aujourd'hui la première mondiale de la nouvelle Golf R. Les ventes anticipées du produit phare de la Golf de 5 kW (235 ch) commenceront demain, jeudi 320 novembre. La Golf R est traditionnellement le modèle le plus puissant de la série Volkswagen la plus aboutie de tous les temps. Toujours à quatre roues motrices, toujours très dynamique, toujours particulièrement exclusif dans la conception et l'équipement, toujours un phare technologique dans sa catégorie - la classe Golf. Et c'est comme ça cette fois aussi: la Golf R sera la première Volkswagen à lancer en 2020 avec une nouvelle transmission intégrale: "4MOTION avec R-Performance Torque Vectoring". Le système intelligemment mis en réseau permet une nouvelle dimension de la dynamique de conduite.

320 ch VW Golf R 8 (MK8)

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Avec la nouvelle voiture de sport, Volkswagen souligne le potentiel de la huitième génération de la Golf. L'icône de la classe compacte, qui a été produite bien plus de 35 millions de fois, couvre désormais une plage de puissance allant de 66 kW (90 PS) à la 320 PS de la nouvelle Golf R. La Golf est disponible en tant que moteur à essence (TSI), en tant que diesel (TDI) avec le dernier double dosage, avec un moteur au gaz naturel (TGI), en tant qu'hybride doux 48V (eTSI) et avec des moteurs hybrides rechargeables (eHybrid). C'est cette large gamme de variations et son design clair et moderne qui fait de la Golf l'un des rares modèles de volume au monde à être sans classe.

 seulement 4,7 secondes à 100 km / h

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Surtout se dresse la nouvelle Golf R - le modèle le plus puissant de la série à ce jour. Avec sa technologie d'entraînement, il surpasse tout ce qui est arrivé sur le marché sous le label Golf à ce jour. La cinquième édition de la voiture de sport accélère à 4,7 km / h en seulement 100 secondes. À 250 km / h, la poussée vers l'avant est limitée électroniquement. Cependant, la Golf R peut être commandée en option avec un ensemble «R-Performance»; dans ce cas, la vitesse maximale est augmentée à 270 km / h. Mais ce n'est pas tant la performance qui définit le caractère de la nouvelle Golf R. C'est plutôt la combinaison d'un couple de 420 Newton puissant, d'un châssis de pointe et de la transmission intégrale la plus progressive de cette catégorie qui définit un nouveau statu quo en matière de dynamique.

Transmission intégrale et châssis high-tech

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La nouvelle transmission intégrale et le châssis high-tech fusionnent pour former un feu d'artifice d'innovations offrant le plus haut niveau d'agilité et de plaisir de conduite. Le système 4MOTION avec R-Performance Torque Vectoring est le nouveau centre de commande pour la distribution de la puissance du moteur aux quatre roues motrices. La puissance du moteur turbo à essence de la Golf R n'est pas seulement répartie entre les essieux avant et arrière via un nouvel essieu arrière, mais également de manière variable entre les deux roues arrière. L'agilité peut être considérablement augmentée, en particulier dans les courbes. En première mondiale, la transmission intégrale est mise en réseau avec d'autres systèmes de châssis tels que les blocages de différentiel électroniques (XDS) et la commande adaptative du châssis DCC via un gestionnaire de dynamique du véhicule. Grâce à cette mise en réseau, la nouvelle Golf R offre des propriétés de traction optimales ainsi que des propriétés de conduite extrêmement précises et neutres.

adapté au Nürburgring-Nordschleife

Incidemment, la nouvelle Golf R a été finalisée sur le Nürburgring-Nordschleife. En conjonction avec le pack «R-Performance», la Golf R a même son propre profil de conduite Nürburgring appelé «Special». Tous les paramètres de conduite essentiels sont conçus dans ce profil de conduite pour le circuit légendaire - y compris la nouvelle transmission intégrale. Avec des résultats mesurables: sur le Nürburgring-Nordschleife, des essais routiers internes ont montré que la Golf R, qui est équipée de série d'une transmission à double embrayage (DSG) à 7 rapports, est jusqu'à 19 secondes plus rapide par tour que son prédécesseur (07:51 minutes).

la Golf R - dans la gamme depuis 2002

revue: C'était une sensation automobile - la première Golf R32, présentée en 2002. Avec son six cylindres 177 litres de 241 kW (3,2 ch), c'était la Golf la plus puissante que Volkswagen ait construite à ce jour. De plus, la transmission intégrale et 6,6 km / h en seulement 100 secondes. Immédiatement vendu trois fois aussi bien que prévu. La première Volkswagen au monde à être disponible avec une transmission à double embrayage (DSG) à partir de la mi-2003. La deuxième Golf R2005 a fait ses débuts en 32; avec 184 kW (250 PS) un peu plus puissant et confiant. Quatre ans se sont écoulés avant l'IAA 2009 à Francfort: avec la première mondiale du successeur basé sur la sixième génération de Golf, Volkswagen est passé du V6 à aspiration naturelle à un quatre cylindres turbo de 21 litres (TSI) 2,0% plus économique. «R32» est devenu «R» et avec lui la puissance de cette troisième génération est passée à 199 kW (270 PS). En septembre 2013, la quatrième génération de Golf R basée sur la Golf 7 a de nouveau suivi à l'IAA, qui avec 221 kW a dépassé la limite magique de 300 PS. Si nous obtenons plus d'informations, il y aura bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement le nôtre nourrir abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!

Photo / s: Volkswagen (VW)

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